端午节假日，一场“村超”点燃了贵州东南部的榕江县。一时间，30多万人涌入这个小县城。不止“村超”，贵州近年来的“村BA”也同样火爆。请横屏观看，贵州榕江三宝侗寨“村超” | 摄影师@黄永佳而早在几年前，榕江县还是国家级贫困县。它深藏于黔山秀水之中，不为外人所知。2014年，贵广高铁从这里呼啸而过，为这座县城带来一场巨变。如今，贵广高铁已开通近10年，整个贵州都在发生巨变，这座“山地大省”早已蜕变为“高速平原”。
贵州鸭池河大桥，位于贵阳至毕节的高速通道上 | 摄影师@陈忱
10年间，被改变的也不只是铁路这头的贵州。在另一端，广东人的生活方式也在改变，“入黔旅游”成为节假日的热门之选。
远隔近千里的地域通过高速铁路连接在一起。在地表上，像这样的连接不止一条，也不止一种。为了让人口、资源更顺畅地流动，一场突破行政限制的超级合作也在这片大地上进行。不止贵州与广东，福建、江西、海南、四川、云南、湖南、广西连同香港与澳门都在这场超级合作网络中。泛珠三角区域位置和范围示意。“泛珠三角经济区”的概念由广东省委省政府于2003年提出 | 制图@钟雨恬&陈景逸&汉青/星球研究所
然而，要在这个占据1/5国土的区域实现跨越合作，一点儿也不简单！
泛珠三角区域合作的开局便是“群山阻隔”，这片1/5的国土，仅山地和丘陵就占据了近八成的面积，可谓是一个“山地中国”。它的西部，众多高山拔地而起，冷峻的山顶势要刺破穹宇。它的东部山海相接，云蒸霞蔚，它的内部更是群山荟萃。请横屏观看，云南梅里雪山缅茨姆峰 | 摄影师@李思翰
千山之内，长江、珠江等水系在此纵横奔腾。
珠江水系以2200多千米的干流长度和44万多平方公里的流域面积在滇、黔、桂、湘、赣、粤等地铺展。
请横屏观看，泛珠三角区域水系示意 | 制图@钟雨恬&陈景逸/星球研究所众多飞瀑中，大叠水瀑布，落差百余米，水流循崖三跌而下，银涛直泻，是为“珠江第一瀑”。
咆哮的水流劈山为峡，势不可挡。
这股水流挣脱高山峡谷的束缚，在地表回旋摆动，与连绵峰林一起造就中国的山水盆景。
请横屏观看，广西桂林河流、喀斯特地貌峰林景观 | 摄影师@黄一骏当西江最终与北江和东江相遇，纵横的河网如扇面，在河口以浩荡之姿结束陆上旅程，去向广阔的海洋。泛珠三角有漫长的海岸线，海岛众多。福建、广东、广西、海南四省区海岸线长达1万多公里，占据我国大陆岸线的一半以上。
群山合围的土地，纵横交织的水网为这片区域提供最原始的沟通动力：水运。
在高山深谷，水流湍急之处，虽无河运之利，但河流也为人们开辟了天然走廊。
先人们或溯流而上、或顺流而下、抑或是沿廊道迁徙至此，生息繁衍。
请横屏观看，云南临沧佤(wǎ)族村落翁丁，2021年翁丁毁于一场大火，此图为未烧毁前的“诗画家园” | 摄影师@李晓萍
在高山、水边，壮族、苗族、侗族、布依族、彝族等30多个民族交错杂居。山川相异，“十里不同音，百里不同俗”。
泛珠三角区域主要少数民族示意 | 制图@汉青/星球研究所
这里山林野茂，通江达海，纵有千山万水，也挡不住那些翻山越岭的身影。
秦统一六国之后，便将长矛指向五岭之南。然而，金戈铁马在湿瘴之地犹如困兽，战争陷入僵局。为了保障军队给养，秦始皇下令开凿灵渠，连通漓江和湘江。大秦的足迹终抵南海之滨。广西兴安灵渠 | 摄影师@卢文 标注@汉青/星球研究所
大一统的天下，为这片土地打造初代交通。西南的崇山峻岭间，秦开官道，连通四川到云南。
到汉时，借官道由成都可至川滇边境。此后，逐渐勾连的古道，演绎着“山间铃响马帮来”的史诗。云南大理剑川沙溪古镇茶马古道遗迹 | 摄影师@苏金泉
千山万水遮不住帝王的视线，也挡不住商人的足迹。2000多年前，蜀地特产即可至岭南。2000多年前，蜀地“枸酱”沿着珠江水系经由贵州南下贩运至广州 | 制图@汉青/星球研究所
明清时期，广州一口通商，举国的货物汇集广州，外国商船纷至沓来，风帆交织，人流熙攘。在沿海，粤商贩运粮、盐和各类洋货，溯珠江而上，直抵川滇。商帮、车马、海船，似乎将要织成一张庞大的市场网络。然而，东部海面上弥漫的硝烟打断了众多翻山越岭的足迹，一场乱世变革即将到来。广西百色粤东会馆，雕梁画栋，极具风格，为清代居住在百色的广州商人所建 | 摄影师@刘杰
