在阅读之前，还请麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，我们会每日更新更多精彩故事。感谢您的支持

全球的国际局势变幻莫测，如同一场不断演变的棋局。

各国之间的相互关系和地缘政治的格局都在不断调整和重新定义，给世界带来了前所未有的不确定性和挑战。

中国的高铁产业因为产量高、速度快、质量优良等特点吸引到了国际上的几个大订单。

然而，一些西方媒体却嘲讽中国的高铁行业靠外国零部件拼凑而成，甚至称中国的高铁无法运行若不购买国外零部件。

这些媒体的嘲讽主要来自日本和德国，

这两个国家对中国高铁的嫉妒主要是因为中国在高铁产业上因价格与质量成功占据了主流市场，而日本和德国的高铁因价格等原因无人问津。

虽然中国的高铁确实使用了一些来自日本和德国的零部件，但这并不代表中国完全依赖进口。

中国之所以向日本和德国预定大额订单，是因为一些高铁零部件在当时中国自主生产尚不成熟。

然而，为了制止中国的发展，日本和德国公然撕毁了与中国高铁企业的订单。

高铁车轮对于高铁的安全性至关重要。如果高铁车轮质量出现问题，后果将会非常严重。

由于车轮是高铁的耗材，每到一定里程数就需要进行更换，这需要巨大的投入。

中国在建设高铁铁路的初期就开始研究高铁车轮的制造，但考虑到人民的安全，中国一直采用日本和德国的成熟车轮。

然而，随着中国高铁行业的快速发展，中国开始在国际市场上获得一定影响力，

日本和德国等国企业开始警惕中国企业的崛起。

中国虽然在高铁产业顺风顺水，但其车轮制造技术并不在国内手中。

日本是第一个真正建造高铁的国家，许多核心技术都掌握在日本手中。

然而，日本将这些核心技术传授给德国、法国和意大利。

这四个国家听说都没有为这项高铁技术申请专利，但也不愿将其提供给其他国家。

当时中国的高铁事业发展迅猛，中国市场的广阔需求让其他国家十分关注。

日本和德国的企业在与中国的谈判中表现积极，他们希望通过与中国合作制造高铁车辆来获得可观的利润。

然而，意外的是这两个国家突然反悔，不愿提供高铁技术。

日本企业忽然表示不会提供技术，德国也随之改变态度。

这个突然翻脸让人感到惊讶。

日本和德国或许认为他们的技术垄断了全球，

他们希望通过撕毁合约向中国传递一个信息：没有我们的技术，中国造不出高铁车轮。

然而，中国高铁行业在国际市场上逐渐成为主流。

中国自主研发生产的高铁车轮达到了品质标准并得到了国内长期运行的验证。

随着国际市场对中国高铁的关注，其他发展中国家也开始将需求转向中国。

中国的高铁车轮价格低廉且耐用，也符合其他国家希望高铁成本低、品质高的需求。

印度就是其中之一。

与此同时，中国在高铁车轮技术和制造上进行了多年的研究。

通过特殊技术，中国国产高铁车轮的成本远低于其他发达国家，印度对中国车轮的品质也给予了认可。

中国高铁行业以其领先的技术和优质的产品在国际市场上崭露头角。

中国的成功在一定程度上让其他国家感到嫉妒。尽管日本和德国企业曾请求获得中国的订单，但他们最终让人们感到诧异地同时撕毁了与中国的合同。

今天的中国高铁行业成为国际市场的主流，日本和德国等国受到了冲击。

尽管中国最初受制于日本和德国的技术，但随着自主研究和发展，中国现在已经能够独立制造高质量的高铁车轮，中国也成为世界上地铁历程数最长的国家之一。

中国的高铁行业在国际市场上频频受到邀请，而其他发达国家很难受到同样的关注。

这些国家本可以通过与中国合作并利用自身技术优势来参与高铁车轮的制造，从而获得巨额利润。

然而，日本和德国认为他们拥有绝对的技术垄断地位。

他们认为没有他们的技术，中国无法生产高铁车轮。

然而，事实并非如此，中国的高铁行业已经越来越自主且有影响力，

其他国家不得不开始认真对待中国的竞争。

研究：若升温破2­℃，全球类似今夏高温热浪每2-5年将发生一次

根据世界天气归因研究协会（World Weather Attribution）于7月25日发布的一项最新研究，气候变化极大增加了今年夏天北美、欧洲和中国等地极端高温事件发生的可能性。

