近年来汽车经销商的日子不太好过。前有浙江中通集团传出破产消息，旗下19家4S店全部关停。后有昔日国内最大汽车经销商庞大集团退市，结束其12年上市之旅。

上市经销商集团也未能幸免，永达汽车去年营收为720.2亿元，净利润14.25亿元，同比分别下降7.6%和42.5%；新车销量18.73万辆，同比下滑12.4%。广汇汽车营业同比减少15.71%至1335.44亿元，连续第三年出现下滑；净利润为-27.19亿元，为上市以来首次亏损。

在此背景下，中升集团却实现逆势增长，营业收入同比上升2.7%至1798.57亿元，排在“2023中国汽车经销商集团百强排行榜”榜首，并进一步扩大领先优势。

公开资料显示：中升集团成立已有26年，代理奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等豪华品牌，以及丰田、日产、本田等中高端品牌。截至去年底，拥有417家经销店（豪华品牌267家，中高端品牌150家），覆盖全国25个省市区、超过110个城市，约有一半的门店位于“万亿俱乐部”城市。

根据《2023年新财富500富人榜》显示，中升集团两位创始人榜上有名。黄毅(董事长)身家为292.2亿元，蝉联辽宁大连首富；李国强（总裁兼首席执行官）身家为176.8亿元，排在大连上榜富豪第三位。

黄毅曾担任华润机械（从事汽车及其他机械进出口业务）董事及副总经理、香港华机汽车董事，李国强则在上世纪90年代中期创办了大连奥通汽车维修装配厂，从事汽车维修及保养服务。

1997年两人联手创业，前者主要负责集团的战略管理、制定集团整体目标及任务，后者则负责管理和运营。二十多年来，这对“钻石搭档”精诚合作，从第一家丰田3S经销店起步（成为丰田首家在中国授权的经销商），到国内最早获雷克萨斯及奥迪经销代理权的公司之一，再到09年开设首家梅赛德斯-奔驰经销店，次年成功登陆香港资本市场。

往后发展，中升集团先后收购了新荣、华瑞、龙华、德国卡尔森等公司，去年3月更是以13.1398亿美元的价格，从怡和集团收购仁孚中国，后者是梅赛德斯-奔驰在中国华南及华西地区的首个也是最大的经销商集团。

与此同时，集团积极发展一站式的经营模式，为客户提供新车销售，以及售后产品及服务，包括提供零部件、汽车用品、维修及保养服务、汽车美容服务，以及其他与汽车相关的产品及服务，如二手车交易服务和汽车租赁等。

黄毅

虽然销量规模不如广汇汽车，但由于豪华车业务占比较高，中升集团的营业收入和净利润均高于广汇汽车。去年新车销量为520,396辆，同比减少1.5%。其中豪华品牌销量为307,434辆，同比增长2.7%，占比接近六成。中升集团是奔驰品牌在华的第二大经销商集团，奔驰占集团新车销售收入总额41.1%，同比增加7.5个百分点。

集团亦是领先的二手车机构网络之一，去年售出140,121辆二手车，同比增长0.5%。二手车销售收入同比增长20.8%至98.28亿元；新能源汽车销量同比增长69.4%，这主要得益于集团核心品牌新能源车型的强大经销网络。

当然，中升并非高枕无忧，去年净利润同比下降19.9%至66.14亿元。作为雷克萨斯品牌最大经销商集团，面临着这个日本豪车品牌销量下滑的风险。去年，雷克萨斯累计销量超过18.39万辆，同比下滑18.6%，入华16年来首次出现下滑，雷克萨斯ES、NX等畅销车型已从此前的加价到平价再到降价，风光不再。

写在最后

客流量下滑、资金压力大、集客成本增加、库存压力大，是当前汽车经销商行业的主旋律。有业内人士分析认为，各家企业要加快转型步伐，培养自己的销售团队，适应新能源的销售和服务。另一方面，充分利用好政策红利，全力推动二手车发展。