一、电动自行车大行其道的根本原因

众所周知我们国家是一个人口大国，总人口高达14亿，也是全世界最大的发展中国家。有几个亿甚至超过十个亿的普通劳动者。所以电动自行车是很多人赖以维生的谋生工具和出行的交通工具。成为普通百姓日常出门，接送学生，去集市买菜，下田干活的交通工具。

截止到今年4月份，电动自行车全国保有量超过3.5亿辆左右，到现在估计有4亿辆了。即使一个家庭有一辆电动自行车，按三口之家算，也影响超过10亿人了，可以说与大部分家庭息息相关。所以电动自行车的政策，一丝一毫的变化，真的是关系到万家亿户你我他。

用电动自行车接送学生的家长

首先、电动自行车价格不太贵，便宜的一千多块钱就可以买到一辆新的电动自行车。普通老百姓也负担得起。

其次，电动自行车小巧灵活，方便实用。只要会骑自行车，就会骑电动自行车，容易学，人人都可以骑。

所以，从城市到农村，从小区到农舍，都有电动自行车的身影。才这么容易普及，短短几年十几年就有了这么大的保有量。

来自央媒的报道

就连相对富裕的我国南方的广东省广州市电动自行车的保有量都有500万辆左右，平均四个人就有一辆电动自行车。说明即使在大城市，老百姓还是接受电动自行车的。

二、电动自行车的车辆现状

目前，在使用的电动自行车，实事求是的说大部分属于“非法改装”车。改装是相对于新国标来说的，新国标规定了速度上限不能超过25公里每小时，重量不能超过55公斤，这是最重要的两个参数。还有车长宽高都有规定，电机不能超过400瓦，电池电压不能超过48伏等。

新国标的主要参数

那么，这非法改装到底到什么程度呢？下面就一一列举：

（一）严重改装

1.解锁限速

这是很多电动自行车主买来后第一件要做的事，就是解除新国标限速25公里每小时的限制；或者等上牌后就马上解除限速。

这也是马路上的电动自行车为什么可以跑那么快的原因。

我自己的电动自行车没有解除限速，时速最快只能到24千米，表显最快永远是24，即使再拧右车把，也不会再快了。所以很多电动自行车都能超过我，连带娃的妈妈骑的都比我快。

2.更换大电池

有些车主会更换更大的电池，大电压大电流，有的换了60伏、72伏、甚至120伏的电池，电流也很大，这样与原车就会存在匹配和兼容问题。电池也更重，车辆总重严重超标。对车辆轮胎，车架，刹车等造成损伤。