该研究指出，如果没有气候变化，欧洲和北美今年7月的高温热浪几乎是不可能发生的。

而在中国，气候变化使得今年夏天出现热浪的可能性增加了至少50倍。

如果全球继续增加碳排放量，导致全球升温超过2摄氏度（目前已升温约1.2摄氏度），未来夏天将更加炎热，高温热浪将每2-5年就会发生一次。

该研究由世界天气归因小组的七位研究人员组成，该小组的科学家们来自荷兰、英国和美国的学和气象机构。

研究人员通过分析天气数据并进行计算机模型模拟，将当今气候与过去气候进行对比。

该研究经过同行评议，采用了可靠的研究方法。

研究专注于全球各地区最危险的高温时期，即平均每日最高温度高于1950-2023年同期的历史平均最高温度的天数。

根据研究，南欧地区超过了7天，美国西部、得克萨斯州和墨西哥北部超过了18天，中国中东部地区超过了14天。研究发现，气候变化极大地增加了发生极端高温热浪的可能性，而燃烧化石燃料、森林砍伐和其他人类活动对气候变化的影响最为显著。

研究人员警告称，如果不迅速减少碳排放，高温热浪将更加频繁和极端。

在气候变化的影响下，像今年7月这样的热浪在北美大约每15年发生一次，在南欧大约每10年发生一次，在中国大约每5年发生一次。

研究人员认为，今年的厄尔尼诺现象可能给某些地区的热浪带来了额外的热量，但燃烧化石燃料导致的全球变暖是高温热浪严重程度的主要原因。

调查：韩国老年人劳动参与率首超60%，近七成愿继续工作

根据韩国统计厅25日发布的一项调查结果，截至今年5月，韩国55周岁至79周岁的老年人口达到了1548.1万人，比去年5月增加了38.4万人。

这一年龄段的劳动参与率为60.2%，达到历史最高纪录。

老年就业人口同比增加34.9万人，达到912万人，就业率也创下新高，达到了58.9%。

调查显示，在韩国老年人口中，68.5%的人（约1060.2万人）表示愿意继续工作。

他们愿意继续工作的原因包括为了补贴家用（55.8%）以及享受工作的快乐（35.6%）。

受访者平均希望工作到73岁，期望月薪排名最高的是200万至250万韩元（约合1.1万至1.4万元人民币，占19.8%），其次是150万至200万韩元（约合9.3至12万元人民币，占18.6%）。

这一调查结果显示，韩国老年人愿意继续工作的比例较高，并且他们对于工作的态度积极。他们的劳动参与率的增加也可能是为了应对老龄化社会所带来的经济挑战。

韩国政府也在近年来推出了一系列措施来支持老年人就业和创业，

以及提供更多的培训和就业机会，以满足老年人继续工作的需求。

这一调查结果反映了韩国老年人对于继续工作的意愿，同时也提醒社会各界应该重视老年人的劳动力潜力，为他们提供适合的工作环境和机会。

韩国的老年劳动力参与率增加也表明了老龄化社会中老年群体的积极生活态度和对于社会经济发展的贡献。

国际环保组织：欧洲多地去荷兰火车票比飞机票贵

绿色和平组织发布的一份调查报告显示，欧洲多地往返荷兰的火车票价比飞机票贵。

该报告分析了欧洲8条城市往返阿姆斯特丹的国际航线。

以伦敦至阿姆斯特丹线为例，往返这两座城市的火车费用是飞机费用的2倍。

而尼斯至阿姆斯特丹线是往返荷兰最贵的国际火车线路，火车费用通常是飞机费用的3倍。斯德哥尔摩至阿姆斯特丹线为2.5倍。

此外，从阿姆斯特丹往返哥本哈根、布拉格、柏林和卢布尔雅那的线路，

偶尔火车票可能会更便宜，但整体而言仍然高于飞机票价。

报告指出，欧洲航空公司免征燃油税，而火车票则需要支付上涨了9%的增值税，这导致往返荷兰的火车票比机票更贵。

绿色和平组织呼吁欧洲制定公平的税收制度，以鼓励人们多乘坐污染更少的火车出行。

这份报告提出了一个全球范围内面临的问题，即航空交通与环境保护之间的平衡。

虽然航空交通是快速和便捷的交通方式，但它也是一大碳排放来源。

相比之下，火车乘坐对环境的影响较小，因为火车使用电力，减少了尾气排放。

然而，火车票价高于飞机票价，使得人们难以选择环保的出行方式。

欢迎在评论区留下您的宝贵意见和看法，期待与大家的讨论。

注：原创。不易，抄袭、洗稿必将深究。图片来源于网络，如有侵权请联系删除