中日高铁大战，印尼选择中国，印度相中日本，是良性竞争还是恶性

中国的高铁建造技术已经得到了世界先进水平，整套的流程和设计能力也是炉火纯青，要知道近日的成就来之不易，是中国用了二十年的时间飞速发展和刻苦钻研才得来的。现在中日高铁大战，印尼选择中国倚重中国的支持，印度相中了日本的技术进行合作，如果任何一个领域，都能保持良性竞争的话，其实大家都有光明的未来。

印尼的雅万高铁竣工了，这个喜讯让印尼人非常兴奋，选择中国企业帮助建造高铁，攻克了这个施工难题，如今能交出满意的答卷，让印尼人期盼的高铁竣工交付，实现运行速度达到每小时350公里，这是多么令人骄傲的成就，当初那些质疑中国能否修建印尼高铁项目的国家，现在被完美成绩现实打脸，中国基建能力真的是不断创造惊喜和奇迹。

中国在世界露脸争光，自然也有国家不爽，比如日本的高铁最初建造的时间，比我国要早，该领域的技术也是比我国起步要早，但是现在被中国这个后起之秀赶超，让日本都觉得自己的面子挂不住了。

毕竟日本承揽高铁修建项目时，面对工程竞标时，要和中国一起去用设计施工方案竞争，而印尼当初就是选择了中国，放弃了日本的高铁企业。这只能说日本的高铁建造技术和效率，在一定程度上和中国相比，技不如人是现实的问题。但是为了自己的面子，日本表面就是不想要公开承认，总是拿其他借口搪塞和敷衍。

但是当中国凭借自己的高铁技术优势，参与到国际竞争之后，就已经在高铁项目上展开了中日大战了。

和印尼选择中国不同，印度要修建孟买高铁项目时，最终选择了日本，印度也是对中国怀有嫉妒心理，毕竟印度一直都拿中国作为努力的参照，认为自己的人口总数和中国差不多，看到中国的高速发展，自以为也能快速复制和追赶，但是当印度进行尝试后才惊觉，中国的综合发展实力太强大了，印度无法做到快速效仿，就算模仿也只能模仿皮毛而已，无法复制中国的强大底蕴和综合实力。

因此印度选择高铁承建国的时候，但凡有另外的选择，也会绕开和中国合作，毕竟印度有着这么多人，自己却不能修建高铁，还整天喊着要和中国的实力对比，岂不是没脸。

我国在任何领域，尤其是国际竞争方面，都是遵循规范和公正的竞争，因此在国际社会有着良好声誉和诚信，很多人都知道中国的基建实力非常强大，但是这些都是中国凭借不懈的努力，不断克服很多困难才赢得的成就。

西方对于高新技术，总是想方设法对我国进行垄断和屏蔽，生怕我国学到和接触到先进的技术和经验，就是要遏制我国的发展，打压中国的进步。

我国的很多科技和技术，都是通过自主研发和突破，才最终赢得了技术创新和进步。

在高铁领域也是如此，我国在二十年前，所有关于高铁的技术都需要进口，甚至连高铁的车轮都无法自己建造，后来经过中国科研团队的刻苦钻研，攻克了无数难题，最终实现了全产业流程的国产化，让高铁技术获得了极大的成功。

中国的高铁，从铺设轨道的无缝钢轨的特种钢炼制，到高铁车厢的打造，高铁车轮的自己研发建造，以及车轮上的防脱螺母的专利研发，无数细节设计的技术项目非常繁杂，最终中国都一项一项突破，最终才能在高铁全产业链形成了百分百国产的实现。

现在我国从设计高铁线路，到制定运行方案，生产高铁的所有部件，都能高质量完成，而且还有着良好的售后保证，因此在世界范围内，开始有了很好的口碑。

印尼有计划修建雅万高铁项目，对外公开招标时，我国高铁公司就和日本企业已经形成了竞争，当然有意愿参与竞标的国家有多个，但是最终中国高铁对印尼项目做出细致负责的方案，以最完备的筹划和性价比最高的设计，赢得了印尼的信赖和合作。

日本看到中国获得了印尼雅万高铁项目的合作，气急败坏进行诋毁和造谣，散布一些谣言抹黑我国，说我是不惜贴钱也要抢下这个项目等等，实际上日本报价高，效率低，不仅工程造价的总额要高出很多，竣工交付日期也要晚很多，所以印尼不会选择日本。

日本得到印度的高铁项目后，至少有点心理安慰，但是面对这个难度也很大的高铁项目，想要通过建造质量，超过中国的承揽的印尼高铁项目，好让世界上的国家都看看，日本的高铁建造能力很不错，但是现实让日本难堪了，日本想要提前工期提前交付，因为印度的高铁施工难度虽然比较多，但是比印尼的高铁项目要好很多。

然而当日本真正施工才发现，想要达到中国施工的基建效率，可不是看上去那么容易，中国基建狂魔的美誉可不是凭空得来，别人想要复制，真的要有强大实力才行，而从印度高铁不仅无法提前交付，甚至要延迟到2026年竣工都难，对比之下，印尼更是喜不自胜，庆幸自己选择中国真是明智，要是当初选择了日本承建，还不知道什么时候才能交付。