6月29日，国内外网友都关注到了一个重磅消息：换装涡扇-15的歼-20在成飞机场起飞。

这个重磅消息直接跟前段时间《军事观察》报道：歼-20A将停产的消息对应上了。当时我还说，如果真的如美媒所说“歼-20A”将停产，对我们来说并不是一个坏消息，而是一个好消息，因为这意味着我们的歼-20B将量产了。

换装涡扇15的歼-20B来了

果然，好消息就来了，网友拍到了疑似换装涡扇-15的歼-20B黄皮机起飞，而且推测下来这个消息的准确率应该很高，因为我国战机试飞时的原型机，基本上都是黄色，也被网友称为“黄皮机”，既然是新机型，那就有可能是歼-20B。

第2，黄皮机下方有个红色横幅，虽然大多数字都被遮挡了，但是能隐隐约约看到“15”，火眼金睛的网友认为横幅上写的是“庆祝涡扇-15试飞”的字样，这架黄皮机外形又是歼-20的模样，所以认为这次是歼-20换装涡扇-15发动机，正在试飞。

第3：这款黄皮机的机背明显加厚，和歼-20A明显不同，它能让歼-20B在超音速巡航的时候减少空气阻力，增加机动性。同时就是增加了机舱的空间，可以携带更多的机载设备或者是携带更多的燃料，增加航程。

甚至还有网友拍摄了歼-20起飞的过程，外国记者安德烈亚斯·鲁普雷希特（Andreas Rupprecht）看了报道中的试飞片段后觉得：

声音与涡扇-10C不同，更像是一种沉闷，深沉的隆隆声。

从这里流传的视频中可以看出，相比于使用涡扇-10C的歼-20而言，这次起飞距离非常短，有点“旱地拔葱”的感觉，让国内网友集体沸腾。

这真的不怪网友们见识少，而是大家期待涡扇-15实在是太久了，歼-20立项的时候，当时为它配套的发动机就是涡扇-15，可结果呢，歼-20都量产了，涡扇-15还没动静，无奈之下只好先用俄制AL-31，这事还被外媒嘲笑过，表示歼-20连最重要的发动机都要依赖进口。

从国外进口发动机，确实影响歼-20的性能和产量，因为后续歼-20肯定是要换装“中国心”，但是换发动机不是把旧发动机拿出来，再装上新的就完事，而是牵一发而动全身，有时候还会影响到气动布局，还要更改进气口等，所以前期没有生产太多歼-20。要知道，武器性能再好，没有数量也是瞎扯，数量上不去，战斗力也上不来。

好消息很快传来，2021年，第十三届中国国际航空航天博览会，歼-20亮相，官方正式发布：歼-20装上了“中国心”，不过换装的“中国心”不是歼-20配套的涡扇-15，而是过渡版本的涡扇-10C。

涡扇-10C解决了歼-20从进口发动机转向国产发动机的问题，摆脱了卡脖子问题，但是涡扇-10C的性能依旧无法让歼-20发挥出自己最大的威力。

第五代战斗机需要具备“4S”：超机动性，超音速巡航，隐身性和至强战场感知能力，使用涡扇-10C的歼-20只能在有限情况下达到超音速巡航，这就限制了它的作战能力，当执行驱离任务或者冲突任务时，歼-20需要花费更长时间才能到达，可能到了之后别人已经走了；当发生冲突的时候，没法达到超音速巡航意味着有时候没法摆脱对方的攻击，这一点确实是个问题。

换装涡扇-15后，这个问题就可以迎刃而解了，不开加力也能实现超音速巡航，而且航程更远。

机动和巡航超过F22

如果说使用涡扇-10C的歼-20只是解决有无“国产心”的问题，那么使用涡扇-15的歼-20B则是最终版本。

根据网上资料，我整理了一下两者的区别：

涡扇-10C最大推力14.5吨，推重比8，全寿命周期约3000个小时，首次大修时间1200个小时。这对于

涡扇-15最大推力约18.5吨，涵道比0.25，推重比9.7-10.87。

涡扇-15的性能相比于涡扇-10C而言有了明显的提升。更优秀的是，涡扇-15还是矢量发动机，只不过这次试飞的应该是没有安装矢量喷管的版本，因为矢量推进也需要改动歼-20的结构。

矢量发动机就是可以改变发动机喷口的方向，能实现短距起飞和降落，这个能力非常重要，你想想看，一旦发生战争，机场这样的基础设施肯定会被对方列为摧毁目标，战斗机没法起飞、降落，将严重影响战斗力。

短距起飞和降落就不一样了，原先需要3000米跑道才能起飞的战斗机，只需要500米，甚至100米就能起飞，也就是旱地拔葱。

矢量发动机还能让战斗机做出很多高难度的动作，以往飞行员想要完成这些动作，都是冒着飞机失速的风险，现在安全多了，飞行员的生存率也大大提升了。

歼-20换上涡扇15矢量版后，潜力将会再一步被发掘，性能将会进一步增强。

美国媒体《军事观察》对换装涡扇-15的歼-20B给予了高度评价，表示：

歼-20已经被认为，比任何西方战斗机具有更大的续航能力，甚至都不需要空中加油就能实现对日本境内的美军基地实施打击任务。

换装涡扇15后的歼-20B，被认为在机动性和速度上都超过了F-22。

美媒《军事观察》曾经发文称：

歼20的性能和爬升过程中的机动，比美国F-22所见过的任何东西都要复杂。

另外就是，F-22是个吞金兽，所以F-22已经停产，一共只生产了195架，其中包括8架验证机。

F-22可以具有超音速巡航，这是原来它领先的优势，但是歼-20B出来之后，F-22在速度上的优势也没了。

美国的F-35使用的发动机是F135，最大推力超过18吨，推重比11.467，涵道比0.57。

还记得涡扇-15的涵道比是多少吗？0.25，涡扇15是典型的小涵道比发动机，机动性非常好，缺点就是噪音很大，油耗很高，但是我们为了机动性，宁愿牺牲舒适性和油耗；F-35的发动机涵道比达到了0.57，更加舒适和减少耗油量，但是相应的机动性不足，不具备超高音速巡航能力。

而且现在F-35也面临很严重的“心脏病”：发动机发电量不足和制冷能力不足，前者会影响机载设备的工作，后者则让发动机需要在超高温环境下工作，影响发动机的性能。

所以你发现没有，风水轮流转，过去外媒老是攻击中国战斗机存在“心脏病”，现在我们已经慢慢解决了这个问题，没想到美国的发动机却曝出“心脏病”，按照这个趋势走下去，都不用中国出手，美国自己就不行了，中美的差距最终会被磨平，甚至被中国拉大。#所见所得，都很科学##