阅读文章后辛苦您点下“关注”方便讨论和分享，为了回馈您的支持，我将每日更新优质内容。

我国被称之为基建狂魔，在很长的一段时间内都会在全球各地去展开一些基建项目。但并不是每一次的基建项目都能够顺利的完成，有时候就会遇到一些白眼狼，会被对方反咬一口。我国在多年之前就决定在沙特打造高铁，为了能够顺利的打造高铁，花了整整7年的时间，到头来没有赚到钱，反而亏损了40个亿，可为什么我国却说这一次是一个值得的买卖？

一、沙特有着用不完的钱

沙特是一个与众不同的国家，在这里最不缺的应该就是钱，家家户户都有钱，为了满足于出行的需求，就会选择投资巨额，然后创建一条铁路。为何非要选择这么做，除了有钱之外，和当地的民俗也有一定的关系？根据当时伊斯兰教的规定，但凡是信徒，在符合年龄要求之后，全部都需要去朝觐。这就能够有效去表达出自己内心的真诚，这也就意味着修建一条铁路是非常重要的。

沙特在经过一番寻找之后就把目光放在中国身上，中国的建造水平是毋庸置疑的。因此就决定和中国合作，当时中国创建的这条铁路就是麦麦高铁。这一个高铁是在2018年的9月14号已经正式的通行，可以说在铁路创建完成之后，不仅能够有效增加运送乘客的数量，而且还可以有效缩短出行的时间。

沙特他看到这一条创建的高铁之后眉飞色舞，特别的开心，要知道这条高铁不仅内部非常的宽敞，而且在行驶的过程中都是比较舒适的，没有任何的颠簸，所有的人都竖起大拇指赞扬中国的这一次项目。甚至连沙特的国王直接在公开场合表示，中国真是一个基建狂魔，所创造的奇迹真是让人叹为观止。那么沙特为什么要如此的称赞中国呢？是因为这一个高铁的创建并不是特别的简单。

想当初沙特早已有了想创建高铁的想法，最早是在2008年，当时就决定拿出600亿的美金，但是所有的人在看完了方案之后，马上就变了脸色，这点钱完全不足够，根本就没有办法完成，而且眼前还有着较大的难度。当时日本的负责人马上就表示自己能力无法承受，美国这一方面更是躲在酒店里面不愿意出来见人，哪怕是德国也照样表示无法建造而成。沙特没有办法就只能够选择重新的找其他国家。此时就找到了中国，那么这一个铁路为什么就会如此之难？

二、这条铁路为什么让众多的国家退避三尺

麦加到麦地那这两个地方是非常遥远的，其实如果不是有一些特别的活动，这两个不同城市的人平时没有什么太多的往来，主要是在这座城市之间有着一望无际的沙漠，沙漠中没有水源，没有生物，要想顺利的跨越沙漠，这就意味着需要好多的时间。即便沙特的人都非常的有钱，可以通过轿车的形式，但依然没有太多的效果，起码需要花费4个小时。

照理说，很多国家的建造技术都是比较发达的，为什么在看到眼前的大沙漠时就会如此的害怕呢？这里也会有很多的原因，首先除了沙漠之外，这里的温度高到了极致。沙特本身就属于沙漠中的一大城市，长时间在被阳光暴晒之后，这里的温度起码都会接近40度到50度，如此可怕的温度又怎么去完成地铁建设呢？相信连机器都没有办法承受吧，人早就已经罢工。

可如果是在冬天这里寒风凛冽又没有办法正常的开工，所以在选择建造的过程中就会有着较大的难度。

在这里还有一个现实的原因，就算这些建筑工人能够迎难而上，可以打败严寒或者酷热，这条高铁建造完成之后，可能可以使用的时间并不是很久，毕竟长时间受到风沙侵害。估计就会缩短使用的寿命。比如我们平时创建的普通高铁都是在正常的环境中使用的，时间基本都是在20年到25年，那么在沙特的这一条高铁估计都不可能会超过10年，否则后患无穷。

因此在面对这种情况时，许多的国家都选择放弃，确实没有必要，可是中国还是决定选择打通这条铁路。

三、花费7年的时间造成40亿的亏损

在那一段时间内，我国的工程队就开始加急去创建，可是欧美许多国家都在背后嘲笑，如果为了能够顺利的完成，首先先在克拉玛上面去铺设高铁，然后又回到了沙特。在有了经验之后，后期就非常的轻松，在打地基时还用了振冲挤密法，这种方法就可以让地基更加的牢固，能有效完成基础建设。

在面对高温时，我国也同样会选择积极的面对，实在不行就是白天开始休息，等到阳光消散之后开始工作，就这样花了整整7年的时间。本以为在创建完毕之后必然会大赚一笔，可是在经过计算之后，发现不仅没有赚钱房还亏损40亿，这是不是就成为了冤大头？欧美国家在看完之后沾沾自喜，幸亏当初没有选择，否则亏损严重的就是自己。

我国却没有理睬，认为只要是能够完成，这已经是一个巨大的成功，在铁路创建完成之后，沙特也非常够义气，直接就把所有的经营权都交给了中国，由此可见，这也算是弥补了所有的亏损。

大家还有什么想要说的吗？赶紧留言告诉我们吧！