印度强迫压价收购中企车厂，意图夺走控制权，国产技术流失的悲哀

你要是说印度是中企的火葬场，那一点也不为过！

前有上海电气被印度吞了88亿货款，后有小米被薅了48亿羊毛，现在上汽集团连自家公司的控制权都要被印企抢走了。

这个事情上汽在国内那是一声没吭，还是印度媒体耀武扬威给曝出来的。

根据《印度斯坦时报》放出的消息来看，印度企业金达尔西南集团（以下简称JSW集团）正准备收购中国上气集团名爵汽车印度子公司的股权，而且印度非常支持这个收购措施。

因为JSW集团可以一口气吃掉上汽45%至48%的股份，而印度的经销商和员工也会拿到5%到8%的股份，印度人控股将超51%，到时被大清洗完成后，上汽妥妥的就成为了一家印度掌控的企业。

想都不用想，一旦这个收购落实的话，就上汽剩下的那点股份被印企蚕食掉，那是迟早的事儿。

对于JSW集团提出的这桩收购项目，上汽自然是不情愿的，要知道上汽名爵在印度的汽车产业链刚刚成型，现在印企要直接夺走吃现成的。

但是呢，名爵和小米一样犯了一个错误，它们在刚进入印度市场时，零部件是从中国进口的，只有最后的散件组装是在印度完成的。

后面印度当局就给挖了一个坑来收割中企，他们要求中企在印度建全产业链，要用印度供应商来替代中国的供应商，美其名曰在印度搞能降低很多的生产成本，结果最后核心供应商和技术就被印度给掌握了。

上汽名爵面临印度企业的收购，这是没法拒绝的，因为在印度的商业环境下，这是正常的并购行为，更何况人家掌握了核心供应商和产业链的关键环节。

印度的商业保护主义抬头，来势汹汹，印度执法局扣押了小米48亿元，然后要求OPPO上缴37亿的税款，冻结了VIVO的3.9个亿。

印度对中资的打压越来越严厉，现在轮到名爵，光这阵势就能把名爵吓的瑟瑟发抖。

上汽呢，为了保住印度的资产和名爵公司的控制权，还对印度那边有着幻想。

所以准备再砸6.11亿美元在印度建第二家工厂，想着将纯电车动力电池在印度本土化，计划在2026年后将上汽在印的电车份额提高到65%，继续马不停蹄的帮印度实现汽车产业链本土化，还想着抢救一下，但最终这个项目并没有落地。

在名爵公司的收购案中，上汽还被强迫压价，本来上汽给JSW集团开的是80亿到100亿美刀，结果被印方直接压价到了12至15亿美元。

好家伙儿，这砍价的力度直接比菜市场的大妈还不讲道理呀！

在5月10日，名爵印度公司曾对印度媒体透露，上汽已经在原则上同意部分股权被收购。上汽选择妥协，将从名爵的全资控制方变成没有分量的小股东，闹都没闹一下，一切都是有迹可循的。

印度对中企的吸引力，一个很大的原因就在于印度很像10年前的中国市场，在汽车消费领域有着很大的潜力，所以中企都抢着往印度市场挤。

但是呢，印度全国上下对中国，有着那种说不清的羡慕嫉妒恨，感觉自己什么都比中国强，就是连上海都被印度人称作印度的小孟买。

面对印度市场的敌意，很多中企在进入印度时都畏手畏脚，能服从就服从，尽量满足印度人的条件，言听计从。

上汽名爵子公司在印度的招牌LOGO很有意思，Since 1924 ，中文的意思就是起源于1924，人家压根儿就没跟中国扯上什么关系，他们知道名爵的前身是英国百年汽车品牌MG罗孚，最初是1924年在英国牛津成立的一个汽车品牌。

2005年英国MG罗孚和发动机部门被南京汽车集团收购，改了个名字叫南京名爵。

2007年南京名爵被上汽全资买了，改了个名叫上汽名爵。

2017年上汽成为中国第一个进军印度市场的车企，直接砸了32.75亿元收购了美国通用汽车的印度工厂。

上汽知道印度人好英国品牌这口，也怕普通民众排挤，所以就用了之前MG这个品牌，上汽搞的也不错，只用了六年，就把名爵做到了印度第八大车企。

有意思的是，上汽收购通用的这个工厂，正是因为通用在印度市场干不下去了，通用遭受了不公平对待于是退出印度市场。2021年福特汽车玩不转了也退出了印度市场。

印度对国外车企那是相当的不友好，大批车企退出印度市场一个很重要的原因就是天价税费，竟然达到了28%。

而且印度为了强迫外国车企在本土采购零部件，不断的提高进口零部件的税率。

这次印度支持JSW集团收购名爵，很大原因就是因为名爵在印度本土的零部件供应已经突破了50%，印度供应链做大做强，让印度人心底认为，即使没有中国没有上汽，他们也能实现车辆的组装生产。

名爵在印度的投资前期高达几十亿美元，后面还追加了几十亿，现在直接被压价到12亿美元，上汽其实也没啥办法，这也是国产技术和资产流失的悲哀。