没把握对阵歼20，F22将提前进飞机坟场？美军痛定思痛造新机

一代传奇战机即将落下帷幕，美空军坚持淘汰F-22战机，背后到底有何玄机？美空军高级将领坦言，与中国有关。

前言：F-22“猛禽不仅是世界上第一款服役的五代机，还是最先确立了“5S标准”的战机，即便后期服役的F-35航电设备再先进，与前者相比，其依旧很难在空中作战中全面压制F-22。但就这样一款传奇战机，美空军却坚持将其“踢出”未来战略愿景名单，这背后到底有何深意？本文将结合世界现有五代机的发展状况，分析美军退役F-22的原因，看一看其究竟是因为无法抗衡歼-20，还是要为六代机让步？最后，展望未来，探索中国下一步战机发展方向。

（图解：F-22是世界上公认的第一种真正服役的第五代隐身战斗机）

1、最先进的“猛禽”，确定5S标准

科技不光能改变战争形态，还影响着战争的胜败，因此，世界各国都在不断增进自己的技术水平，希望在未来可能爆发的战争中夺得先机，此背景下，不少军工企业都铆足劲，誓要走出一条创新突破的发展道路，力争在军工领域赢得一席之地。而在众多国家中，美国无疑是佼佼者。

1981年，全球第一款隐身战术飞机F-117首飞成功，这标志着隐身飞机从此走进现实。几乎在同一时间里，苏联正在对苏-27以及米格-29两型战机进行研究，美军情报显示，其气动设计将领先于美国飞机，一旦真正服役，那美国构筑的空中优势将荡然无存。在巨大压力面前，美国空军立即上马了新一代战机研制计划，旨在研发一款具备航速、航时、航程、机动性、生存性和杀伤性等优点的先进战机。

在美国空军的一顿要求下，各大承包商开始“结盟”竞标，如洛克希德-波音-通用动力组成的LGM同盟、诺斯罗普-麦克唐纳组成的NM同盟。通过初步筛选，两大同盟分别获得了F-22与F-23项目，平均每架战机的造价保持在3500万美元左右，最大起飞重量不超过50000磅，在此基础上，美空军还提出了“5S标准”，即隐身、超音速巡航、超机动、超强态势感知能力以及超视距空战。

（图解：F-22战机拥有4个内置弹舱，可以挂载8枚AIM-120中距空空导弹）

F-22之父谢尔曼·N·穆林认为，当时很多人都没意识到隐身的强大力量，因而将超机动性视为首要满足条件。随着技术的不断发展，LGM同盟才开始充分借鉴隐身设计，为F-22赋予当时最为先进的隐身技术，《兵器》杂志给出相关数据显示，F-22的整体性能全面超越米格-29和苏-27战机，仅正面雷达散射截面积，就要比一只麻雀的还要小，完全可以在战时轻松进入敌方防空圈并发起突袭。

此外，F-22还能够在不使用加力燃烧室的情况下，以1.5马赫的速度进行超音速巡航，加力之后，F-22的飞行速度则能直接飙升到2.25马赫，单就该数据来说，目前世界上还没有一款战机能做到。

至于杀伤力方面，F-22则能将全部武器都隐藏在内部弹舱中，如AIM-9X格斗导弹、AIM-120中距空空导弹，再加上AN/APG-77有源相控阵雷达，该战机能够在千里之外就锁定敌方目标，真正做到“先敌发现、先敌发射、先敌命中”。

不难看出，F-22战机对于美国来说意义重大，其不仅是美国第一款五代机，奠定了强大的空战优势，还率先确定五代机的“5S标准”，成为其他国家今后研制五代机的典范与标杆。

（图解：全美最大的“飞机坟场”戴维斯·蒙森空军基地，面积相当于1430个足球场大小）

2、美空军摊牌了，坚持淘汰F22

有消息显示，美国政府向国会递交了2023财年国防预算申请，总军费预算高达8133亿。实际上，美国每年军费都很高，这并不会引起太多人注意，然而，在关于这笔钱如何应用的问题上，却有两个很有意思的点：按照预算，这笔钱将会用来订购24架四代机F-15EX，同时，还会有33架五代机F-22由在役转为退役状态。也就是说，美国宁愿重新订购大批四代机，也不愿意使用更为先进的五代机，如此反常举动，很快就引起外界广泛关注。

就此番争议，美空军方面回应称，若是33架F-22全部退役，现役F-22战机服役规模将缩减到153架，到时候，美军便能省下18亿美元的维护费和升级费。当然，不光是F-22，加上它，美空军这一次一共砍掉的战机数量将达到240架左右，届时，这些淘汰的战机便会被运到戴维斯·蒙森空军基地的飞机坟场。那么，就连五代机F-22都走上退役道路，其他常规战机或F-35是否也会如此？答案是有可能，据悉，美军已经开始对现役部分战机严加限制，减慢了F-35的采购速度。

