蔚来ET5T能否打破旅行车在国内不火的魔咒？

旅行车，很多人也亲切称它为“瓦罐”，而这样的车型兼顾着轿车的操控性和SUV的装载能力，可谓是好开且舒适还实用。不得不说，旅行车在国外一直很受欢迎，而至于国内市场，就是另一番景象了。简单说，但凡是旅行车的定位，就注定小众，很难走量。

在上个月，蔚来ET5推出了旅行车版本，也就是ET5T。分为两个款型，分别为75kWh和100kWh，对应CLTC工况纯电续航530km和680km。从电池续航到价格，蔚来ET5T和三厢版是一样的，价格分别为29.8万和35.6万。如果我没记错的话，蔚来ET5T应该是30万内首款纯电动旅行车，而这款车的推出，也是吸引了众人目光，至少我身边不下5人在议论这款车，大家关注的点是价格合适，并且整车造型很协调，有美感。那么问题又来了，加持新能源标签的旅行车能火吗？

首先从宏观层面来讲，三厢车或者是SUV，都是偏“传统”的车型，相对而言，旅行车属于“非传统”，这是燃油车时代的定义。而随着新能源车时代的兴起，大家更愿意打破传统，接受新的事物。所以，我认为，新能源旅行车相比过去，会更有市场。当然，关键还得看产品本身。

说回蔚来ET5T，其定位中型车，车长4790mm，轴距2888mm，这样的尺寸在我看来是刚刚好，和沃尔沃V60、奥迪A4 Avant这些“前辈”差不多块头，适合城区通勤，也适合开出去露营什么的，装载能力是没问题的。再一个，从外观来看，蔚来ET5T的车身前半部分和三厢版没有大的区别，而后半部分造型作为旅行车的精髓，设计上很协调，没有违和感。简单说，蔚来ET5T更像是旅行车和两厢车的结合，看起来更符合多数人的审美，这是我认为设计上很成功一点。

再来说一个细节，相比于三厢版车型，蔚来ET5T没有做太明显的溜背，整个车顶要平直一些，这样的好处是让第二排乘员的头部空间更从容一些。而说到空间，不得不提的是后备厢，由于是掀背设计，无论是后备厢开口还是放倒第二排座椅后的拓展空间，相比轿车都更有优势，这是旅行车最基本的“能力”。

而蔚来ET5T做得更好的是，后备厢的实用性以及可玩性更是别出心裁。比如说后备厢盖上有照明，同时后备厢内部两侧也有照明，并且还是可以取下来的照明灯设计。值得一提的是，在后备厢盖上还设计了挂钩，可以挂照明灯，也可以挂投影幕布等等。脑补下，在户外露营的场景下，相比其它车型，蔚来ET5T是不是更好玩一些，而这些小心思，很好的拿捏了年轻人的心。毕竟选择旅行车的人，是与众不同的一群人，他们更热爱生活，更愿意拥抱大自然。

阿川评车

最后，不得不提的是，作为一款纯电动车，外放电功能怎能少得了。但蔚来ET5T需要选装外放电装置才能实现，大概了解了下，要3000多元，也可以通过租赁的形式。个人觉得，选择旅行车不仅仅是图个样子，更多还是一种对生活的向往。相比过去燃油车，纯电车在户外的功能拓展性会更好，再比如长期原地吹空调，也不用担心尾气，这些都是新能源旅行车的优势。不知道大家对蔚来ET5T怎么看？欢迎评论区留言讨论。（文/Nic）