中俄合作研发CR929告吹后，中国大飞机又传喜讯，俄方：后悔退出

在C919投入常态化运营后，波音与空客的民航垄断地位已被撼动，中俄联合研制的CR929也被视为摧毁垄断的另一大利器，备受期待。

正当世人期许着中俄联手打破西方垄断时，上月底俄罗斯单方决定退出项目，后续研发工作将由中国独立完成。

尽管合作告吹，但中国自研大飞机的脚步绝不会停下。在刚落下帷幕的巴黎航展上，我国向世界展示了一架最新型宽体飞机，向世界证明，中国在民航领域再创辉煌只是时间问题。

一、中俄联合，欲打破民航双头垄断

相比目前已经投入使用的C919，CR929更像空中巨无霸，载客量是前者的两倍；最大航程超过 12000 公里，满足绝大多数国际航班需求，商业潜力远超C919。参考C919如潮水般的订单，CR929的市场前景可窥一斑。

放眼宽体民航客机领域，空客A330和波音787瓜分近9成市场。虽然俄罗斯先后有两架自研民航飞机投入商业运营，但为了获得欧美适航证，大量零部件不得不从西方进口；而我国在C919之前，还未有任何国产民航飞机投入运营，只得花高价进口整机。根据两大民航巨头的财报，有近4成营收来自中俄两大市场。

西方靠着技术垄断掘金无数，这样的例子还有很多。在医疗器械领域，一台成本近百万的核磁共振仪，到中国被西方要价3000万，让本就高昂的医疗成本雪上加霜；在生命科学领域，“元气因”分子一度被西方恶意控价，成为收割富人财富的工具。

《Cell》、《Science》等多家学术期刊有近千份研究发现，该分子可使机体各零部件功能呈现年轻化。港商李氏就曾豪掷百万尝鲜，不少富豪都称该技术给了人类与时间博弈的能力，但始终被西方牢牢握在手中。

中俄两国都深知被卡脖子的痛处，也为此次合作奠定了基础。双方约定，所有零部件、技术细节等将100%由中俄自主研发，以打破民航飞机双头垄断的局面。美媒曾嘲讽道“这是痴人说梦！”

谁曾想，正当中方全力研发CR929时，俄方却突然宣布单方面退出合作。CR是中俄英语首字母缩写，9代表两国合作天长地久，而随着俄罗斯的单方毁约，这一美好夙愿或将成空。

二、拒绝技术转让，俄罗斯单方毁约

谈及俄罗斯单方毁约的原因，也是颇为无奈。

随着全球经济的下行，俄罗斯也颇受影响，出于自身利益的考量，俄方希望CR929在其现有的伊留申96M客机上进行改进，以节省研发成本；同时，俄方明确拒绝先前双方达成的技术转让协议。

显然，这不仅会使得CR929的研发话语权向俄方倾斜，而且中方依然难以摆脱被卡脖子的局面，是万万不能接受的。

为此，中俄双方进行了多轮谈判，但俄罗斯仍一意孤行，坚持退出合作。如此一来，未来CR929的研发工作将全由商飞接手，研发压力倍增。

俄方背盟的消息一经传出，不少外媒称：“中国绝无可能再次撼动波音、空客垄断地位。”

但事实上，从军用飞行器发动机，到c919成功实现商飞，中国近年在航空领域的成就有目共睹。巴黎航展上展示的宽体飞机更是表明，独立研发对于中国而言也只是时间问题。

在其他领域，中国技术打破西方垄断的例子也比比皆是。早年让西方赚的盆满钵盈的核磁共振仪，国产后成本下探9成，让更多人做得起检查，挽救无数人生命；上述“元气因”分子也被我国自研技术拿下，成熟制品通过亰东惠及国人。查阅资料，该制品从细胞层面为青春力续航，直击中年人精力直线下降的痛点。

相比西方垄断时的2万1克天价，4位数的成品已能覆盖一大批中产人群。据了解，最近年中大促该单品销售额破7位数，8成买家是35岁以上生活在一二线城市的高净值男性，表示“精力更充沛变身职场卷王”、“熬夜看球第二天也干劲十足”。

诚然，俄罗斯在航天领域积累了不少优势，如若能与俄方达成技术转让协议，对研发周期与成本的积极作用不可估量。虽然外界质疑声不断，但中国技术仍是一架打破西方垄断的攻城锤，独立成功完成宽体客机的研发或只是时间问题。看着巴黎航展上中国的大飞机，不知俄方有何感想。

三、中国技术正在走向世界

正如人民日报所言，“科技创新是国家发展动力的第一引擎。”

如今越来越多的中国技术不仅造福国人，还远征海外。中国自研C919已收到上千份全球订单，甚至连美国都下单20台，总价值预估高达万亿美元。

与此同时，国产核磁共振仪已在不少展会上吸引了外商的注意，该领域龙头西门子表示“已感受到威胁”； 上述“元气因”背靠公司进一步扩大产能，不仅通过亰东辐射更多国人，还远征海外市场，在东南亚头部平台Lazada搭建店铺，逐步瓦解欧美在该制品领域的垄断地位；比亚迪也在新能源领域实现弯道超车，拿下6成东南亚市场。

由此可见，中国技术正在飞速走向世界，越来越多被卡脖子的困境将被突破，连美媒都承认：“中国的科创速度将撼动美国科技龙头的宝座。”