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文|1雯游戏解说

编辑|1雯游戏解说

“签单时笑嘻嘻，毁约时脏话不断。”

真是见过出尔反尔，没见过翻脸翻得的这么快的。阿三哥为了“搭上乌克兰这艘离老美较近的船，”直接扭头撕毁了与我国的百亿大单。

可谁知最后搬了石头砸了自己的脚，陷入战火的乌克兰早已是泥菩萨过江，哪还有心情管印度的订单。

眼见国内民愤激昂，印度也只能扭脸求我国原谅。

可你一句对不起，就能磨平毁约的前提重新合作了？

一、好一出大戏

众所周知，咱们的阿三哥一直都梦想着进入世界五常。然而最后却屡战屡败，闹得是一阵嗤笑。

拒绝其加入的原因也是花样不断，其中最多的便是：“收拾好国内的烂摊子再说。”

的确，虽然印度确实算得上一个大国。可绝大部分的人想起它时，脑子里总会不自觉的蹦出脏乱差三个字。

与其他国家相比，印度在高铁建设方面显得较为落后。虽然印度计划修建多条高铁线路，但进展缓慢，无论是资金还是其他方面，对方都深陷泥潭。

除此之外，印度的铁路系统普遍存在速度慢、拥挤、效率低下等问题。大家也经常在网上能看到一些图片，一辆车上除了室内，就连车顶都“挂”满了人和各种农产品。

这最主要的原因就是因为其管理方式的落后，及基础设施设置的不完备所导致的事件。除此之外，更严重的是，在他们国家安全事故时有发生。

似乎在别的国家中能带来大量财富的运输工具，在其国境内就变成了洪水猛兽一般。

而相比其他国家，他们于铁路技术研发和创新方面的投入也较少。也正是因为种种方面制约了印度铁路技术的提升。

可要想助农，打开乡镇之间又是必不可少的脱贫前提。

为改善这一现状，印度决定向其他国家学习先进铁路技术。就这样，在2017年我国企业与印方签署了一份10亿美元的铁路技术采购协议，内容包括向印度提供4万个火车车轮。

这原本是双方合作的好机会，但是让人意外的是，就在咱们即将交付之时，对方却恶趣味般似得突然毁约，转而与乌克兰签署了类似协议。

对方的反复无常引起各方强烈不满，要知道咱们在火车轮制造方面经验丰富、实力雄厚，印度的背叛举动无疑是对中国的不信任。

更令人费解的是，对方“投靠”乌克兰的决定也并非明智之举。要知道当时乌克兰刚遭遇俄罗斯轰炸，自己国家都狼藉一片，就算签了合约，也很难保证按时交付。

就在各方都捉摸不透时，在短短一个月后更加戏剧性的转折发生了。对方竟重新找上了我们，“恬不知耻”的希望重新展开友好合作。

这下人们更加摸不清印度的真实想法，他们先是无端毁约，然后又提出重续合作，这种出尔反尔的做派实在令人费解。

可国与国的合作，从来就不是靠一方就能展开的。你“背弃”在先，现在又要求我们诚信合作毫无芥蒂，这怎么可能？

最后多方思考之下，对方提出了按照之前的价格在进行翻一番的基础下，我们才勉为其难的答应了。

究其原因，这也是因为其自己高铁建设的困难的原因。

其实印方一直梦想建设属于自己的高铁系统，但多次尝试均以失败告终。如2017年孟买-艾哈迈达巴德高铁开通时，运行速度远不如预期，更是直接被网友嘲讽为“低铁”。

这其实还是跟咱们说过的一样，是因为印度的高铁核心技术不精。可咱们在高铁制造方面则技术先进、实力雄厚，这也是“阿三哥”们当初选择咱们的原因。

但是，其所谓的的民族自尊心使其不愿直接依靠咱们。也正是因此，他们在表面上与我们达成协议，暗地里却另谋出路。

但随后印度发现，由于乌克兰战乱，无法按时获得关键火车轮。而印度迫切需要这些车轮来提升国产高铁技术。无奈之下，只能提高价格，重新求助中国。

这一波三折充分反映了对方在发展高铁技术道路上的艰难，渴望擦亮自主创新“招牌”，但又无法完全自力更生。

在必要技术依然需要引进的情况下，印度在合作态度上应该更加诚恳、守信，而不是轻易毁约。

可事实上，印方的毁约，也不仅仅是这一次。对方似乎已经把打个巴掌给颗糖，这种不道德的行为贯彻到了“骨子”里。

二、白糖“违约”

