004的曝光

作为亚洲第一的航母，福建舰下水已有一段时间，但相关的航海实验以及性能测试还在继续当中。福建舰的出现标志着中国现代化海军建设又向前迈进了一步，并稳步前行，逐渐成为亚洲当之无愧的海军大国。

福建舰航母体现了我国的科技水平和经济实力，不过这对于中国海军的现代化建设只是一个全新的起点。就航母的设计和建造中，福建舰其实还有不少可以得到优化和升级改善的地方。

如果经常在互联网关注此类事件的网友一定知道，在2023年的网络流传图样中，中国未来的新航母外型先行曝光。据悉中国未来建设计划中的航母舰长338米，舰宽81米，解决了福建舰的设计缺陷，这会是中国第4艘航母吗？

曝光的图片中对比了003和可能的004航母，两者很明显能够在长度中看出差异，这是最直观的感受。另外也能从对比中看出，相比003的甲板设计，未来可能的004航母在甲板设计中更加人性化，实用性得到提升。

另外一个比较大的亮点则是左舷升降机增加，甲板前的电磁弹射器增加至4台，同时也保留了滑跃式起飞区域。这样既保证了航母的运载能力，也提升了舰载机的灵活性。

第4艘航母的设计可以说是福建舰的升级版，舰体的优化和升级，必然会为了平衡舰体增加排水量。目前福建舰的吨位在80000吨，可以大胆的推测这艘新航母的吨位可以达到100000吨，完全对标美国的尼米兹级、福特级这样的超级航母。

接下来我们便仔细聊聊这两艘航母的差异，以及中国航母的未来。

福建号的缺陷

中国航母的研发和建造其早期大多数来自于苏联的设计方案，因此在舰体的规划和设计中，延续了苏联的风格。以001和002航母为例，其甲板的升降机设计宽度只能满足一台战斗机折叠的升降。

因此，我国前两艘航母的舰载能力自然不足，而003舰体的设计提升了宽度，两架战机折叠后的保留宽度为1米，极大的提升了舰体的舰载能力。

但003航母比起美国福特级航母的升降机数量来讲仍然未够，新的航母设计中在左舷增加了一台升降机，为此也提升了新航母的能力，同时也可以说是设计继承。

如果战时碰上特殊情况，003一旦损坏一台升降设备便会影响机体运输。新航母的升降机升级无论是日常使用还是战时备用，都能保证航母的战斗群的作战能力。

福建舰的另一个问题可以说是因临时改动带来的设计缺陷，但原则上也并无大碍。这便是甲板升降机与尾焰挡板有冲突，可以很明显的看出，左侧的尾焰挡板与右侧的升降机明显有重叠。

如果在实战中就会出现，弹射机体时不能很好的兼顾旁边飞机的升降，想要流畅的进行任务就只能二选一。事实上，这一问题严格来讲不能完全看作为设计方面的缺陷。

福建舰在早期的建造中，原本采用的是蒸汽弹射系统。但在后来，我国的电磁弹射技术得到突破，为了验证其实用性便率先使用在了正在制造中的003舰体中。

相比传统的蒸汽弹射，电磁弹射系统有着更好的稳定性和动力输出性。美国大多数航母都采用的蒸汽弹射，但故障率居高不下，几乎每两周就要进行一次维修检查。

另外蒸汽弹射的动能流失过于严重，能量利用率远不及电磁弹射。电磁弹射同时还具备结构轻便，维护简单的特点，相比蒸汽弹射这种烧开水式的传统发射，电磁蓄能更快。

如此一来，选择电磁弹射自然也是超级航母的最佳选择。不过电磁弹射需要的弹射轨道长度比蒸汽弹射更长，因此福建舰在后来的改动中只能将轨道延长。

弥补与升级

那有人也需要说，这样还不算设计缺陷吗？设备是人在操控，东西是死的，人是活的，怎么用还是可以灵活运转嘛。如果遇见这样的情况，使用升降机时只需要运载1一架机体，起降时更靠外侧便能兼顾弹射、起降。

另外，美国搞航母这么多年，类似的问题在小鹰号中同样也有。现实的情况还有一点在于，航母在运作过程中，所有需要进行起飞的飞机都会先调运上来。然后根据情况需要，轮流调遣需要弹射起飞的机体，其余的便在等待区待命即可。如果实战中出现升降机频繁使用，那很有可能说明战况十分激烈，航母的战机损失比较严重。

003的小问题还有一个也是因蒸汽弹射方案更改导致带来的，尾焰挡板占用了一小部分斜角甲板飞行跑道的问题。这类问题在实际运作中也不存在明显的冲突，航母对飞机进行回收时，飞机在完成跑道降落后会立马进入待命区域。

尾焰挡板对飞机降落不会造成太大问题，另外电磁弹射系统的蓄能时间也不长，甲板的运作基本是流畅的。所以以上的问题并不是大碍，只能说我国在超级航母的研发建造中，一直在不断地摸索。

至于这艘未来的新航母用的是什么动力，很大可能性仍然是常规动力。考虑到新航母作为003的升级版，投入核动力还需要考虑更多的维护和安全问题。

我国在航母建造中向来都是稳中求胜，因此不会突然迈大步子在一艘升级版航母中使用核动力。但我们可以看出，新航母无论是设计还是升级改造，未来一定会在海军的现代化建设中增添砖瓦。