（图解：前往叙利亚的苏-35，携带了电子战吊舱和主动制导空空导弹，与F-22斗智斗勇）

事实上，美空军迫不及待地要将F-22送进飞机坟场，是一件既在预料之中又有些意外的事情。在预料之内是因为，F-22固然先进，但其毕竟是上世纪80年代就面世的战斗机，很多技术发展到现在已经有些落后。而且，F-22在研发之初就表露出来的短板，时隔十多年却并没有得到太大改进，一开始，很多人还脑补，猜测F-22不出售的原因就是为了“战略伪装”，但随着服役时间越久，其短板就愈发明显。这些都使得美军不得不放弃这一“吞金兽”。

意外的是，一个明知道的事实摆在美军眼前，其却未能改变现状，甚至是将“短腿”问题继承到了F-35身上。2015年叙利亚内战中，俄罗斯苏-35就曾对着F-22进行近距离缠斗，最后将其逼到“仓皇逃走”。

（图解：洛马公司制造了195架F-22后，便关闭了生产线）

3、优势不再？美军没把握对阵歼20

除此之外，F-22还逐渐成为一种“尴尬资产”，综合性能受到美军高层以及外界质疑，最终落到“退役”下场。而这一切，主要是因为四方面问题：

首先是制造成本高昂。我们知道，美国是军火大国，就连F-35五代机都宣布出口，但F-22却不同，美军为了保证技术先进性，直接对F-22下达“出口禁令”，就连与美关系不错的日本，都在求购F-22问题上吃了闭门羹。也正因如此，失去出口资格的F-22，丧失了国外市场支持，相应的，制造成本也无法得到外部力量分担，最终，F-22产量低下、造价居高不下。五角大楼曾发布声明称，最早出场的初期型号，几乎每架改装和升级都要花掉18亿美元，折合人民币则超过百亿。这表明，美军每改造升级一架F-22,所耗费的资金将能用来造20架歼-20。所以，2011年12月13日，第187架生产型F-22宣布交付后，美空军就立即关停了该战机生产线。

（图解：F-22多处涂层发生剥离、脱落现象）

其次是维护艰难。F-22作为世界上第一款五代机，使用的各种技术自然无比先进，这便导致其维护保养起来格外艰难，这之中，发动机和隐身蒙皮是最大问题，尤其是后者，很多海外执行任务的F-22都会出现程度不一的隐身蒙皮脱落现象，要想修补，必须派出专业人士将其运回本土维修厂。此外，F-22停掉生产线到现在，已经过去10多年，期间，战机内部的不少零件故障次数越来越频繁，再加上供应问题，所以F-22的维护保养难度极高。不仅如此，F-22的维护成本也不低，年技术维护费高达14亿美元，相当于只用5年就能消耗掉一艘10万吨级航母。

（图解：中国P波段远程预警相控阵雷达，能捕捉F-22）

第三，F-22的升级潜力也受到各种因素影响。据悉，该战机格外重视机动性能，因而采用了较为紧凑的设计思路，整体看起来要比普通重型战机短不少，再加上大型内部弹仓挤压机内可用空间，所以留给后续升级安装新设备的空间并不多。

最后，F-22最引以为傲的高隐身优势消失。随着米波、分米波雷达的面世，以及各国对反隐身战机技术的提升，F-22隐身能力受到极大限制，尤其是我国雷达预警系统，就曾精准跟踪到F-22行踪。

在诸多因素影响下，不管F-22过去有多么辉煌，都改变不了其现在极为尴尬的处境。重要的是，美国空军也不装摊牌了，其亲手打破F-22神话，坦承该战机优势不再，美空军已经没有太大把握能与歼-20对阵了。

（图解：曾隶属于第325战斗机联队中的F-22战机）

只不过，F-22到底是否退役，现在还处于商讨之中，之后结局会不会发生变化，我们不得而知。

需要注意的是，美国各军种此前为了争取更多研发资金，曾故意将“拟退役某某装备”写进预算表，国会审批人员自然也对该现象心知肚明。2015年、2016年美海军曾声称要“退役尼米兹级航母以节省经费”，结果到后期审核阶段时，就没有任何消息了。所以，美军向国会提议退役33架F-22战机的举动，不排除有此嫌疑。

况且，就算美军真的要将其淘汰，也不会把最新版本的战机送入飞机坟场，只会淘汰一些早期型号，例如曾部署在佛罗里达州廷德尔空军基地地325战斗机联队下属的F-22，或者是备用装备列表中的F-22，这些战机多数用来演习、飞行表演或者是战术研究，并不会参与未来真实战斗。

总的来说，简单一句话：F-22虽然没有被列入“4+1”框架，但是，说其退出历史舞台还有些为时过早。

（图解：由BAE系统公司主导的“暴风雨”战机项目）

4、与中国有关？美军痛定死痛造新机

当然，F-22退役的原因并没有这么简单，环球网报道称，美国空军参谋长查尔斯·布朗曾表示，虽然现在已经释放出F-22退役的信号，但实际上，其退役速度、退役多少，还与中国以及“下一代空中优势”战斗机计划有关。