前段时间，咱们双方签订了近200万吨的白糖订单，可对方却在接到订单后突然反悔，只同意向我国供应原来的二十分之一，而剩下的紧200万吨则准备全部“孝敬”老美。

而这一举动无疑违背了双方达成的协议，我国当即就对此表示强烈不满。

然而，出人意料的是，老美不但不接受，反而干脆拒绝了印度的请求。这下可让其陷入两难，与咱们“关系破裂”，想倚靠“美国大哥”解决问题，可对方根本不在意。

面对如此多的蔗糖滞销，对方只能重新找上中国，希望能继续之前的合同。

事实上，中印两国人口众多，对食品需求量巨大。

印度是重要的农业国，每年糖产量高达3000万吨;我们虽也有糖产业，但年产约1000万吨的糖仍难以满足国内需要，因此咱们一直以来都需要大量进口来平衡供求。

相比之下，印度生产糖果过剩，渴望扩大出口。为刺激糖果出口，印度压低糖价，提供运费补贴试图以物美价廉引起咱们关注。

事实上，对方也的确成功了。

2019年，在双方讨论后正式签署协议。这原本是双赢合作，印度可以扩大出口，中国也获得所需糖果。但就在中国准备交钱收货时，对方突然反悔。

这一突发事件令中国措手不及，对此我国坚持履行签署的合同，但印度不予理会。无奈之下，咱们也只能与对方解约，并选择退回20万吨糖果。

可最后的结果正如咱们上文中所讲的那样，老美根本不稀罕他的订单。于是，不得已又找到中国，希望能继续之前的200万吨糖果订单。

可我们早已对其反复无常早已失去了信任，坚决拒绝了他们的请求，对其的背信弃义行为更是表示出了强烈谴责。

对方本想在中美间稳赚不赔，结果却闹了个双输局面，这也算是对方咎由自取吧！

三、屡屡背叛协议下的教训

在印度发展高铁过程中，先后与我们和乌克兰达成重要合作协议，但随后翻脸无情，导致双方关系紧张。

这一行为不仅严重损害了印度的国际声誉，也使其国内高铁建设停滞不前。

他们之所以三番两次毁约，关键在其高铁建设难以进展。

“阿三哥”们决心发展自主高铁，但又不愿过度依赖任一国家。中印初步合作后，对方又暗中与乌克兰接洽，以为找到突破口。但结果事与愿违，交付遇阻，印度高铁再次停滞。这才不得不面带难色，重新与中国接洽。

可以看出，印度的民族自尊心与高铁梦难实现的矛盾，导致其在国际合作中信誉受损。这无疑给中印关系带来负面影响。

未来双方合作，其也必须摒弃信用缺失的作风，以诚意对待伙伴;而我国在给予印度适度支持 的前提下，是需维护自身权益。

双方的合作应建立在相互尊重与诚信的基础上，需要双方共同努力，才能打造牢固的伙伴关系。

相信随着中印实力对比改变和理念融合，印度的反复作风也将成为过去。未来中印合作仍大有可为，将共享发展红利。

而一次直接被我国拒绝合作一次是需要缴纳双倍的资金才能推动建设继续。我想这也直接告诉了其他不拿合约当回事的国家，算是一个狠狠的警告了。

四、笔者认为

中国作为大国之一，在世界也担负起了一个大国该有的风范。

无论是对其他国家的援助，还是进行基建，咱们对外保持的一直是平等互利的姿态。从来不会因为自己国家的强盛，就做出过任何违约撕毁协议的事情。

可有道德不代表要被“绑架，”那些侵犯了我国权益的国家。双方就算有了二次合作，那最后也会产生分歧。

不论是印度还是其他与我国合作的国家，一定要知道，合作的前提是共赢。而不是说为了自己的一己私欲，临时变卦，从而影响了我国的利益。

印方在过去屡屡反悔的“嘴脸，”也的确是有所损害了双方之间的关系。但我相信，如果对方能加以修改，中印两国一定会有更好的发展方向。

同时，我们也期待着这一天的到来！