爱玛科技顶风逆行：“破冰”系列车型或存在违规生产、销售 被质疑存违规上牌

新国标施行后，爱玛科技等行业头部企业理应从源头上落实支持国家政策的责任

《中国科技投资》张婷 杨永洁

近日，记者走访发现，部分商家电动自行车并不符合工业和信息化部此前颁布的《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”），如其中规定电动自行车最高时速不超过25千米每小时，但爱玛科技(603529.SH)上海多家门店商家表示可为消费者解除限速，如爱玛“破冰”系列，整车重量超过新国标55千克的标准，却可以成功上电动自行车牌照，商家会提前将车垫、车板等零部件更换为较轻的零部件，在通过上牌前的检测及上牌后，再更换回原装部件，此外门店还可为消费者解除限速ˎ更换电动车出厂电池等违规操作。分析人士表示，上述操作或将带来一定安全隐患，商家及厂家或需承担一定责任。

新国标实施之际，作为行业头部企业，爱玛科技理应起到带头作用，但在实际经营过程中，爱玛科技还有诸多问题有待改进。

生产、销售、上牌的违规质疑

7月1日，《电动自行车用充电器安全技术要求》正式实施，其中规定了电动自行车的整车安全、机械安全、电气安全、防火性能、阻燃性能、无线电骚扰特性和使用说明书的主要技术要求及相应的试验方法等。

据悉，电动两轮车分为“电动自行车”“电动轻便摩托车”“电动摩托车”三类。其中，电动自行车属于非机动车，正因如此，为照顾不同年龄段人群、缩短刹车距离、加大反应时间等，新国标对电动自行车的最高行驶速度做出“25千米每小时”的限制。

然而，记者通过走访相关爱玛门店了解到，爱玛科技多款电动车存在“超标”现象，如爱玛“破冰”系列，整车重量超过新国标55千克的标准，但为成功上电动自行车牌照，商家会提前将车垫、车板等零部件更换为较轻的零部件，在通过上牌前的检测及上牌后，再更换回原装部件。

*电动两轮车分类及部分标准，截图自爱玛科技

*商家表示会提前更换轻型面板及坐垫，以确保通过上牌检测

此外，记者走访爱玛科技上海地区多家门店后发现，部分产品仍存在未达标的情况。多位销售人员告诉记者，电动自行车出厂速度一般设置为25千米每小时，但是消费者将电动自行车上牌后，商家可为其解除限速。具体操作为将解码器与电动车控制器连接，在解码器上进行解码操作。在记者表达此举是否会被交警发现时，商家均表示不会，电动车的面板上不会显示速度，只显示电量。

而根据新国标规定，电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。

除解除电动自行车限速外，有商家亦表示可以为消费者更换电动车原装蓄电池。新国标规定，电动自行车蓄电池电压不得超过48伏，有商家却通过私自更换电池以降低成本和延长续航。上海某门店表示，其店内爱玛电动自行车出厂时规格显示大多为锂电池，但锂电池比铅酸电池成本高，商家承诺可在上牌后将电动自行车锂电池更换为容量更大的铅酸电池，这样一来，原本电压仅为48伏的锂电池可被更换为60伏甚至72伏的铅酸电池，续航能力亦更长。商家表示，“一块锂电池一千元左右，一块铅酸电池三五百”，更换电池后降价，亦可达到产品更易售卖的目的。

那么，为何商家会强调上述操作均需在上牌后进行呢？有商家向记者表示，一般情况下，电动自行车上牌时需消费者带上其身份证、电动车发票等，在购车15天内将车开至车管所进行检测及上牌，在检测中，车管所将检测电动自行车时速、质量、电池电压等是否符合标准。

针对上述情况，北京市知识产权库专家董新蕊向《中国科技投资》记者表示，“电动自行车进行更换电池、解除限速改装后，危险系数大大增加，除交通事故频发外，还可能带来火灾隐患。新国标实施后，还存在违规现象，是因为对违规商家处罚力度不够，监管不严造成的”。

商家解除限速、私自改动和更换蓄电池等操作将带来什么隐患？全联并购公会信用管理委员会专家安光勇向记者分析道，一是安全风险，新国标对电动自行车的最高行驶速度进行限制是出于安全考虑，解除限速可能导致车辆超速行驶，增加事故发生的风险，特别是在交通密集或道路条件复杂的情况下；二是不合法上牌，商家私自改动车辆以帮助消费者通过上牌检测，或导致消费者车辆被认定为不合法上牌，若车辆在事故或其他违法行为中涉及，可能会面临法律责任和处罚；三是车辆稳定性和可靠性问题：更换轻量零部件或更换不同类型的电池可能会影响车辆的稳定性和可靠性，车辆的设计和制造通常是为了适应特定的规格和重量要求，改动或替换零部件可能会导致车辆性能下降，增加故障和事故的风险。

那么，权责应该如何界定？安光勇进一步表示，根据情况，商家或将承担一定责任，若商家故意绕过规定、违反法律要求或提供虚假信息来帮助消费者通过上牌检测，或将承担法律责任；爱玛科技作为制造商，在确保产品符合安全标准和法律规定方面负有责任，若厂家防篡改设计无法有效预防商家私自改装或更换零部件，可能需要重新评估其设计和制造流程，以确保消费者的安全和产品的合规性。

营收净利大涨后或迎来回落

爱玛科技成立于1999年，2004年步入电动自行车行业，公司主营业务为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车的研发、生产及销售。爱玛科技于2021年6月16日登陆A股。

年报数据显示，2022年，爱玛科技营业收入为208.02亿元，同比增长35.09%；归属于上市公司股东的净利润为18.73亿元，同比增长182.74%。2023年一季度，爱玛科技归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润分别为4.78亿元和4.69亿元，分别同比增长50%和45%。

爱玛科技营业收入及净利润大幅增长，或与新国标的实施有关。爱玛科技在年报中表示，2019年，新国标规范了电动自行车的研发、生产、销售、流通和使用等环节，行业迎来规范发展的机遇。同时，各地为新国标的实施设置了长短不同的过渡期，直至今年7月1日，过渡期结束。爱玛科技指出，过渡期结束后，不符合要求的车型将不允许上路通行，由此产生的替换需求带来了市场容量新的增长点。

分产品看，2022年，爱玛科技电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、自行车、配件营业收入分别为121.3亿元、71.4亿元、8亿元、0.03亿元、5.9亿元，同比分别增长69.5%、5.6%、21.8%、-93.4%、-7.9%，其中电动自行车销量为724万辆，同比增长44.2%。

不过，东吴证券（601555.SH）在对爱玛科技的研究报告中表示，新国标实施后，各地对不符合强制性国家标准的电动两轮车办理临时号牌后实施过渡期限管理，过渡期内非合规车辆仍可上路。各地过渡期截止时间不同，过渡期后，违规车替换需求预计于2022年达到高峰后逐步回落。

此外，爱玛科技或需关注成本问题。中证鹏元资信评估股份有限公司对爱玛科技的评估报告显示，蓄电池是公司产品成本的重要影响因素，公司采购的铅酸电池和锂电池价格均有所提升；锂电池市场价格波动大，若未来价格继续出现大幅波动、快速上涨等情形，将会对公司盈利水平造成不利影响，公司面临一定原材料价格波动风险。

针对爱玛科技或存在产品不达标及经营发展等相关问题，记者致函该公司，截至发稿，未获回复。