认清现实，钓鱼岛中日海上执法力量早已逆转，12海里成为中国专属

十年多前，中国海警船不要说登上钓鱼岛，就是远远看着岛屿也会遭到日本海保船驱逐。实力是一切的前提保障，百吨级海警时代连保障渔民正常作业都不容易，更何况对抗武装到牙齿实力堪比一国海军的日本海上保安厅。

于是痛定思痛，一边从海军淘汰军舰改装海警船快速上手，另一方面抓紧时间打造大吨位海警船，不过10多年时间中日海上执法力量实现逆转。随着最近一次6月21日，中国海警2502舰艇编队在我钓鱼岛领海内巡航，事实证明12海里早就成为中国专属，日本海上保安厅一切试探都是徒劳无功。

海警巡航钓鱼岛

近距驱离

现在各种公开报道中，正常都会以海警编队在我钓鱼岛领海内巡航进行表述，虽然没有直接提及多少海里，但既然是领海肯定在12海里内。东海油气田和钓鱼岛，一直以来都是中日之间最大的矛盾焦点，由于历史以及地理上的因素，自上世纪70年代开始，日本海上保安厅就实际控制了该海域。以前我们实力太弱无力抗争，直到90年代后才开始对钓鱼岛周边实施有限巡航，双方海上执法力量实力不对等，其实无非是以展示存在为主，甚至被迫以民间保钓或渔船抵近相抗争。

双方实力严重不对等，直到2010年一起突发性转折性事件，给了渔政执法船更坚定理由突破钓鱼岛12海里。2010年9月7日，“闽晋渔5179号”渔船搭载15名船员，前往钓鱼岛附近传统渔业海域进行正常捕捞作业。在日本海上保安厅严密监控下，很快三艘巡逻船抵近进行驱逐，双方在数量和质量上都无法相提并论。不过英雄船长并没有吓到，既然无力脱身还不如拼死一搏，在日本人一片惊呼中驾驶高速主动撞击，将两艘日本巡逻船撞出轻伤。

当年这样的场景很常见

撞击过程

以166吨小型铁皮渔船，主动撞击排水量高达1260吨，大自己十倍的PL型“知床”级巡视船，不仅需要勇气也需要坚定的信仰。日本“与那国”号巡逻船栏杆支柱发生断裂，“水城”号巡逻船船体被撞导致轻微受损，另外还有五六根扶手也被碰断，最后小渔船虽然在三艘“巨舰”围堵下被截停扣留。

撞船事件发生后，针对日方非法拦截我方渔船，甚至抓扣船员船长的严性行为，中方回应特别坚决。中国渔政指挥中心对此作出重大表态，今后将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，以切实行动保护渔民的正常作业。而且就在日方释放船长当天，也就是9月24日下午16时，中国渔政201船、203船编队在经过28小时紧急航行后，成功抵达距钓鱼岛30多海里处待命。

渔船被扣

渔船被扣

这是中国渔政第一次强力赴钓鱼岛执法，在接下来两天时间，两艘百吨级渔政船遭到日本海上保安厅8艘巡逻船围堵。日方很快就调集了大量巡逻船，包括3艘3000吨级PLH型巡逻船，2艘1000吨级PL型巡逻船，3艘PS型巡逻船等大小舰艇。这些舰艇将渔政船团团围堵，同时空中还有P-3C巡逻机一天往来多次，在敌众我寡情况下渔政编队毫不退缩，面对日方海空一体的骚扰拦截下霸气回怼：我们不接受任何威胁和讹诈。

虽然勇气可嘉，但双方实力毕竟太过悬殊，渔政船编队根本没有机会进入内圈，只能围绕钓鱼岛不断航行。在接下来两周时间内，渔政船编队围绕钓鱼岛外围往返巡航近19个来回，第一次出征能达到这种水平，基本已经达到巡航目的，只不过执法船吨位太小性能落后，在日方海空优势兵力围堵下明显处于下风。

中国渔政203船

海上对峙

海上对峙

有了第一次强势出击经验，做好准备接下来就能水到渠成。2011年，两艘渔政执法船顺利进入钓鱼岛12海里范围内，中方巡航钓鱼岛进入常态化。2012年性能更强的渔政206船，采用“漂移”战术进入12海里，这艘排水量5800多吨的渔政船，在关闭引擎后漂泊在钓鱼岛黄尾屿“毗邻水域”，然后随着洋流“漂”进12海里。

实际上这个期间双方实力完全不在一个档次，日本海上保安厅拥有各种舰艇450多艘，包括50多艘1000吨级以上舰艇，150多艘500吨级以上舰艇，还有30多架固定翼飞机和40多架直升机。相当时期，我们能用于海上执法的舰艇吨位小数量少，只有50多艘排水量500吨级小型渔政船，就这么点家当还要分配到各个海区。因此虽然已经踏入12海里，但要保证这个区域内的常态化巡航，对于海警来说还是一个非常大的考验。

海上保安厅向来霸道

海上对峙

直到10多年后，随着海军不断退役移交军舰供改装，包括2000吨级053H型护卫舰，性能更强的056型护卫舰等。这些军舰除了拆除导弹大杀器，其他大量火炮武器得以保留，在海上执法中可以发挥更强大的威慑作用，同舰配套的直升机也能带来更大巡视空间。除此之外，还大量建造新式大吨位海警船，至少包括200艘500吨以上海警船，千吨大舰数量达到近百艘。

比如海警3901大型远洋综合巡逻舰，满载排水量1.2万吨，航速25节，装备76毫米舰炮火力力强悍，同时保留加装导弹等制式武器空间。海巡09号船，满载排水量1.3万吨，续航能力不过于10000海里，可以在海上正常执法作业超过90天。现在连054型海警船都有了，满载排水量4200吨，最大航速可达28节，续航力超过4000海里，这可是海军主力战舰改战海警威慑力度可想而知。

海警巡航钓鱼岛

海警3901

日本大型巡逻舰

风水轮流转后，在钓鱼岛海域日本海上保安厅已经无力秀存在，中国海警已经实现在该区域常态化巡航、全天候无死角监控。近年以来，日本各路政客还会借渔船或小型无人机等，在海上保安厅护航下努力靠近或希望登上钓鱼岛，各种尝试无非是不甘心的一种体现。但无一例外，在中国海警拦截下谁都进不来，以前日方以大欺小、以多胜少，现在完全反过来。对日本来说认清现实，双方海上执法力量已经完全逆转，12海里早就成为中国专属就别再挣扎了。

有效拦截

有效拦截