美媒：歼15又落后了?

近日，中国歼-20换装WS-15发动机后成功首飞，这一举世瞩目的成就极大的激励了广大军事爱好者，因为这标志着我国第五代战机完全实现了发动机国产化，对中国航空发动机研制来说是一个具有里程碑意义的大事件，但是，就是这样一件振奋国人的标志性成就却被美国媒体渲染的一文不值，酸葡萄心理暴露无遗。

7月8日，《美国之音》网站对中国换装WS-15发动机后成功首飞的新闻进行了报道，报道称，最近有迹象表明，中国最先进的第五代隐形战斗机歼-20疑似换上了期待已久的国产涡扇-15发动机并成功首飞，此举引发了包括军迷在内的外界的高度关注。在肯定的同时，美国媒体却画风一转，并援引专业分析人士表示，这对中国空军的意义，从科技上来说是一大飞跃，似乎可以跟美军F-22战机的发动机F-119一较高下，但是距离量产服役保守估计至少还要5年，况且中国追赶的是美国30年前的科技。

也就是说，按美媒的论调，不论从科技还是空军整体战力上，中国其实跟美国还有相当一段差距。换句通俗点的话说，美专业分析人士的意思就是中国最近测试的歼-20发动机终于赶上了美国30年前的水平，不过远不如美国十几年前就完成的F-35的F135发动机水平。

事实果真如此？美媒纯属酸葡萄心理

根据最新报道显示，国产涡扇-15发动机的最大推力达到了18.5吨，采用了先进的双余度全权限数字电子控制系统以及三元矢量尾喷管，具备了先进的故障隔离功能。换装过涡扇-15发动机后的歼-20机动性将显著提高，其超音速巡航速度将保持在1.8马赫左右，最高速度则将超过2.2马赫，这一点从换装前和换装后歼-20的滑翔起飞时间就可以很明显的感受到。

对比最大推力只有17.5吨的美国的F119发动机，涡扇-15发动机在推力指数上完胜，此外美军F22采用的F119发动机是二元矢量喷管，只能向上、下两个方向偏转，无法提供全方位的推力支持，所以在机动性上，歼-20也将完全的胜出，同时，据称F22因为某些技术原因以及高昂的造价，最终生产线将被彻底关闭。而且这么多年过去了，美国航空发动机受限于战机的更新速度似乎也是一直在原地踏步，随着涡扇-15的成功研制，我们已经逐步追上了美俄的脚步，以后，大家都站在了同一起跑线，所以，对于美国媒体片面的报道我们不必过于介怀。

中国一直在追赶的道路上稳步前进

航空发动机，是航空工业的心脏，代表了一个国家工业的最高水平，被誉为工业皇冠上的明珠，长期以来，航空发动机一直都是我们的短板弱项，其水平远远落后于美俄，这也极大的限制了中国研制更先进战机的能力。面对国外高强度的技术封锁，可以说中国航空发动机的研制是在一片空白的基础上发展起来的，从最初的仿制、改进、改型到今天可以独立设计制造高性能航空发动机，我们走过了一条布满荆棘的发展道路。

从最初的涡喷5、涡喷6、涡喷7、涡喷13，再到涡扇-9、涡扇-10，可以说，在经过数十年的努力，特别是近10年来，中国航空工业取得了飞速的发展，自从国产涡扇-10系列发动机取得了成功之后，中国对先进航空发动机的需求，得到了初步的满足，不再受制于人。如今，涡扇-15的成功研制终于让我们迈入了世界航空发动机先进水平行列。

美国航空发动机研制长期陷入停滞

近几十年来，随着冷战的结束，美国一家独大，军机更新换代频率降低，这极大的放缓了军用航空发动机的发展速度。平台的老化会催生新平台的研发，且多数情况下会为一款新飞机研制生产一型新发动机，但两者都要经历漫长的研制周期。如今，美国自F22问世以来，已经服役十几年的时间，F35服役时间也接近10年，这么长的时间内，新的第六代战机迟迟无法定型和试飞，使得美国新的航空发动机研制工作也陷入了停滞状态，加上高昂的成本以及超长的研制周期，叠加新型航空发动机的技术代差已让美国对新一代航空发动机的研制工作感到力不从心。

中国将在独立自主的道路上攻克更多难题

近年来，中国在高技术领域以前所未有的速度相继攻克了超音速导弹技术、航空航天技术、航母技术、盾构机技术、国产大飞机技术，国产大型游轮研制以及航空发动机技术研制难题，打破了西方的技术壁垒和技术封锁，使我国在世界高技术领域逐渐占有一席之地，这些成绩的取得，离不开一代又一代的爱国科学家的辛勤劳动，他们默默付出，扎根实验室，苦心钻研，终成正果。

未来，我们还将攻克高端芯片研制等技术难题，可以说，没有什么能够阻挡中国人前进的脚步，在工业化的荆棘道路上，那些曾经渴望的、期盼的以及遥不可及的梦想在今后国人的不断努力下终将全部变为现实。