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文|游侠儿

编辑|藏剑游侠儿

2023年5月28日上午10时32分，这是足以载入我国史册的伟大日子！

我国自主研发设计的C919大型客机首次交付东航使用，并且执行从上海虹桥机场到北京首都机场的飞行航班，这标志着我国已经有能力自主研发大型商用飞机，从研发、制造、取证、投运方面实现了全面贯通！

但是我们分析C919的研发历史不难发现：C919飞机早在2015年就已经完成总装并且下线，于2017年就实现了成功首飞。那么为什么到了2023年才正式交付给东航执行商业飞行用途呢？这中间的几年发生了什么？

“美国的封锁”

我国从上世纪70年代就已经有了制造自己的大飞机，去翱翔蓝天的梦想了。虽然经过五十余年的发展，我国科技有了迅猛的发展，但不可否认的是，某些领域的精尖技术我国还没有突破其他国家的技术封锁。

近些年，美国对我国的技术封锁可谓是更加严密，从以下几个例子就能够看出我国同美国在高新科技方面的较量！

我国现在的北斗卫星系统就是为了打破美国的全球卫星定位系统；我国的天宫航天站就是为了提升自己的空间技术，好获得天空的一席之地，打破美帝的垄断。

我国的隐身战斗机，航空母舰等等都是为了打破美国的技术封锁，而随着我国科技的快速发展，美国封锁着的技术被我们逐步攻克，在我国国际地位越来越高的情况下，美国感到了害怕。

“解密C919的发展之路”

从70年代发展运十开始，无数的前辈们不知道奋战了多少个日夜，交付商用的那一天会更加让人铭记，然而背后所付出的艰辛，是我们难以想象的。

就飞机制造经验而言，美国在19世纪初的时候就已经成功发明了飞机，到现在美国的波音飞机以及欧洲的空客，可以说这两者完全垄断了商业飞机飞行领域。

为了打破垄断地位，为了我国的国家安全，早在2006年我国就已经将大飞机技术列为重点大型科技技术，并列为专项，成立了专门的小组领导此项工作的筹备开展，于08年在上海成立商用公司并发布了我国大型客机的代号为“C919”。

但是我们发现，国产大飞机C919在17年就完成了首次飞行任务，为什么在22年才交付给中国东方航空公司呢？中间为何间隔了如此之久？

发动机“下手脚”

对于大飞机这种复杂的产品，虽然我国完成了整体的设计制造，但是在生产大飞机发动机方面，我们的技术还不能满足C919发动机的需求，也是在万般无奈之下，同外国公司签署了大型客机推进系统项目的合同，在所用发动机上选定LEAP-X1C发动机。

该发动机是法国一家公司和美国通用公司的合资公司，所以在发动机方面，我国受到了其他国家“卡脖子”的现象，而且C919还发生了试飞故障问题。

当时C919已经研制成功，就在装上发动机准备做最后的试飞测试时，发动机竟然发生了“反推故障”然后就传来了飞机停飞的消息，这其中有美国的影子不言而喻，当时美国正对中国加大技术封锁的力度。

随便判定中国公民是间谍，直接判处了20年的监禁，给了窃取美国国家航空航天机密的莫须有罪名，这是美帝主义的一贯做法，想起之前发生的孟晚舟女士被扣押近三年之久，不得不令人愤慨，这就是美帝主义想要遏制我国高新技术产业的发展，想要掐住我们的脖子！

这次美国在发动机上下手脚，企图卡住我们大飞机制造的脖子，注定是没有办法阻止我国事业的进步的。作为发达国家，发动机制造公司过于自大和狂傲，认为该发动机其实在20年前就已经进入过中国，这么多年来中国也没能完成模仿研制，到现在肯定是没有办法研制出来的，而以利益为主的资本主义也不会放弃现阶段中国的市场。

经过各方面的努力，坎坷的C919终于正式交付，用于商业飞行！

“举国之力研制，终成国民骄傲”

虽然现阶段所用发动机仍然是外国提供的，但是波音和空客同样的制造同样是多国各领域的配合制造，而且从多方面来说，我们的C919足够是我们的国民骄傲。

要有完全的国家自信心和民族自豪感，从参与研发人数力量来看，我国从来不会让人民失望，国内共计22个省份参与研发，前后有两百多家企业、36所顶尖高校参与设计，共计有数十万的人员参与到该项事业！