1936年，粤汉铁路通车，在此后的半个多世纪成为南北交通大动脉。随后，湘桂铁路接力千年前的灵渠，继续翻越西南的秀美山水。然而，受制于落后的筑路技术，钢筋铁骨在千山万水面前，也难免困厄。湘桂铁路列车驶过湖南永州高溪市站 | 摄影师@李咸良 1997年，南昆铁路冲过崇山峻岭，跨过深谷激流。千山万水的阻碍终究被它克服。这一年，东方之珠的海港上，五星红旗随风飘扬。而此时，在珠三角，改革开放的春潮已涌动近20年。这20年，珠三角成为“世界工厂”。巨量的生产催生众多的岗位需求。西南地区，农村富余劳动力多。于是，一个个渴望见识外面世界的人儿搭乘上一列列绿皮火车，向珠三角汇聚。在贵州省遵义市正安县，300名“娘子军”南下广东务工，开创了贵州省有组织劳务输出的先河。1987-2000年间，贵州省向外输出劳动力达270多万人，有六成奔向广东 | 制图@汉青/星球研究所
贵州不是个例，四川、湖南、广西等省份皆是如此。千山万水终究挡不住千千万万份“渴望”。数千万民工翻山越岭，他们用勤劳的双手让东部的工厂运转，挣得的收入又悉数汇回家乡，供养着家庭，也唤起了乡村的经济活力。然而，一批又一批人从家乡“出走”，企业何时才能一批又一批的进来呢？新世纪初，中国加入WTO，直面全球化浪潮。以低成本优势起家的中国制造业，受市场的驱使，在各地建厂，辗转腾挪。
一场产业大转移一下，珠三角忙着“腾笼换鸟”的产业升级，而内地翘首以盼地站上了时代风口。2003年，广东省提出“泛珠三角经济区”的概念，得到四川、贵州、湖南等南方诸省的纷纷响应，一场1/5国土的跨越合作即将开始。自2004年以来，成千上万个经济项目通过泛珠三角区域合作搭建的平台签约落地。此外，交通、能源等多方面合作，让行政限制逐渐被打破。泛珠三角区域合作年度重大进展，2023年泛珠三角区域合作行政首长联席会议于7月6日在贵阳召开 | 制图@汉青/星球研究所
快！抓紧！再快！开采的矿石不及时外运就会爆仓！生产的家电不迅速外销就要积压！然而，从贵阳通向广州的列车仍是时速仅几十公里的绿皮火车！2008年的春运，40多万旅客滞留在仅可容纳4万人的广州火车站广场，这是一场雪灾后的南方中国，电网瘫痪、道路中断、火车停运……2008年2月1日，湖北恩施州恩施市农民齐心抗雪灾，恢复供电 | 摄影师@文林
当时代按下了快进键，多、快、高效的连接需要跟上，一刻也不能等！
2014年，贵广高铁从广州南站出发，只需4个小时左右便可抵达贵阳。在它857公里的里程中，隧道长度占总里程一半以上。而全长1万多米的隧道要花费近4年的时间才能凿通。请横屏观看，穿行于山水田园间的贵广高铁 | 摄影师@冯嘉希
一条贵广高铁，拉近了西南山水与东南海岸之间的距离。贵广高铁开通的第一年，贵州省内通过贵广高铁赴广西、广东等地的旅客多达330万人次。
这还只是开始。此后，成贵高铁与贵广高铁相接。南昆、南广、沪昆、杭深高铁和众多城际支线，一起构建泛珠三角区域的高铁网络。请横屏观看，泛珠三角区域铁路分布示意 | 制图@钟雨恬&陈志浩&汉青/星球研究所
单靠铁路的升级还远远不能满足泛珠三角整个区域的高效连接。从各个城市出发，向外延伸的高速公路与省道、县道、乡道一起织就庞大的公路网。从2004年到2020年底，泛珠内地九省区公路里程从72.4万公里增至185万公里。里程翻倍增长的背后，是一个个打破自然天险的超级工程。它们或悬于高峡之上，或蜿蜒于山谷之内，让万千沟壑变成万里通途。面对全球化浪潮，一些连接向海出发。2004年，广州南沙港投运，为了让货物尽快集散，南沙港上线自动化港口。在海南，洋浦港的滚装码头将整装货车拉入船舱，减少中途装卸时间。
繁忙的港口刺激内河水运的升级。珠江水系通过航道拓宽、梯级水利建设，逐步升级为我国第二大“黄金水道”。请横屏观看，广西桂平大藤峡。大藤峡水利枢纽将西江航道通航吨级由300吨级提升至3000吨级 | 摄影师@梁杰 标注@汉青/星球研究所
