海陆整合：中国经略东南亚的胜负手

1989年4月13日，中国“琼琼海00224”号渔船正在在南沙群岛中业岛附近海面打渔时，菲律宾驻岛军队登上渔船，将渔民黄昌标，郁业友、郁业轩爪扣并关押，并索要罚款赎人。

1995年3月，海南潭门四艘渔船在南沙群岛仙娥礁捕鱼时，菲律宾海军舰艇强行登船，将62名渔民押往菲律宾，虽然中国外交部多次提出交涉。菲律宾仍然以“非法入境罪”对中国渔民提起诉讼，并公开审理达28次之多。62名渔民被关押在潮湿肮脏的200平米牢房中，致使多名渔民病倒。在5月底一次公开庭审中，中国渔民代表马云辉提出，他们在中国领海捕鱼，抗议并驳斥了菲方的指控。他的英勇行为令菲律宾爱国华侨大为感动，出资7.63万美元担保10名未成年渔民出狱，接到家中治疗，同时多方奔走，捐款5.22万美元给被抓渔民家庭解决生活困难。经过外交部多次交涉，当年10月1日，菲方释放了58名中国渔民。而4名船长仍被菲律宾羁押。直到1996年1月25日，菲律宾总统拉莫斯颁发特赦令，才将他们释放。渔船、渔具和船上所有财产全被菲方侵吞，每艘船损失高达上百万元。

1997年，两艘中国渔船在黄岩岛海域打渔时，菲律宾以“侵犯菲律宾海域”为由，将21名中国渔民押至苏比克湾海警站长期关押，并要求交罚款才能放人，经过中国外交部交涉，几个月后，菲方释放了这些渔民。

1999年5月23日，一艘中国渔船在黄岩岛海域打鱼，菲律宾军舰以“侵犯菲律宾海域”为由前来抓捕。船员中有人曾在1997年被菲律宾非法抓捕、殴打和关押过。所以中国渔船选择返回。菲律宾军舰竟然开足马力将只有60吨的中国小渔船撞沉，致使11名渔民落水，菲律宾将三名捞起的渔民关押，经中国外交部多次交涉，菲律宾于7月份才释放了被抓的中国渔民，并赔偿了三万美元。

2000年5月26日晚，菲律宾海岸警卫队在南中国海对中国“琼琼海01068”号渔船进行抓捕时，直接使用枪支扫射，船长符功武被击中心脏，当场死亡。菲还将7名中国渔民关押到巴拉望监狱。在中国外交部严正交涉下，5月30日，菲律宾承诺交还了船只和遗体，不提起诉讼，但拒绝赔偿。

2006年4月27日，一艘不明国际武装船只袭击了再南沙群岛南方浅滩打鱼的中国“琼琼海03012”号渔船，当场打死4名渔民，3名渔民受伤，渔船上所有财务都被洗劫一空，据幸存渔民回忆，无论是船只，还是语音都疑似菲律宾人。菲律宾政府发表声明说：“袭击者可能是海盗”，这起危害中国渔民生命安全的严重事件最后不了了之。

2010年5月27日，菲律宾军舰抓捕了一艘在南沙群岛半月礁附近海域打鱼的中国渔船，并将9名船员押至菲律宾。

2011年10月18日，在黄岩岛附近，一艘菲律宾军警炮艇撞击了拖曳25艘小艇航行的中国大型渔船，导致渔船严重受损，只能放弃正在作业的小艇返航，菲律宾将所有的小艇抢走。事后，菲律宾官方轻描淡写的辩称“炮艇在靠近检查时，转舵装置出现故障，相撞属于意外”。菲律宾多家媒体还刊发了“南沙中国渔民如惊弓之鸟”的报道，对中国渔民大肆嘲笑。菲方不仅拒绝归还中国渔民小艇，菲律宾外长甚至还对媒体宣称，事发在菲律宾海域，菲律宾政府无需就此向中国道歉，也不曾道歉，更罔提认错赔偿。

2012年4月10日，菲律宾军舰在黄岩岛海域，对12艘捕鱼的中国渔船进行非法袭扰，企图再次靠武力对中国渔民抓捕，幸好两艘海监船赶到，没让菲方阴谋得逞。

除了菲律宾外，越南也多次袭击我国渔民。

2011年6月9日上午，在南沙万安滩打鱼的渔船，遭到越南武装舰船的驱赶，混乱中一搜中国渔船的渔网与该海域越南油气勘探船的电缆缠在一起，越南油气勘探船强行倒托中国渔船一个多小时，中国渔船忍痛剪断价格不菲的渔网，才避免了船毁人亡的惨剧。

