解放军最强重装运输车亮相，能拉55吨的99A坦克，日行千里上高原

解放军最强运输车问世，翻山越岭可以载着55吨重的99A主战坦克日行千里！

在近期的某个军事节目里出现了一款新的运输车，它的名字叫TA4410，这个重装运输车对于我们的重装合成旅来说至关重要。打仗时坦克需要运送到前线，除了铁路之外就要靠这辆运输车了，当然我们也有运20飞机，也可以运输坦克，不过没有公路运输和铁路运输划算。

TA4410运输车主要是为我国的99A主战坦克准备的，它在解放军部队里还有一个独特的称号——“铁甲快递”，今天我们就来看看这个“铁甲快递”有多厉害。

TA4410重装运输车主要装备给解放军的重装运输部队，这支队伍在重装合成旅中的职责是运输重型装备和弹药。在重型合成旅中最重的一个物件就是99A主战坦克，99A主战坦克的重量有55吨，这个吨位一般的车可拉不了，广西的“百吨王”或许可以试试，不过考虑到作战环境地形复杂，“百吨王”来了估计也得歇菜。

估计很多朋友会有个疑问，坦克在打仗时可以带领步兵冲锋，跨越壕沟和铁丝网，越野性能超级强，为什么它不能自己走呢？我国99A主战坦克的公路最高时速有80公里，越野速度也有65公里，这速度不比卡车慢多少，直接开着99A上战场难道不行吗？

这就不得不引入一个概念“摩托小时数”， 摩托小时数是坦克能够自己行驶多少小时，坦克的重量大，发动机和变速箱履带等机械零部件的磨损很高，开一段时间就需要大修，有的甚至要直接换发动机和变速箱。

二战时各国的主战坦克的摩托小时数是200小时左右，T-3485要强悍一些，可以达到500小时以上，这已经接近现代的摩托小时数了。美国的M1A2、俄罗斯的T72、中国的99A的摩托小时数都差不多为500小时。99A可以无故障行驶100小时，100小时后首先坏的是履带，然后是变速箱齿轮，最后是发动机报废。

看到这里很多人会觉得坦克的摩托小时数实在太短了，其实这个时长完全够用了。乌克兰的坦克在俄乌战场上存活不到10个小时，有的坦克走了不过几公里就被柳叶刀干掉了。

如果发生战争，紧急情况下坦克也是可以直接开到前线的，当年T34就横跨西伯利亚一直开到了莫斯科。

不过在和平时期没有哪个国家会这么做，浪费摩托小时数是装甲兵不能忍受的。在演习时，装甲部队只有到达预设战场时才会把99A主战坦克放下来。这时就需要一辆运输车了，TA4410就是专门托运坦克的。

其实在TA4410之前我们还有一款坦克运输车，名叫泰安TA5350A。这款运输车可以托运55吨重的坦克，越野性能也非常不错。可是近些年我们的重装备吨位在增加，99A的自重已经达到了55吨，如果再挂一些附件比如多加一些爆反装甲，那么55吨的运载量就有些力不从心。

另外泰安TA5350A只能适应4000米的海拔，显然这是不够的，要知道我国的西藏地区有些地方的海拔高度可是超过了5000米的。

TA4410相比老款的坦克运输车大了一圈，它的车头采用的是4轴8x8结构，前一后三布局，这种结构布局可以提高车辆的越野能力。TA4410的拖车是5轴10轮，轮子越多可以承受的载荷就越大。

这款坦克运输车的马力有520匹，峰值扭矩为1300N.M，可以运着99A主战坦克在公路上飙到90公里/小时。这也是轮式车辆的优点，马力没有99A大，但是它跑起来的速度很惊人，有了它99A主战坦克可以快速的到达战场。

TA4410重装运输车在国际上属于什么水平呢？

比美国同类产品要好一些，美国的装甲运输车马力为500匹，运载能力有75吨，看起来好像比TA4410要强，可是它的公路最高速度只有75公里/小时，主要是因为它的马力比我们的小。还有，美国的主战坦克比99A重15吨左右，这限制了美军坦克运输车的最高速度。

TA4410使用的是6缸机械增压柴油发动机，可靠性非常强，加满一次油可以行驶800公里，差不多相当于贯穿整个乌克兰的战略纵深。这款坦克运输车在海拔5000米以上动力照样不衰减，有了它以后我们的99A也可以上高原。不过西藏地区用不上99A，那里的部队使用高原小黑豹15式轻型坦克就能暴打三哥了。