早在2018年英国率先开口宣布研制“暴风雨”战斗机后，全球六代机的争夺战就变得更加激烈，很快，法国、德国就在2019年紧跟着宣布放弃五代机计划，直接跨越到新一代战机研制工作上，俄罗斯速度也很快，苏罗伊和米高扬设计局直接合作开展六代机研发工作，其透露，这款六代机将具备近地空间作战的能力，采用最先进无人驾驶技术、武器系统等。2020年，印度方面传出消息，其正式押宝六代机，加入英国“暴风雨”计划。

（图解：美国“下一代空中主宰”（NGAD）的设想图）

在日渐激烈的六代机竞赛环境中，美国无疑感到巨大压力，再加上中国五代机优势越来越强大，所以其痛定思痛，制定了“下一代空中优势”战斗机计划，简称NGAD。《兵器》杂志中提到，由于美国空军和海军的需求不同，所以他们决定分别对六代机展开研究，即空军F-X和海军F/A-X两种不同的项目，期间双方会共用一些系统，并对某些技术进行分享。按照初期计划，美国海空军要在5年之内进入概念验证和关键技术演示环节，其中内容将涉及有人/无人驾驶平台、多网络链接的混合应用、指挥控制、电子战系统等，预计在2050年之前完成理论层面的验证。

根据此前美空军发布的相关概念图来看，空军版NGAD战斗机外形呈菱形，与电影《星球大战》中的T-47雪地战机相似，此外，两个垂直尾翼也可进行折叠变形，这将成为该战机的一大亮点。相比之下，美海军则更重视无人机的运用，其强调有人机与无人机同步发展。该理念，与英国“暴风雨”战斗机在有人机与无人机角色中互换的设计相近。

（图解：歼-20以模型的方式在室内做静态展示）

5、中国六代机何时来？央视释放信号

分析了这么多国家的六代机计划，中国现在进展如何？

据环球网报道，在第54届巴黎航展上，中国航空航天多款“重型”同时亮相，获得了来自亚洲、非洲、欧洲数十个代表团高度认可，期间我们还都进行了积极的合作洽谈，为国产装备进一步迈向国际市场奠定基础。据新闻发言人周国强所说，本届航展，是中国自1987年以来展品数量最多的一次，不仅如此，这些展品还一改往日单一展出的情景，开始以体系化进行展示，对外表现出中国航空航天业的实力。

在中国参展企业的展台前，长征火箭、通信卫星、空间站、C919模型应有尽有，其中最吸引人的还要数歼-20模型，其首次奔赴海外国家进行公开展示，此举在某种程度上，也是一种自信的表现。

中国向来遵循“研制一代、探索一代、使用一代”的发展模式，此次歼-20公开亮相，或许也向外传递出一种特殊信号，即比歼-20更好的型号还在后面，否则也不会将歼-20轻易摆在军售第一线上。

其实，与美国六代机计划相比，中国有着一处很大的区别。美国更注重“概念先行，打造穿透型优势”，虽然启动时间就、涉及先进技术更多，但相应地也会带来研发路径的不确定性。而中国则趋向于脚踏实地，重视基础搭建。《兵工科技》微信公众号透露，中国其实已经对六代机展开研发，并在某些关键技术上取得突破，如变循环发动机、综合航电系统、太赫兹雷达。

（图解：中航工业主导的自适应变循环发动机在新型燃气轮机等关键技术上取得突破）

就拿变循环发动机来说，六代机不论是机动性、速度还是隐身性能，要都比五代机要求更高，所以，五代机现有发动机根本无法适用于六战机，那该如何解决呢？自适应变循环发动机是一大突破口。

《兵工科技》介绍称，所谓变循环发动机，其实是一种区别于传统航空涡轮发动机的新构型发动机，其可以靠改变一些部件的形状、尺寸和位置来调节热力循环特性，因此，与传统发动机相比，变循环发动机的工作模式要更加灵活，使用范围更广，而且还能根据不同场景，为飞机提供不同的推力。2017年，中国相关单位就曾在航空技术展上，公开了新一代发动机概念图，其能够为战斗机提供3-4马赫的飞行速度以及30000米的飞行高度，这一指标明显超过五代机技术需求，因此有理由猜测，这份概念图极可能就是自适应变循环发动机。

总的来说，经过数十年发展，中国空军已经从过去的落后窘态，转变为领先地位，与美国之间的技术差距正在不断缩小，可以想象得到，未来中国空军现代化程度会越来越高，并且通过不断努力，走上新的转型之路，锻造出强大的“空中铁拳”，用实际行动捍卫祖国空域安全。

结语：对于中美六代机和五代机的发展，大家还有什么了解的吗？欢迎在评论区留下您的看法和故事。