据农业部南海区渔政局不完全统计，自1989至2010年，周边国家在南沙海域袭击、抢劫、爪扣、枪杀我国渔船渔民事件高达380多宗，涉及渔船750多艘，渔民11300人。其中，25名渔民被打死或失踪，24名渔民被打伤，800多名渔民被爪扣判刑。

当年的菲律宾士兵对中国渔民的凌辱有多令人发指，据一位渔民交代，他在一次打鱼中，菲律宾士兵乘小艇强行登船检查，用枪逼着中国渔民拿出证件并拍照，然后让中国渔民脱掉上衣，站在太阳下一动不动的暴晒两三个小时，不许喝水。菲律宾士兵坐在船舱中边监视他们，边抽烟喝酒，看谁不顺眼就用木棍对其毒打，背上的皮肤被太阳晒伤后，疼的好几晚上都无法入睡。

除了对我国渔民进行折磨外，菲律宾士兵还经常抢走渔民辛苦打捞的水产，登船后，菲律宾士兵就会让渔民打开船舱，看到好的水产，就会直接拿，最多的时候能拿走半仓货，不给就用枪托毒打渔民，没办法，中国渔民只能听之任之。

每次出海前，船长都会带上几十条香烟和几十箱啤酒，遇到登船骚扰的菲律宾士兵，船长都会给两条烟、一箱啤酒将他们“打发”走，出海50天，这种情况会发生多次。

很多90后和95后对上述事件已经没有感知了，但对于许多看着新闻联播和报纸长大的70后和80后而言，对那段历史却有着刻骨铭心的记忆。那时，每个中国人在看到越南和菲律宾对我国渔民的袭击、抓捕和非法扣押的新闻时，都愤怒的目呲欲裂，堂堂大国，竟然被一蕞尔小国骑在头上欺负，喊打之声不绝。

三十年军队忍耐期让我们遭受诸多国耻

80年代和90年代，是我军历史上从未有过的一个特殊时期，军队忍耐期，一切要为经济发展让路，随之而来的就是百万大裁军，军费不再随着国民经济的发展同步增长，军事装备更新暂缓，老装备能用就用，军队装备是“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”。

这导致军工订单大幅下降，大批军工企业为了生存下去，纷纷军转民，当时流行一句话，“造原子弹的不如卖茶叶蛋的”。当年的军工人有多难，研制歼10之初，为了改善科研人员的伙食，总设计师宋文骢甚至在下班后靠摆摊卖面条赚钱。

在“刀枪入库，马放南山”的状态下，我军的军事装备大幅落后世界先进水平， 2005年，我们折腾了快40年的歼8F终于能发射主动雷达制导空对空导弹了，却绝望的发现同年美国的第五代战斗机F22已经服役了。

海军的差距就更大了，主力舰艇是051旅大级驱逐舰，排水量只有3700多吨，早期型号，没有防空导弹，没有鱼雷，只有一款老式反舰导弹，被称为大号导弹艇。 而且数量也不多，从上世纪60年代初到90年代初，在30多年的时间里，一共才建造了17艘。

我国海南三亚距离黄岩岛750多公里，空军战机虽然能飞到，但是根本无法保证长时间的巡航，海军战舰又提供不了足够的威慑。

那个年代中国在南沙的状态就是，没有前沿基地，无法保证常态化巡航；没有先进战机和战舰，无法震慑南沙周边国家；没有加油机，无法保证滞空时间；没有航空母舰，无法提高在南沙海域的军事存在。

所以当国人在面对菲律宾和越南，一次次袭击、抓捕我国渔民时，群情激奋时，我们国家领导层却清晰地知道，我们的军事力量根本没有国人想象的那么强大。即便是我们在南沙击败他们，我们也无法长期驻守，反而让我们在国际舆论中陷入不利境地。

