中国出手卡住日本的“命脉”，比战争更让日本难受，原因让人振奋

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每当中国和周边的国家发生更大的时候，总是会听到这样的声音：“为什么不打仗呢？”“打他们呀”......这样的声音。而这种声音也在一定程度上反映了民众们，对待国家问题时。最直接的态度。诚然，战争是摧毁一个国家最直接的方式，然而。这也是成本最大，结果最不确定的。不到万不得已，国家断然不会运用战争来解决问题。

我们光是看俄乌战争，就可以知道 就连如此强大的俄罗斯，也难逃在战争上面耗费了不少时间金钱，民众也为此付出了很大的代价，但是竞争的结果却不一定能够如所向往的结果。因此，战争两个字说的简单，但却不能轻易实施。

在现代社会中，消耗对方国家的方式有很多种，并不一定有，用一场战争来赢得胜利。随着科技和时代的发展，中国和日本，作为亚洲两大经济体，尤其是中国的高科技技术日益崛起的今天，人们对中国，展现出了更强的信心，更有人笑称，中国是卡住了日本的国运。

我们知道作为日本的三大优势产业，汽车产业一直是日本的支柱性产业，可以说汽车产业为日本做出的贡献可不小。就在2020年，也就是疫情爆发的前一年，当全世界人民都在安然过着自己的生活时，日本却造出了2,750万辆汽车。要知道，在当年全世界汽车的量数才为9000多万辆，光是日本一个国家就造出了全球产量1/3的汽车，足可进日本。汽车行业的强大。

而日本国家并不算大，在人口数量一般的情况下，能拥有如此大的产量，实在可以用“惊人”来形容。而日本产业的繁荣也必将会带动其他产业的发展。2020年日本进出口数据显示，机械器具，运输设备及电机产品三类。是出口的重点项目，几乎占了总出口量的1/3以上。而这三者基本上都和汽车产业挂钩。

运输设备自然不用说，很多汽车本身的生产就是为了运输而生产，就更加不要提与之相关的设备等，电机产品更是汽车上必不可少的组件之一，机械器具更不用多说，更是汽车上不可缺少的一部分。而三者中仅仅是运输设备这一项，就产生了1,028亿美元的贸易顺差。可见，其强大的吸金能力，可以说汽车产业是日本当之无愧的新吸金产业。

、一边是强大的吸金能力，另外一边也为日本的就业率做足了贡献。日本“2020年工业统计表”数据显示。光是运输设备制造业，就为日本提供了100多万的的就业岗位，解决了日本不少的就业问题。

而根据统计全日本，制造业人口，从事数量为606万，为日本人贡献了大量的产业岗位。还有其他的数据显示，在日本制造业相关的行业中，15%都是从事日本制造行业，可以说日本汽车制造行业为日本的就业率作出了不可忽视的。

这个行业的人薪资要比一般的高出很多，是妥妥的高薪行业，而这不仅解决了就业问题，还解决了就业以外的房产等问题。除了以上这些，汽车行业，还涉及到了金融、化工、维修等各种各样的产业，发展出了各种的产业链，也提供了很多就业岗位，为GDP做出做出了巨大的贡献。

那就是这样一个对于日本来说至关重要的产业，却在错失信息技术产业之后，迎来了日渐萧条的时刻。2020年疫情爆发，全世界各国。都受到了严重的影响，其中也包括日本。

日本的制造行业面对疫情的影响，销售量减少了1,300万辆，生产量下滑1500万，各种数据的表现都十分不理想，甚至退回了10年前。这给日本的经济造成了巨大的影响，几大汽车厂商的销售量跌幅甚至超过了10%，利润方面更是出现了大幅度的下滑。

这种情况几乎维持了一年半之久，2021年，在全世界各地陆陆续续放开疫情之后，日本的汽车也可以出现了回暖的现象。但随即而来的“芯片慌”又给日本汽车行业带来一记重创。

一开始受到疫情的影响。原本由东南亚等国家封装的芯片，因为隔和上班时间的调整，导致芯片的出量不多，由此很快对全球造成了“芯片慌”陆续影响了日本。而这股“芯片慌”也给日本的汽车产业带来了不小的麻烦。由于芯片数量不够，日本只能采用减少汽车产能来应对。

