我国这次赔惨了！耗时七年时间打造沙特高铁，到头来居然亏损40亿

2009年，中方派出的基建团队力排众议，顶着巨大的压力拿下了沙特的麦麦高铁项目却亏了40亿美元。

当时我国的基建团队在海外已经有了不少成就，帮助过不少非洲地区的国家建造了多项工程，利用基建出海，我国也和很多原本不熟悉的国家确定了长期的合作关系。

也就是说如果麦麦高铁成功连接了两个圣地，那么中国和沙特之间的关系将更进一步，沙特拥有着丰富的石油气资源，和该国达成长期的友好合作关系有利于我国的能源储备工作。

在沙特对外宣布要在境内打造一条沙漠上的铁路时，很多国家在第一时间就组建起考察团队，并且前往沙特进行实地考察，毕竟不是谁都有技术有能力能够接下这个项目的，还得事先就考虑好项目的回报周期和回报率，得先考察才能最终决定。

当时包括日本、德国、美国、中国等多个国家在内的基建团队都到了沙特，为什么大家最开始这么积极呢？那是因为沙特人开出了价值600亿美元的项目费用，只要控制了成本，那剩下的就是收益。

首先来看看沙特花这么多钱想要建设的是什么样的铁路？虽然这个国家蕴藏着丰富的石油气，但是却有很大一片地区是沙漠地带，地广人稀，城市之间的距离较远。

城市之中麦加和另一座城市麦地那被全世界伊斯兰教的信仰者认为是心中的圣城，两地之间隔着一片很大的沙漠。

这两个圣地让沙特人看到了机会，全世界很多信众都会同时到这两座城市进行参拜，但是交通非常不便，只要克服了困难建造起一条两城之间的高铁，那么不仅帮助人们解决了距离问题，也能大力提升旅游业，同时还能让世界看到沙特的实力！

然而，对于沙特来说，开采石油是他们的长项，但是建高铁对他们而言却有着极大的难度，不缺钱的沙特便打算请其他国家来建造，一次性就拿出了600亿美元。

中国的团队到了沙特之后，感受到的是漫天风沙和全天候的高温天气，想要在这样沙漠上建起高铁无疑是十分困难的。

其他国家的团队在分析完利弊，和看到现场环境之后，就直接向沙特高层人士说要放弃投标，这一下子就只剩下中国人了，别的国家放弃的项目，中国的基建人没有放弃，经过再三研判，我国决定接下这个令其他国家纷纷退却的工程。

不管是做什么项目，建造之后都是要有收益才算是成功的项目，但是沙特的这条高铁不仅没有让中国得到收益，反而是还让中国给补进去了40亿美元。

之前就说过沙漠建高铁是极具难度的，一个是本身沙漠地区天天都是高温，温度恨不得把人烤熟，条件艰苦，想要请到优秀的工人，尤其是国内的技术高工，基本都要给出更高的工资才行，同时还有可能面临机器的报废，这些都需要钱。

另外，还要花费大量的时间去攻克技术难题，沙漠都是沙土，还常年会刮风沙，铁轨建造起来之后要受得住考验，不能用几年就坏了，那样搞坏的可是中国基建的名声，就这样，我国的技术人员专门跑到新疆的沙漠地带进行试验，并成功建造出了沙漠铁轨。

漫长的七年时间过去了，这条备受瞩目的高铁终于开通了，两大圣城之间有了便利的交通方式，沙特人对于中国人也是另眼看待，他们也知道为了这条高铁中国赔进去了40亿美元。

于是，沙特方面决定将沙漠高铁交给中方团队经营五年，并且期间产生的收益都归中国所有，同时沙特高层也和我国达成了多项能源协议，加强了在石油气方面的合作。

不仅如此，沙特还将其他的一些建造项目也交给了我国团队，这一下，之前放弃的那些国家彻底傻眼了，原本还在觉得自己都不行，中国应该也不行，想着看中国的笑话，没想到现在却是反过来了。

事实上，从很早之前开始，中国的基建就一直保持着迎难而上的精神，不仅在国外受到了外国人的称赞，也在国内建造起很多被人称为奇迹的项目，比如之前的青藏铁路，也正是这一种精神带领着国人走向了更为光明的未来。

麦麦高铁的成功不是一时造就的，正是我国多年以来在基建这一块的辛苦积累，这条高铁也让国外对中国基建团队有了更多认识。