当时我国正处于经济高速发展期，如果贸然在南沙与菲律宾开战，会让美国以此为借口介入，而我国的军事力量又是如此孱弱。

96年台海危机，我国的四代机，只有区区24架从俄罗斯购买的简化版的苏27SK，而美国的两个航母战斗群的舰载机，加上日本嘉手纳基地的F15战斗机，美国在台海能调动150多架四代机，总数远远超过两个战斗机联队。我国当时的主力战机还是没有超视距攻击能力的歼7，在面对美国第四代战机时，没有任何胜算。基本属于送人头，一旦双方开战，将演变成单向的屠杀，我们宝贵的飞行员将成为消耗品。 美国知名智库兰德公司曾发布《中美军力记分卡：1996-2017》分析文章，其中对96年台海危机中中国空军的评价是，“消灭它只需要两个战斗机联队”。

海军就更不用说了，被称为中华第一舰的哈尔滨舰，排水量只有4000吨，性能仅相当于美国二战时期的军舰。海军没有区域防空能力，仅有8艘战舰具备近程点对空防御能力，使用的红旗61性能非常落后，无法拦截低空目标。即便是当时中国认为可以一战的反舰能力，仿自“冥河”的鹰击8反舰导弹射程也只有40公里，在数量上与台湾相比都处于劣势。 美军当时向外透漏的口号是“6小时内让中国海军全军覆没”，这绝不是危言耸听！

电子设备更是陈旧不堪，1994年，美国第七舰队以朝鲜问题为借口驶入黄海附近，并持续追踪我国的一搜核潜艇，双方剑拔弩张之际，青岛雷达监测站发现美国派出了200架的庞大战机群逼近黄海，结果调动了半个中国的空军，最终发现美国只使用一架EA-6B电子战机，就让我们的雷达系统全部瘫痪。

银河号事件、96台海危机、99南斯拉夫大使馆被炸，被称为新中国三大国耻事件，至今让每个国人想起来都无比痛心，同时又感觉窝囊至极，为什么它们都发生在上世纪90年代，因为三十年的忍耐期，让我们的军力羸弱。

为啥我们面对菲律宾、越南等周边小国的挑衅，一次又一次忍耐，因为形势比人强。用一句话概括就是：非不为也，实不能也！

南沙种岛：大国的逆天之举

2012年4月10日，12艘中国渔船在黄岩岛的潟湖内例行作业，菲律宾军舰开始野蛮的冲撞和抓捕中国渔民，中国渔民被菲律宾士兵扒去上衣在甲板上暴晒的照片，被国内各大媒体报道，引发全国声讨。菲律宾野蛮挑衅行径和国内汹涌澎湃的舆论，让我国政府不得不做出反应，一方面进行外交抗议，一方面派出海监和渔政船抵达黄岩岛与菲军进行激烈交锋，最终实控了整个黄岩岛。

2012年6月21日，中国设立了地级市三沙市，政府进驻西沙永兴岛，管理西沙、南沙、东沙所有岛礁和海域，并在随后数月落实了三沙设市的一系列行政、司法和军事举措。

2013年，对于每个中国人都是一个平凡的年份，从这一年起，中国渔民彻底告别了被越南和菲律宾等小国肆意打杀的黑暗历史。

2013年1月22日，菲律宾正式向联合国海洋法法庭提请针对中国的“仲裁”，为了应对危机，我国一改以往的忍耐态度，2014年，我国开始派出大型疏浚挖泥船前往南沙进行填海造陆，同时在永署礁、华阳礁、美济礁、赤瓜礁、东门礁、南薰礁、渚碧礁等6个岛礁开展吹填作业。

2015年1月，在所谓的“南海仲裁案”宣判前期，美济岛开工，由于美国的介入，我们将南海填海造岛当成了基建领域的闪电战，军队和国企紧密配合，军舰在外围巡视，防备越南、菲律宾等国武装干涉，造岛的国企则全力提高建造效率。

我国的大型自航绞吸船“天鲸号”，总功率达1.92万kW，每小时可挖掘4500m³土方，堪称造岛神器，在不到半年的时间里，就将美济礁吹填成5.66平方公里的人工岛，并建设成了长达25.7公里的混凝土护岸。

据参加建设的一线工人介绍，整个吹填区到处是工地，建筑材料堆积如山，工人到指定的工作区域工作，都有专车接送，建设规模堪比某个大型城市的新区建设，从某种意义上讲，当时的建设基本就是填海造陆中的“大生产运动”。

