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现如今中国在国际社会上的地位与影响力越来越高，其发展状况与发展速度是周边很多的亚洲国家都无法比拟的。其中自然也包括日本。

每个国家都有自身的独特性，国情也不相同。例如就公路建设而言，不少人会发出这样的质疑。

为何经常在中国公路上看到因为道路翻修而导致的堵塞情况，相反日本的公路情况却崭新入故呢！

中国自改革开放以来都高度重视基础设施建设，其中自然也包括公路的建设。难道现如今中国在这方面的技术水平依旧比不上他国吗？

然而事实并非如此！有因必有果，中国公路的现状是由诸多因素导致的，中国政府这么做也是在不断的提升公路的质量，保障安全性与提升服务水平。

中国公路建设状况

首先，我们必须明确的一点是中国地大物博。广阔的国土面积与肥沃的资源也注定了其公路的建设会是一项巨大的工程，这势必要花费不小的金额。

但是中国经济的腾飞是在改革开放之后才发生的。要谋求更多的发展，就必须要实现道路的通畅运行。较为贫穷的经济状况与巨大的发展需求形成了鲜明的矛盾。

因此，很多的公路大部分都是采用的是混凝土的材料，这也留下了很多的安全隐患。

工程量大加上分布在不同的地区，自然所面临的环境也不相同，会出现各种各样的状况也不出奇。这也要求各个地方的公路部门需要对其进行定期的维修检测。

当然随着经济水平的提升，中国政府也在不断的为公路做好维修保养工作。这也导致现在的公路建设越来越多的使用成本较高的沥青作为替换的材料。

在经济发展的过程中，公路使用量大以及货物运输量大，带给公路的压力日益加剧。这就导致公路的表面上很容易出现坑洞以及塌陷等情况。

为维护公路的正常运行以及保障交通安全，就必须要对这些损坏以及老化的公路采取翻修的措施。

日本公路建设状况

与中国的状况相反的是，日本的公路建设为121万公里，差不多是中国公路建设工程的五倍。因此建设与维修的成本都不是同一个量级的。

另外，日本还是资源较为匮乏的岛国，无法像中国一样能达到自给自足的高度，大部分都是依赖于进口。

和中国这个“制造大国”的处境完全不同，自然也不会频繁出现公路巨大载重量的情况。

与此同时，日本在公路建设上也是花费了一番功夫的，从上世纪70年代之时，日本就实施的全国沥青路。

尽管沥青的成本价格相对较高，但日本的公路建设面积还是在其经济能够承受的范围内的。而且这也是为了实现经济更好的发展，因此日本政府也必须这么做。

使用较高成本的材料也可以相对的保障安全稳固性，适当减少后期的保养维修工作。而不会像中国国内经常出现用水泥铺的地面上的“豆腐渣”工程。

这些措施旨在提高公路的质量、安全性和可持续性，为民众提供便捷、高效和舒适的出行环境。因而每个国家在经济发展的过程中都必会对公路重新进行一番建设。

因此，中国与日本的公路维修现状出现截然不同的状况，只是基于历史国情做出的不同选择而导致的，并非是所谓的技不如人。

相反，现如今中国在交通网络方面上的成就也是要高于日本的。尤其是在高铁上，中国的技术与运营令很多国家都叹为观止。

结语

我国现在已经摆脱了过去贫穷落后的状况，相关材料的技术也在不断得到提升。这些都是肉眼可见的转变。

从中国交通部门发布的公告中，也不难看到公路的建设材料也在逐渐被替换成沥青。

政府部门的重视对于道路的建设也起着非常重要的作用，能够使其变得更加完善，完成一个从追求量到质的过程。

虽然中国的公路建设面积大，要翻修的实在是太多了。这还是一个较为漫长的过程的，但有付出努力就一定能够有所收获。

相信在不久的将来，我们也能够在中国的公路上看到常年如新的情况。这对推动我国贸易发展也有着积极意义，能够有效拉动经济增长。

同时，经济发展也将提升人们的生活水平，让人们更有“走出去”的欲望。公路的翻修也能够让人们的出行更有安全保障性。

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