近日，有博主放出了疑似成飞扩建厂房的图片。再结合前不久沈飞公开招标建造28万平米超大装配厂的消息，显示中国五代机的生产正在加速，极有可能在不久后成为与美国并驾齐驱的五代机生产和装备大国。

中国扩大五代机生产的缘由

首先是军事斗争和国家安全的需要。根据外媒的报道，目前中国装备有超过200架的歼-20五代机，拥有全球第二大规模的五代机机队。但是相比美军超过700架的五代机机队依然处于较大的劣势。

出于全面打压和遏制中国的险恶用心，美国不仅表现出了越来越强烈的军事干涉台海的意愿，还积极将其付诸于行动。虽然在第一岛链内中国军队可以动用的战斗机数量要超过美国，但是美国正通过在中国周边部署更多的五代机来抵消中国军队的战斗机数量优势。

目前歼-20的最大年产能在40架左右，这个产能平心而论并算低，甚至要超过全球范围内绝大部分战斗机产能。但是与美国F-35系列的产能相比还是相差巨大，2019年F-35的产能便已经破百（130架），因为疫情影响2020年产能减少到123架，2021年产能增加到142架，2022年的产能继续增加到169架，达到了设计的最大值，2023年的产能预计在160架左右。并且即便是去除其他国家的订单，美军采购的F-35的数量也占到了总产量的5成还要多。2021财年美军F-35的采购总数（96架）更是一度占到了当年F-35产能的八成。

很显然，为了实现国家的最终统一以及维护国家安全，我们需要尽快提升五代机的产能，简单来说就是要用最短的时间装备足够数量的五代机。

其次是我们已经具备了提升五代机产能的条件。歼-20的产能为何这些年一直维持在较低水平（相比F-35）？除了成本和产能爬坡的客观因素之外（F-35产能破五十用了6年，破百用了8年），主要还是因为配套的涡扇-15发动机迟迟未能量产。

如今涡扇-15发动机已经开始量产，装备这款发动机的完整版歼-20将全面超越美军的F-22A和F-35系列，具备了大规模量产的条件。参考F-35产能爬坡的过程，以及成飞扩建厂房的事实，歼-20的产能在今明两年将会有一个小的突破，即突破50架。

至于歼-20系列能否达到F-35的产能和产量？笔者认为不会。由于是双发重型五代机，歼-20不仅在定位上被认为与F-22A相同（即属于高配型的五代机），甚至歼-20的最终装备数量在一开始也被简单地认为不会超过F-22A。当然，现实状况是歼-20的装备数量已经超过了F-22A，是全球装备数量最多的双发重型五代机。

而且作为目前唯一还在生产的双发重型五代机，歼-20已经发展成为了一个系列，目前已经亮相的便有双座型的歼-20S，使用涡扇-15的完整版歼-20，以及背脊进行修型的某型歼-20。这些都表明歼-20的最终生产数量肯定会远多于F-22A。

当然据此认为歼-20系列的最终生产数量能够达到F-35的水平也是不切实际的。歼-20毕竟是双发重型五代机，高昂的采购成本和使用成本是摆在那里的。要抵消美军五代机的数量优势，还是要靠更加便宜的五代机才可以。

笔者认为，歼-20系列的最终年产能可以参考美军采购的F-35数量，大致在60~85架之间。而最终产量大致在300~400架之间。其中三分之二用来在朝鲜半岛方向、东海方向和东南沿海方向保持空中优势，三分之一用来保持西部地区和南海方向的空中优势。

当然，成飞这次扩大厂房也不全都是用来生产歼-20系列，毕竟歼-20的厂房之前已经扩建过一次，再加上有消息称歼-10的生产线已经转移到了其麾下的贵飞，因此歼-20的产能缺口并不算太大。笔者认为，成飞这次扩大厂房可能也有为未来量产六代机和无人僚机做准备的考虑在里面。

在沈飞方面，5月底网上曝出沈飞公开招标建造装配厂房的消息。从招标网站的公开信息来看，新厂房长750米，宽290米、高16米、最大单跨98米，总面积达到了28万平方米，规模与洛马公司位于沃斯堡的F-35总装厂相近，项目竣工日期为2025年6月30日。

在结束了歼-11系列的生产后，沈飞目前主要进行歼-16系列和歼-15系列的生产。歼-16目前的装备数量已经超过了300架，产能更是位居全球四代半战机之首，不需要扩充生产线。

在沈飞承担的歼-15系列舰载战斗机这一块，由于我国现有航母数量并不多，产能同样不存在缺口，完全能够满足我国航母的建造需要。具体来说就是弹射型歼-15T、双座型歼-15S，以及电子战型歼-15D的生产可以直接利用现有的歼-15生产线，完全没有必要扩充生产线。

因此沈飞建造装配厂房就是为了生产五代机。沈飞的五代机项目参考了F-35的做法，通过一机多型的方式来降低研发技术难度和成本。根据公开信息显示，沈飞五代机为“一机四型”，除了出口型的FC-31和自用的舰载型歼-35之外，还会有空军型歼-35，以及传说中的垂直/短距起降版。

舰载版歼-35上舰已经是板上钉钉的事情。早在前年，歼-35的全尺寸模型便已经出现在武汉的水泥航母上进行进行搭载测试。而能够出现在这里便已经证明了歼-35的新一代舰载机的身份。目前歼-35已经小批量量产并交付海军，预计最快今年，最慢明年将在福建舰进行舰载机测试时公开亮相。

出口型的FC-31参加了不久前的巴黎航展。对比2017年巴黎航展上展示的FC-31模型，我们可以发现今年展示的FC-31模型在外观上发现了明显的变化，座舱后部的机背被加高，更加接近舰载型歼-35。根据相关论文显示，这种设计不仅能够增加内油，还能降低超音速飞行的阻力。有消息称沙特将会引进FC-31的生产线。此外，巴基斯坦、阿联酋，埃及和泰国等也都是FC-31的潜在用户。笔者认为，FC-31将成为F-35之后全球用户以及装备数量第二多的五代机。

2017年的FC-31模型

今年巴黎航展上的FC-31模型

值得一提的是，在空军官方账号“空军在线”近期发布的名为《一万马赫》的宣传视频中出现了一款在外形上与F-35和歼-35十分相似的隐身战斗机。结合其平坦的机腹判断，这应该就是空军型歼-35。

空军型歼-35将与歼-20形成高低搭配，主要用来弥补我国五代机数量上的不足。作为一款双发中型五代机，空军版歼-35或许在技术水平和综合战力要低于歼-20，但是用来碾压四代机，以及抗衡F-35是没有任何问题的，而且其采购成本和使用成本也比歼-20更低，用来快速扩大我军的五代机规模再合适不过了。

这一点其实从沈飞新建的装配厂的规模上就可以判断出来。洛马公司位于沃斯堡的F-35总装厂规模与沈飞这次将要开工的装配厂规模相当，2022年该厂的产能达到了169架，平均2天生产1架。

考虑到沈飞五代机主要以自用为主，出口为辅，因此其最大年产能大概率是达不到F-35的水平，但是超过100架还可以确定的。毕竟严峻的国际形势决定了我国五代机的年产能必须达到甚至是超过美国。上面提到歼-20系列的最大年产能预计在60~85架之间，那么我们可以简单推断出歼-35的年产能至少需要达到90架，再考虑到出口的需要，100架的年产能必不可少。当然，沈飞的五代机要达到这个产能还需要一个产能爬坡的过程。参考F-35的产能爬坡过程，差不多要到2030年才能达到这个产能。换个方向讲，就是我国五代机的产能将在2030年达到甚至是超过美国。