当时我国的建设效率有多高，我们可以从永暑岛的建设中管窥一下。

2014年8月，我国正式在永署礁进行填海造陆工程，大量挖泥船进行吹填作业；

2014年10月16日，主岛面积达到0.7平方公里；

2014年11月5日，主岛面积达到0.92平方公里；

2014年11月17日，主岛面积达到1.26平方公里；

2014年12月，吹填面积拓展到老礁堡区，原礁堡的码头被改造成能停靠5000吨舰船的码头，新建的港口则能停泊包括航空母舰在内的一切船舶。

2015年4月25日，永暑岛主岛成型，面积达2.8万平方公里，同时开展大规模基础设施建设；

2015年9月，永暑岛建成大规模高标准机场，营区建筑物开始封顶竣工；

2015年11月，永暑岛机场周边开始大规模绿化；

2022年，永暑岛面积达到3平方公里，大城气势初成；

如今，美济岛主岛加上南小岛和出水沙洲总面积达到6平方公里，面积与12个太平岛相当，机场跑道长达2600米，可以起降大型运输机，岛上医院、电影院、运动场和露天泳池一应俱全，攻防兼备，成为我们前进的基地。

目前，在辽阔的南中国海上，我国已经拥有了8座改扩建的岛屿。除了西沙的永兴岛是在原来自然岛基础上填海扩建至3.08平方公里，其余的七个岛礁都是在原来岛礁的基础上，通过吹填技术建造的人工岛，南沙七岛总共吹填面积达到13平方公里。

当前，我国在南沙形成两个三角阵战略，永暑岛、渚碧岛、美济岛形成一个小三角阵，西沙的永兴岛与渚碧岛和黄岩岛形成一个大三角阵，两个三角阵头对头，共同形成一个稳固的，互为犄角的进可以攻，退可守的永备工事。

据央视报道，我国先进战机歼16已经成建制部署永兴岛机场，永兴岛还非常适合建立海军基地，如果将永兴岛二分之一的土地用来建造军用港口，可以容纳30艘海军舰艇。

未来，随着几大岛礁设施的逐渐完善，以及我国现代化作战飞机和舰艇的增多，每个岛屿都将成为攻防兼备的海空基地。

另外，随着我国辽宁舰、山东舰以及福建舰等航空母舰的先后投入使用，南沙和西沙等岛屿将与我们的航母战斗群共同建立以岛屿为基地，航母战斗群和岛屿战斗群相结合的完备作战体系，从而构建起动态和静态结合的海陆空一体化进攻和防御体系，将美军隔绝在南海之外，打消美军对南海的觊觎。同时，在未来发起祖国统一之战时，阻挡美军的干涉。

我们在南海的岛屿建设还远未结束，上文我们提过的大三角阵，还欠缺黄岩岛，虽然我们现在实控了黄岩岛，但是我们还没有在此开展填海造岛。因为黄岩岛距离菲律宾只有230公里，仅有我国和黄岩岛距离的三分之一，如果我们在黄岩岛种岛，相当于在菲律宾头上悬了一把利剑，会刺激菲律宾加速投入美国的怀抱，对我们经略东南亚大战略不利，而且黄岩岛种岛后，会让美国在菲律宾的军事基地直面我国的岛屿攻防体系，挑动美国敏感的神经，促使美国做出更多过激反应。但是，当有一天时机到了后，我们会毫不犹豫在此种岛。

此外，永暑岛的礁盘面积有108平方公里，属于超大型环礁，按照低成本吹填的面积计算，永暑岛还能吹填27平方公里陆地，从而将永暑岛打造成中国在南海的迪戈加西亚军事基地，再与美济岛等其他大型人工岛屿一起，实现“南海锁钥无双地，万里碧波第一关”。

自从南海种岛后，已经很少再听到我国渔民在南沙被非法抓捕、袭击了，强大的祖国终于以逆天的工程为自己的儿女提供了充足的保护，让我们的渔民彻底告别被肆意欺辱的黑暗历史。

泛亚铁路：三线并进挺近东南亚

如果说南海种岛，让我们的海军和空军将打击的长臂延伸至整个东南亚，锁钥整个南海，那泛亚铁路，则让我们的陆军能够驰骋整个中南半岛。

1900年，英法殖民者发现，如果从中国云南修建一条贯穿整个中南半岛的铁路，会大大促进殖民贸易，将东南亚和中国在地理上、经济上融为一体，根据他们的规划，这条铁路从云南昆明出发，终点是新加坡。

100多年过去了，泛亚铁路概念的制定者换了无数轮，规划改了无数次，仍然无法落地，因为涉及的国家太多，每个国家都有自己的小九九，每个执政者都有自己的小算盘，背后的利益纠葛和国家间的博弈，让中南半岛的每个国家，在明知道泛亚铁路一旦建成，收益巨大的前景诱惑下，都无法推动。