从技术方面来讲，我国研制人员共规划了102项关键技术的攻关，其中包括了“飞机发动机的一体化设计”、“电传飞控系统控制律设计”、“主动控制技术”等等，通过以下各方面的详细介绍我们更能被C919的魅力折服。

首先是C919的超临界机翼，它能够在保持高速飞行巡航的同时，还能够保持很高的气动效率，更关键的是，C919的机翼，是由我国自主研制成功的！

还有被称为飞机的神经中枢—航电系统，我国不仅进行自主的设计研发，而且在原有技术基础上做到了改进和创新，使C919各方面的信息系统更加的先进。

从国外的反应也可以看出来，C919的问世带来了极大的影响，仅截至2022年底的时候就已经有32家客户和我们签订了一千多架订单，这才是被认可更直接的证明，说明我们已经有实力进军商飞领域，并且能够占有一席之地，毕竟其他国家也不希望被美国垄断，也想要避开美国和中国打好关系。

C919，这架我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权飞机，不仅从经济上为我国带来很大的收益，而且在政治方面也极大的提高我国国际地位，缓和并拉近了我国同其他国家的关系，由此看来，只有自己拥有强大的实力，用事实说话才能得到他人的信服！

“我国神秘的底牌”

现阶段的C919大飞机还是用的外国发动力，这就存在着很大的隐患，我们不知道美国什么时候会突然袭击，扼住我们的喉咙，等到那个时刻来临，恐怕就晚了。

但中国自古以来就不会屈服它国之下，早在研制C919的时候，我们已经开始从事大飞机发动机技术的研发，美国将C919飞机发动机当做底牌，谁也不知道我们现阶段仍然用外国发动机是为了麻木美国，好为自己争取到更有利的空间。

毕竟，现阶段还不是和美国撕破脸的时候，而且除了完成C919的设计飞行，还有一点重要的就是要“拿证”，波音和空客位于市场垄断地位，可以说他们是市场的主导者，同样是市场规则的制定者，我国想要进军商业飞机飞行领域，是需要通过“发动机订单”来拉近同他们之间的关系，毕竟大量订单会让他们获得极大的利益，而且中国这几十年还没有掌握研制发动机技术。

如果真的停滞不前就错了，当第一台外国发动机交付给我们时，我们就已经开始了国产发动机的研制，虽然现在还没有完成测试使用，但是我们已经将名字命名了，这也体现出我国发展国产飞机发动机事业的决心和美好的期盼。

和C919“吉祥”、“天长地久”的美好寓意一样，发动机命名为“CJ-1000A”，中文名称“长江”发动机，同样有着美好的寓意，是我国对发动机事业像长江之水一样，奔腾不息，此发动机如果研制成功问世，必定开创我国大飞机发动机的先河！

此项发动机是我国自主研发的发动机，采用了先进的航空技术及复合材料，它的设计就是为C919大飞机量身定制的，能够很好匹配C919，降低自重并且提高效率和安全性。

“长江”发动机在推力、燃油还有环保方面都有了突破性的提升，采用了先进的涡轮和喷气技术，在具备更高的燃油效率基础上，它的动力完全不输外国发动机，有着强大的推力输出，而且在保护环境方面还有它的独到之处。

“长江”发动机早在我国收到外国发动机时就已经开始研发和制造，并且在2017年就完成了首部验证机装备，紧接着便完成了整机点火测试，而现在的进度已经在进行原型机阶段的飞行测试，相信在不久的将来我国C919大飞机将能用上“长江”发动机！

就像听到C919首飞成功的消息那样震撼，我们一起期待“长江”发动机装上C919的那一刻！

“打破技术封锁，中国一路前行”

积贫积弱的时代已经过去，现在的中国是突飞猛进的中国，谁也不要低估了中国速度。

想要稳稳立足世界民族之林，想要在外国卡我们脖子时能够打破技术封锁，想要实现我国社会主义现代化和伟大的民族复兴，我们当牢记历史，时刻记住自己的使命。

在飞速发展的同时，前进的险阻也会随之而来，现阶段外国在高科技、航天和基础科学方面还垄断着不少技术，像光刻机技术、芯片技术、操作系统等等，我们不能忘记第一艘航母的坎坷归家之路，也不能妄自菲薄，没有民族自信心和自豪感。

我们当看到，在技术封锁中我们不断突破，发电领域相关技术、卫星导航系统、盾构机技术、芳纶纸等，我们像拔钉子一样，一个个拔除，在面对新的世界形势和祖国需求下，完成伟大的民族复兴，应看我们每一位中国人民！

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