20 21年9月，丰田就宣布在全球范围之内需要减4成。这给日本的汽车行业带来了不小的影响，很多订单也只能选择往后推，产能更是严重下降。在这样的基础之上，日本被打击得几乎毫无还手之力。然而随着疫情的开放，全球“芯片荒”的影响逐渐会过去，日本也在期待着这之后，自己会迎来往日的生机勃勃。

然而，当芯片逐摆脱疫情的影响，走上正规之后，日本却又迎来了另外一个难题。并且，这个难题不会像“芯片”荒一一昂很快过去，如果处理不好，接下来日本要面对的难题将一时之间难以过去。

我们知道如今全球各地生产电动汽车，因为燃油车需要消耗燃油资源，由石油资源是不可再生资源，全球数量有限，早晚会面临枯竭的状态，因此汽车上面的能源转型十分重要。

所以，才有了如今车辆朝着电动车辆发展的势头，尤其是以美国和中国为首电动汽车行业，甚至喊出了“燃油车辆退出历史舞台”的口号。中美两国早就计划着在2035年时，让电动汽车彻底取代燃油汽车。

在这样的状况之下，像是中国的理想蔚来、美国的特斯拉等在政府的扶持之下，在自身的发展之下，都有着良好的前进势头，大有要全面取代燃油车辆的架势。但是，日本车辆在这方面的反应却十分缓慢。

一直以来，日本比较注重在氢能源汽车上面的研究和发展，这和如今主流的新能源汽车背道而驰，似乎并没有受到世界的认可。如今，从全世界的范围看来，各国燃油车或油电混合车的态度是较为认可，许多国家提出了零排放这一目标。

可以想见在未来，燃油车退出历史舞台，新能源汽车重新引领高峰是一个时代发展的必然。而日本在这方面的致富恐怕要用更多的行动来弥补，比如在国内更多的培养人才重视研究等，才能逐步追赶上来。

按日本当前面临的困难，可不止是汽车产业这一条。除了这个以外，日本社会方面也存在着方方面面的问题急需解决，比如日本老龄化问题。根据日本最近公开的数据显示，日本2022年上半年出生人数仅仅为38.5万人，较去年同期下降了5%，再次刷新2000年来的最低。

而死亡人数却在此时较同去年同期增长了6.6%。专业人士指出日本的死亡人数和出生人数一减一增，人口加速减少趋势更加明显，老龄化问题持续加剧，少子化问题日益突出。

少子老龄化问题会加剧，会给教育家庭劳动力，市场供给产业，发展财政，税收以及社会保障和综合国力的提高等带来很多负面的影响，甚至会成为阻碍日本前进发展，影响日本社会经济发展的最大变量。

另外一方面，日本在产业升级的脚步急需升级，才能完成一系列的发展。这一点，日本深以为然，但是却在产业升级上面有着更加缓慢的脚步，这也会在一定程度上阻碍日本的发展进程。

除此之外，日本的“宅家族”、“啃老族”越来越多，也慢慢将日本社会推入到了一个缺少竞争力、劳动力缺乏活力的问题。而这些问题都是日本当前，有待解决，不可忽视的。

另外随着日本和美国签订“广场协议”之后，美元和日元的经济捆绑将进一步加深，而如今在美联储不断的加息之下，日元更是会遭到了不断的贬值，这对于日本来说无疑是一个坏消息。日元购买力不断下降，导致国内物价不断增长人，日本人民叫苦不迭，对政府日益失去信心的问题，逐步存在。留给日本的将是更多的思考。

而与之相比之下，中国的社会发展动力更足，和日本将会逐渐拉开差距，实现弯道超车也不是不可能。而和战争相比，在经济和技术方面的影响将会更让对手措手不及。毕竟，在现代社会中，能够拥有经济和科技的双丰收，就等于赢得了现代世界的主动权。

最重要的是中国和日本的贸易总量也在不断的上升，更令人可喜的是日本的贸易说明日本高度依赖我们出口资源，有人更是笑称，我们这次事故踩到了日本的命脉，相比战争来说，这无疑更让日本崩溃难受。

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