直到东方巨龙的腾空而起， 2021年12月3日，中老铁路开通，旅客从云南昆明乘车，能直达老挝首都万象。中老铁路开通一年，就累计发送旅客850万人次，货物1120万吨，极大的带动了老挝经济的发展。

中老铁路的成功开通和运营，大大刺激和鼓励了泛亚铁路中线所涉及的东南亚各国，巨大的示范作用让很多东南亚国家都不由自主加快了自己的铁路建设计划。

毫不夸张的说，南沙种岛和泛亚铁路都是“阳谋”，南沙种岛是基建狂魔以强大的国力和逆天的工程，正告东南亚某些国家，不要再妄想再以中国大陆距南沙路途遥远，鞭长莫及地理劣势来侵占中国岛礁，盗取中国南海资源，欺辱中国渔民，而且还彻底打消美国借南沙岛屿争端和所谓的南海航行自由，介入南海，挑起南沙冲突，打断中华民族崛起的野望。

泛亚铁路，是一条繁荣之路，也是一条震慑之路，修通后，东南亚各国会借助这条铁路与强大的中国进行对接，与中国一起形成经济发展大循环，快速提升自身的经济实力和整体国力。但也会让那些与美国等域外势力勾结，妄图挑起事端，侵害中国利益的势力，认真掂量掂量，能否在中国强大陆军的突击下，有资格和实力一战。

中老铁路开通之前，东南亚很多国家都对我国存在戒心，其中又以越南最为典型，越南与我国在南沙存在领土争端，是侵占我国岛礁最多的国家，同时越南还与我国发生过军事冲突，中越自卫反击是新中国发起的为数不多的对别国的“惩罚战争”，通过这场战争，彻底打消了越南建立中南共和国的野心。

所以越南始终对泛亚铁路的修建存在戒心，因此2010年越南将国内第一条高铁的修建给了日本，预算更是高达600亿美元，结果筹划了16年，却寸土未动，成为国际上著名的高铁烂尾事件。

中国承建的印度尼西亚雅万高铁，于2016年1月21日举行开工仪式，截止到现在，已经完成全线铺轨工作。与日本承建越南高铁形成鲜明的对比。

随着中国高铁和基建成本优势的逐渐扩大，以及中国国际地位和声誉的日渐提升，日本在外交和技术上的利用价值会逐渐递减，东南亚各国采用中国高铁技术已经是身不由己了。

中老铁路开通后，在看到它给老挝带来的巨大价值后，东南亚很多国家都坐不住了，中泰铁路一期在开工不久，二期建设的方案就提交给了内阁审议，泰国政府还要求加快建设速度，力求在2027年开通运营。

越南也一改以前的观望态度，从戒备改为拥抱，于2022年底同意了泛亚铁路东线计划，因为越南明白，与其在中国整合东南亚的浪潮中被淘汰，还不如主动融入，并且中越这几年的贸易增速，已经让越南看到了中国给自身和东南亚各国带来的巨大发展契机。

还有很重要的一点，中国不干涉别国内政，坚持以邻为伴，与邻为善的文明交往方法，也让我国和东南亚很多国家保持了非常好的关系，当前中国和泰国、老挝、柬埔寨、缅甸、越南、马来西亚、印度尼西亚的关系都很不错，为我国经略东南亚创造了很好的条件。

于是，我国海陆并进，对东南亚进行整合，在美国推动西方国家和我国脱钩的大环境下，借助东南亚在美国包围圈中撕开了一个口子。

整合东南亚后，我国既可以充分利用东南亚丰富的人口、粮食、橡胶、锡、石油和煤炭资源，为我国的工业发展提供能源和原材料，又能开辟东南亚这个6.7人口的大市场，还能通过部分产业转移，借助全球产业链，打破美国设置的贸易壁垒，继续赚取外贸利润，让美国与我们脱钩的阴谋彻底破产。

东南亚和欧盟就像我国未来腾飞的双翼，只要我们维护好这两大市场，美国对我们的封锁将毫无意义，也会让我们的产业升级更从容，在与美国比耐力的过程中笑到最后。未来，随着我们完成祖国统一大业，以及对东南亚整合的完成，韩国、日本和澳大利亚将主动加入到中国为主的经济圈中，那时美国将彻底退出亚洲，退守美洲，中华民族将再次登顶世界之巅。