改装大电池

3.改控制器

还有改装车架，改刹车，改控制器等等都是比比皆是。

车主追求速度，追求性能，这就有电动自行车的初衷相背离了，不再是电动自行车了，而变成了电动摩托车️，与车辆合格证不符。

改装避震

（二）一般改装

除了严重改装外，一般改装就多了。常见的有以下几种。

1.加装遮阳伞雨棚

夏天太阳晒，还多雨，所以有些车主加装了遮阳伞或者雨棚。

加装了遮阳伞，还带了五个人，加上骑手共六人，真是堪比印度神车手[捂脸]。但这样却是非常危险，一刹车，前面的女孩就掉下来了，还容易被遮阳伞伤害。

加装雨棚容易阻挡视线，也是不允许加装的。

加装雨棚，防晒又防雨。但是也会影响视线，对前方和后方的情况都不容易观察到。万一车辆倒地或者发生碰撞，雨棚还很危险。

不但加装了雨棚，还严重超载，两个大人，两个小孩，并且都不戴头盔。容易发生危险。

一家四口搭乘一辆超标电动自行车

2.加装后尾箱和中箱

有些车主为了放头盔，雨衣，手套等东西，加装了后尾箱或中置箱。

其实严格按照标准的话，也是不允许安装的，与合格证简图不一样，合格证上并没有后尾箱和中置箱。

加装后尾箱的电动自行车。还是很帅气的。

也有加装更大的后尾箱的，就像摩托车一样的尾箱。

更多的是加装中置箱，在车头与车座之间加装一个中箱，用来放东西。

加中箱，重量增加了至少几公斤。还影响车辆灵活性，并且改变了车辆外观。

3.加后视镜

加后视镜是最常见的小改装了，的确也很实用。不用停车扭头就可以看到后面的情况，增加了安全性。

但如果是转弯或者变道，还是要减速慢行，不能完全依赖后视镜。毕竟后视镜观察的区域有限，还是要减速慢行多观察一下前后方情况再转弯或者变道。

但实际上，新国标是不允许安装后视镜的，首先安装后视镜后车辆高度就超过了1.1米，属于超高。并且安装后视镜与合格证不符，合格证上都是没有后视镜的，但厂家预留了安装位置，这个就是厂家设计的有问题，出厂上市审核又不严格导致的。

而且，电动自行车定位是低速行驶的，最快不超过25公里，遇到转弯需要减速或者停下来扭头看后方是否安全，所以不需要安装后视镜。并且可以打转向灯，现在很多电动自行车都有转向灯了，要利用起来。

4.安装靠背，手机支架，脚踏

还有其他安装靠背，手机支架，雨伞支架，改装脚踏都属于违法改装。

（三）厂家门店之过

造成现在部分电动自行车“非法改装”的原因来自原始生产厂家，并不是车主主动要改，而是厂家已经改了。

例如某品牌的电动自行车合格证简图如下，虽然合格证上标称是54公斤，但是车辆本身的重量已经超过了55公斤，而且是没有任何加装，与合格证上简图一模一样。没有加装车筐，没有加装靠背。

合格证简图

合格证上的重量标称是54.1公斤，距离国标的55公斤只差0.9公斤。

但实际去上牌时，上牌点称重多了3.5公斤。

合格证上的重量

合格证上的电池

甚至车辆原装电池与合格证上的不一致，销售店说厂家配的就是这款电池，虽然容量一样，但电池品牌不一样，这还是原装吗？

不知道是厂家的问题还是销售门店的问题了。

所以，也不知道多出来的3.5公斤是哪里来的了。

我们作为普通消费者，也不可能带个称去称一下重量的。

所以，从源头就出了问题。指标更要治本，对出厂的电动自行车进行检查是否符合新国家标准。从源头杜绝超标车流入市场。

三、释法建议

（一）允许安装的配件

1.重量允许超标10%

算个整数，即允许超标5公斤，在60公斤以下的电动自行车不予处罚，不扣车，只警告。

查车现场称重

鉴于目前在用的电动自行车现状，很多车出厂就超过了55公斤的上限，随便加个车筐、靠背，就多了一两公斤。

2.允许安装车库和靠背

车库和靠背是很实用的配件，车筐可以用了放雨衣，雨伞，锁具等，非常实用。

电动自行车接送娃很方便

靠背也能保证后座小朋友避免后仰，安全实用。

3.允许安装后视镜

后视镜也是非常实用的配件，即使时速符合标准，全程在25公里以下，后视镜也可以及时发现后方路况，减少安全隐患，后面有疾驰而来的车辆也可以及时发现，避免事故。

4.允许带一个成人或两个儿童

随着二孩三孩政策的落地，大部分家庭有两三个孩子，甚至更多。

建议允许后座坐一个成年人。

现在的电动自行车载重最低都有150公斤，两个成年人也很少超过150公斤。

像小牛，009这种载重量更大，方便控制车辆。两个成年人，在不超速的情况下，是可以稳定骑乘的，当然要看具体车辆情况和驾骑行者的能力。

前面有儿童座椅的情况下允许带一个身高不超过1.3米的儿童。

无论是骑乘人员，都需要带头盔，这是必要的。

（二）严查的改装和驾驶行为

需要严查的是各种超速超重的重度改装行为。

解锁限速，更换大电压大电流电池，改控制器，改车架，改轮毂，改刹车等重度改装，一律严查。

以及不文明不安全的驾驶骑行习惯。

如不戴头盔，跷二郎腿等行为。

不戴头盔，被抓拍

不戴头盔，随处可见，需要严查，安全最重要。

下雨天单手打伞，单手骑行，很危险，两轮电动车容易失控。

翘腿也是一种不安全的行为。

共享电动车带人，不符合规定也不安全。

骑车看手机，非常危险。

四个人严重超载。

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