前脚巴黎航展歼-20都展出了， 后脚涡扇15双发首飞， 12秒助跑旱地拔葱。回头看看2011年的对比。那是不是说歼20也要开卖了？ 这说明已经有更强的替换者出现了吗？

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巴黎航展的歼-20

航空工业也在涡扇15双发首飞的之后发文官宣， 那么涡扇-15性能如何？是不是国产发动机已经非常成熟，量产已无局限了呢？

首先歼-20旱地拔葱式的试飞真的是非常惊艳！ 试飞的视频我想关注的飞友，大家都已经看过了。 因为爬墙党拍的， 我就不拿出来再传播了。 不过对比2011年歼20使用俄罗斯发动机首飞的时候，非常谨慎！ 如今2023年的歼20的技术成熟和涡扇15的推力自信显而易见了。 12秒助跑，直接爬升起飞。

另外参加巴黎航展并不意味着就一定可以出口了。同样的F-22 也经常出现在其他国家的航展上，也从来没有说F-22要出口，甚至就算F-22飞到盟国都要防着被仔细观察。 美国对F-22的保护还是非常慎重的。 那么同样作为这种顶尖的五代机的歼20参加外国航展，出口的意味并不大，反而是大国科技实力的展现，秀肌肉秀实力，帮助其他出口型号的装备以及为了FC-31的出口进行背书和站台。同时展现我国如今的先进技术科技的可靠性和优越性。这是一种科技实力的展现。 就算要出口，我相信也没有哪个国家有实力整这么一套歼20的体系，这可不仅仅是一架飞机那么简单了。包括所有的技战术系统，地面培训，后勤保障，武器弹药，维护等等复杂的体系。

F-22

相比之下同样为五代机的FC-31更划算。其实能够有实力买FC-31的国家也没有几个， 中东土豪占大部分。 另外拥有F-35的国家以及想买F-35还在排队的国家也想买，就是美国不可能让啊！

FC-31

美国媒体常年带着有色眼镜的新闻专业报道，如今也能说点实话了，说到“中国的涡扇15推力超过美F119航发，歼-20补齐短板或成为全球最强战机”。

中国人所期待的代号为峨眉的涡扇15发动机可能已经实现量产了，在2022年11月的时候，中国航发界的泰斗级人物刘大响院士的几次演讲报告中，就提到涡扇-15已经完成了首飞。当时应该指的是单台首飞测试。

除了涡扇15的研发进度问题，刘大响院士此次还罕见地对外公开了国产航发研制的三个阶段。按照刘院士的介绍，目前广泛装备国产战机，推重比在8左右的涡扇10系列发动机，只是国产航发第一个阶段的产品。推重比能够达到10的涡扇15，是第二个阶段的产品。而在第三个阶段，新发动机的推重比将达到12左右。但在涡扇15已经是为歼20战机量身定做的情况下，第三阶段的新发动机，应该就是为我国六代机准备的了。 此后在2023年3月26日，随着在第三届中国航空投资峰会上，中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇爆出国产涡扇-10（WS-10）、涡扇-15（WS-15）发动机已经实现批交付，材料已固化。

涡扇-10

另有中国航空发动机集团公司（AECC）内部专家公开表示涡扇-15发动机已经开始批量投产，目前处于低速生产阶段。这意味着国产新一代军用大推力小涵道比涡扇航空发动机的研制工作已经取得了突破性进展，涡扇15能够实现定型量产，对中国整个航空工业的发展体系以及军事领域无疑有巨大好处。

如今歼20战机双发涡扇15满配起飞， 完全状态展现。 可以说在航程、作战半径、突防能力方面都得到了突破。

涡扇15的总设计师程荣辉就曾对外界公开表示，初始设计时与歼20真正配套的发动机就是涡扇15，它的最大推力可以达到18.5吨，采用先进的数字化控制系统，以及三维矢量尾喷管，还具备先进的故障隔离能力。

同时还提到，涡扇15装备歼20隐身战斗机以后，可以让歼20获得1.8马赫的超音速巡航能力，超过2.2马赫的最大飞行速度。涡扇15作为一款小涵道比的大推力发动机，比美国同类产品更强劲，并且已经超越了美国F119发动机的17.7吨的最大推力。靠着这台大推力的发动机，将来的歼-20威龙将成为设计指标中的完全体。而根据央视《军人一分钟》节目的报告，歼20战斗机在一分钟可以战斗巡航52公里，搭载了涡扇15发动机的歼20最高速度可以达到2.8马赫。更快的速度，意味着更强的超机动能力，大力飞砖头将不在是美国的一家独有，如今的我们也同样可以做到。完全体的歼-20能做出更极限的机动动作，在一些极端对抗中能获取更多的优势先机。尽管现在的五代机基本不太可能进行近距离的颤抖作战。

由此我们可以猜想一下，我们的歼-20很可能会分为三种型号，一种是搭载涡扇10的歼-20A，另一种则是搭载最新款涡扇15的完全体歼-20B，而搭配无人僚机的双座版本可能就是歼-20C。 现在我们看到了涡扇15的视频亮相，下面我就可以期待一下2024年11月的珠海航展，我们可以看到涡扇15的公众亮相了。 不过今年的7月26号还有长春航展，空军开放日。

既然出新款了， 肯定就需要比较一下了。 涡扇15究竟能否超越美俄？ 目前大力飞砖，搭配五代机的三款小涵道比发动机推力就是。俄罗斯的AL41发动机最大推力约为17.857吨，中国的涡扇15最大推力约为18.5吨，美国的F119最大推力约为17.7吨。 F35上用的单发F135发动机，尽管F135的推力也不低，但是设计的大推力是靠“死烧”燃油硬推出来的，只能用于起飞和短时间的超音速冲刺，并不代表真正的设计水平。跟另外三款不在一个比较层级。

F-35

先说俄罗斯的AL41发动机，这要装载在五代机上面的。 改进型号AL-41F是为苏57设计的， 其最大状态推力约12吨，117.6千牛，加力推力的话普遍的说法是不低于17.857吨，175千牛！你都普遍说法了， 还整个这么具体的数据，这不乱套了吗？还有说更具体说是有18.5吨，181.3千牛和20吨，196千牛。 这都是巨大的信息量中占据比例比较高的数据， 具体真实的是多少咱可不知道，只有俄罗斯研发团队自己知道了。 关键他也不会对外公开的那么详细。

苏-57

不过从俄罗斯惯有的大力飞砖的方式来看，它基本上是牺牲了发动机的寿命等性能来换取大推力，作为目前俄罗斯能拿出来的最先进航空发动机AL41已经在众多的关键性指标上落后于涡扇15。在推力方面我们的涡扇-15最大推力为105.22千牛,开加力时大约为181千牛左右。

再看美国的航发，F119在常规状态下的最大推力为116千牛,打开加力时为156千牛，按照数值来看已经落后我们的涡扇15发动机，然而除了F119之外，美国还有一款更为暴力的发动机，那就是F35肥电使用的F135，这是美国目前航空发动机的顶尖水平，F135-PW-100是基于F119发动机的核心机和主要结构衍生而来的。由3级风扇+6级压气机+1级高压涡轮+2级低压涡轮组成，进气口直径1.17米，最大外径1.3米，长5.59米，涵道比0.57，总压比28。原型机阶段，其加力推力就高达178千牛。中间推力128千牛，加力推力191千牛，推重比高达11.67。这就是为什么F35装备一台发动机就够了！ 可以实现“一定程度”的超巡能力的原因。你看这个“一定程度”就是短时间的意思！

美国F-22战机

美国F-35