一份履历一张图，六代机藏不住了，超越歼20，美军可学解放军思路

中国歼-20隐身战斗机横空出世之后，美国人如坐针毡。虽然表面不露声色，实际上美军认为，F-22和F-35这两种五代机，面对歼-20时胜算并无把握，所以一直在加强第6代战斗机的研发，力求在2030年之后重夺空中优势。

（Dan Javorsek 上校的履历）

一则有关美国空军试飞员的履历引起外界关注，这个履历提到这名美国空军试飞员在试飞过多个机型，其中取得AF FORM8 资质的时候除了美国空军现役型号，还有一种原型机和一种技术验证机。其中技术验证机型号是X-273，而原型机的编号是YF-220。

从这个信息来看，我们可以推测这名试飞员曾经试飞一种编号为X-273的技术验证机和一种编号为YF-220的原型机。根据美国空军编号惯例，技术验证机以X开头，这些飞机主要用来验证新机某些技术，为以后实用积累经验。

YF是原型机的编号，例如F-22战斗机的原型机编号就是YF-22。按照美国空军以往战斗机研制程序，YF原型机用于“方案验证与确认”，也就是说通过对原型机进行试飞，对它的性能进行实际飞行验证，通常美国空军会选择两种原型机，进行对比，从中择优。竞争获胜者将会被赋予正式编号，也就是把Y去，YF-22变成F-22，进入工程发展阶段。

（YF-22原型机）

按照这个信息，美国空军第6代战斗机已经跨过技术验证时期，已经或者正在进行原型机试飞，可能在2025年之后进入工程发展阶段。不过美国空军现在对第六代战斗机研制高度保密，几乎没有公开任何信息，甚至连战斗机编号都没有透露，现在外界只知道美国空军下一代战斗机项目名称为NGAD（Next Generation Air Dominance 下一代空中优势），从YF-220这个编号来看，似乎可以推测NAGD的正式编号有可能是F-220。

不过也有人指出美国空军上一种战斗机编号是F-35，一下子跨到F-220未免幅度太大。现在这两个神秘型号和NAGD有什么联系外界尚不得而知，不过从历史经验来看，美国会刻意进行一些错误信息以迷惑对手，YF编号上历史上就经常用来给别的飞机打掩护，因此现在就说YF-220就是NAGD的原型机实在有些牵强。

（洛马刚刚完成组装的X-59技术验证机）

尽管美国空军对于第6代战斗机发展高度保密，不过外界还是能够从一些项目之中触摸到它的发展脉络。航空发展，动力先行，第6代战斗机比第5代战斗机性能有质的提高，发动机必须有一个质的提高。此前外界一直认为NAGD的发动机来源于自适应发动机技术发展项目（AETD），AETD项目之下通用电气研制了XA100自适应发动机，而普惠公司项目是XA101。不过美国空军最新消息已经确认他们放弃了AETD项目，转而发展下一代自适应推进发动机（NGAP）。

此前NGAP与NGAD一样是高度保密的项目，2021年才从ATED项目之中分离出来，2024年美国空军才提出NGAP项目招标，有6家美国公司参加了入围，让人感觉匪夷所思的是NGAP入围厂家不仅包括了通用电气、普惠两家航空发动机厂商，居然还有波音、洛马和洛格等主机厂商，美国人葫芦里面卖的什么药，实在让外界摸不着头脑，不排除了也美国信息烟幕的一部分。

（GE的XA-100发动机）

从NGAP项目进展程度来讲，美国空军下一代战斗机发动机可能只处于原型机验证和确认阶段，还没有进入工程发展阶段。因此NAGD还没有合适的发动机。由于美国空军对于AAETD项目态度并不明朗，所以NAGD用XA100/101作为发动机的可能性并不大。

这样NAGD现在可用的发动机就只有F135发动机，但是F135发动机明显不能支持NAGD性能有质的提高。美国空军要求NAGD性能比第五代战斗机要有相当大的提高，例如作战半径要求提高35%以上，具备更强的热管理能力，以支持更加先进的航空电子系统的高能武器。

（洛马发布的第六代战斗机线图）

换句话说，除非美国空军采用歼-20战斗机的发展路线，即A、B两阶段发展。先用现有发动机让飞机升起来，具备一定的作战能力，为新一代发动机发展争取时间。然后用新一代发动机把现有发动机替代下来，达到完整状态，否则 NAGD在2030年之前投入使用的可能性很小。因为新一代航空发动机研制难度并不比主机要小，甚至还要大。

（网友根据洛马线图，绘制的六代机想象图）

因此美国空军目前可能进行了第6代战斗机，某些关键技术验证机的试飞，为新一代战斗机采用的技术进行验证。但是能否进入原型机试飞还是要看第五代军用航空发动机研制进度。对于我们来说，歼-20使用的第四代军用航空发动机已经装机试飞，需要加快第五代航空发动机发展，早日配套国产第6代战斗机。