一条条连接，穿针引线式地串起散落在人间的至美风景。交通线变成了精品旅游线，千山万水与多彩的民族风情都成了旅游发展的优势。
贵州肇兴侗寨长街宴。肇兴侗寨素有“侗乡第一寨”的美誉，贵广高铁开通后，古朴的侗寨如今变成了热门旅游地 | 摄影师@陶洪
顺着一条条连接来的不只是游客，还有在外的游子。他们带着多年的见识和经验、顺着一条条连接，开启他们的返乡创业之旅。他们在熟悉的环境中，实现自己创业梦想的同时，也改变着家乡和乡民们的命运轨迹。贵州省遵义市正安县吉他产业园，工人在吉他生产车间忙碌。这个由外出打工青年返乡创办的吉他制造产业，现已是全球最大的吉他制造基地 | 图片来源@视觉中国
一条条连接上，人口在流动，产业也顺着线路寻求合适的土壤，生根发芽。一个个工业园区让交通线变成了产业经济带。
在产业经济带上，不只有传统制造业的大迁移，新兴产业也纷纷在中西部安家。在贵阳市贵安新区有一座色彩缤纷的“童话小镇”，这里是华为云全球最大云数据中心。
贵阳市贵安新区华为云数据中心（华为云总部），该中心的服务范围能够辐射到整个泛珠三角区域 | 图片来源@视觉中国
一条条连接，是资源运输的动脉，一头连接着东部沿海的烟火人家，一边连接着西部的山野乡村。
每天早晨，一批批冷藏车载着新鲜蔬菜进入大湾区的生鲜超市。这批蔬菜大多是来自湖南、贵州、广西和云南的粤港澳大湾区“菜篮子”生产基地。贵州省铜仁市的一个蔬菜种植基地，农民正在种植蔬菜 | 图片来源@视觉中国
贵州的煤、云南的锡、广西的铝、湖南的镍……一吨吨矿产通过连接大范围调度与重组。
资源的高效流动下，不仅是各地立足资源优势大放异彩，也是整个“中国制造”的高歌猛进。
航空航天的“大国重器”、轨道交通的“中国速度”、机械装载的“中国铁甲”还有民生民用的“中国品质”，合力打出“中国制造”的名牌。请滑动观看，C919国产飞机、湖南株洲动力机车车间 、广西柳工机械、广东顺德美的智能制造生产线 | 摄影师@李哲&罗铭&周健&视觉中国于是，这片1/5的国土，可以创造出超中国1/3的经济总量。
2004-2021年泛珠内地九省区的GDP变化趋势 | 制图@汉青/星球研究所
然而，这还远没有结束。2019年，粤港澳大湾区成立，这片土地的潜力还将继续爆发。在这片1/5的土地上，东部与西部，沿海与内陆，山野与都市都将各具魅力。贵州黔东南州“村BA”赛场 | 图片来源@视觉中国
请横屏观看，深中通道伶仃洋大桥的主缆正展示它优雅的弧度 | 摄影师@梁嘉俊[1] 司徒尚纪编著. 中国珠江文化简史[M]. 中山大学出版社, 2015.[2] “中国地理百科”丛书委员会编著. 珠江[M]. 世界图书出版广东有限公司, 2017.[3] 许桂灵著. 中国泛珠三角区域的历史地理回归[M]. 科学出版社, 2006.[4] 泛珠三角区域合作发展重大问题研究课题组著. 泛珠三角区域合作发展重大问题研究[M]. 中国计划出版社, 2018.[5] 梁桂全主编. 泛珠江区域合作: 走向大战略[M]. 广东人民出版社, 2004.[6] 冯邦彦, 段晋苑. 腹地发展与区域合作关系研究——“泛珠三角”区域合作的思考[J]. 地域研究与开发, 2006(06):8-11+18.[7] 刘正刚,许云.粤商与清代泛珠三角经济交流[J].学术论坛,2005(02):171-174.[8] 张海波. 广东省家电制造业转型升级研究[D]. 暨南大学, 2011.[9] 罗凌, 胡桂清. 贵州农村劳务输出及富余劳动力转移研究[J]. 贵州财经学院学报, 2002(01):71-75.[10]《史记·西南夷列传》注疏(下)[J]. 贵州师范大学学报(社会科学版),1991(01):38-46.转载内容仅代表作者观点
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