检测到每隔30分钟一次的噪音，失联的“泰坦”号潜水器游客或有生还可能

据央视新闻消息，当地时间6月18日，一艘对“泰坦尼克”号邮轮残骸进行探险旅游的小型潜水器“泰坦”号，在下潜1小时45分钟后与水面失联。据美国海岸警卫队19日消息，美国和加拿大海岸警卫队正在展开搜救。

△ “泰坦”号潜水器 图片来源：哈米什·哈丁的社交媒体

据英国《每日邮报》报道，当地时间6月20日，一架加拿大飞机在潜水器失联区域，检测到了每隔30分钟一次的噪音。美国海岸警卫队确认了这一消息，但“重新定位”声音来源后，并未找到潜水器的位置。截至目前，多国搜救队仍在搜救中。

单人收费25万美元的豪华之旅，到底哪里出了问题

当地时间6月19日，美国海岸警卫队表示，他们正在就一艘参观“泰坦尼克”号水下残骸的失踪潜水器展开搜救行动。

经美国海岸警卫队证实，这艘潜水器是美国海底勘探公司“海洋之门”（OceanGate Expeditions）为一项旅游观光项目所设计的，该项目可带领游客在海底参观“泰坦尼克”号邮轮残骸。

△ 失联潜水器的五名乘员，从左往右为Hamish Harding、Shahzada Dawood（其子也在潜水器内）、Paul-Henri Nargeolet 和 Stockton Rush

6月18日失联的潜水器载有五人，五名乘员身份已确认，其中包括“海洋之门”公司创始人斯托克顿·拉什 （Stockton Rush）、英国亿万富翁冒险家哈米什·哈丁（Hamish Harding）、一名法国潜水员以及一对巴基斯坦父子。

△ "泰坦尼克“号邮轮残骸 图片来源：“海洋之门”公司官方图片

据英国《每日邮报》报道，“海洋之门”公司通过收取费用，组织考古学家、海洋生物学家等“任务专家”考察“泰坦尼克”号邮轮残骸。参与这次“泰坦尼克”号邮轮探险行程的游客，每人支付了25万美元的费用，盈利用于对“泰坦尼克”号的研究。

△ 从“泰坦”号潜水器内部看到的“泰坦尼克”号邮轮残骸图片来源：“海洋之门”公司官方社交媒体账号

该公司表示，去年累计28人乘潜水器抵达“泰坦尼克”号邮轮残骸位置，但这种“探险”并非绝对安全。据美联社援引“海洋之门”公司2021年5月提交的一份法庭文件报道，在2022年的一次下潜中，“泰坦”号潜水器电池出问题，不得不以人工方式把潜水器连接上提升它出水的平台。

据美国有线电视新闻网当地时间6月20日报道，有曾经参加过“泰坦尼克”号邮轮残骸探险活动的人爆料说，号称与美国国家航空航天局共同设计、充满高精尖技术的“泰坦”号潜水器竟然是用Xbox游戏手柄来进行操控的，安全性非常受质疑。

此次失联的五人之一斯托克顿·拉什是“海洋之门”的首席执行官，他曾在采访中告诉哥伦比亚广播公司新闻网，“泰坦”号潜水器是通过改装的罗技游戏手柄控制器操作的，潜水器中的船员接收到来自水面舰艇的指令后，使用控制器操纵潜水器。

氧气供应告急，困在潜水器中的五人现况如何

据英国《每日邮报》报道，“海洋之门”公司顾问戴维·康坎农（David Concannon）表示，“泰坦”号潜水器的氧气供应可持续96小时，也就是约4天时间，这就意味着该潜水器的氧气将在北京时间6月22日晚间耗尽。

从“海洋之门”公司对“泰坦”号潜水器的介绍中可以知道，该潜水器由碳纤维和钛制成，长22英尺（约6.7米），宽9.5英尺（约2.9米），重23000磅（约10433千克），从外部看，没有明显用于进出的门，内部只有一个按钮，用于打开潜水器。潜水器里面没有座位，乘客需要在进入潜水器前，把鞋子留在母船上，盘腿坐在潜水器的地板上。

2022年，哥伦比亚广播公司记者大卫·波格在节目中，曾乘坐“泰坦”号潜水器前往“泰坦尼克”号邮轮残骸。他表示，“泰坦”号潜水器的内部空间又小又简朴，空间与一辆小型货车差不多大，只有一个厕所，没有座位，乘客通常都是盘腿坐在地板上。除了方便让乘客观看到“泰坦尼克”号邮轮残骸的舷窗外，没有其他的窗户。

由于水下没有GPS，潜水器只能通过水面舰艇发送的短信进行引导。在大卫·波格的旅途中，发生过一次潜水期间通讯中断的事故，潜水器与水面失联了两个多小时。

皇家邮轮泰坦尼克号战略计划高级顾问大卫·加洛（David Gallo）在接受美国有线电视新闻网采访时说：“因为在深海中，温度刚好高于冰点，目前尚不知道潜水器的具体位置，但如果潜水器在海底，在没有阳光、寒冷高压的环境之下，潜水器内的五人会面临体温过低的问题。”

据美国有线电视新闻网当地时间20日报道，搜救人员在“泰坦”号潜水器搜索区域“每隔30分钟会听到‘砰砰’的敲击声，在投放了声呐设备后，仍听到敲击声。”但目前仍未与潜水器取得联系。

多国救援队均已就位，为何还是找不到失联潜水器

据《每日邮报》报道，理论上，潜水器的氧气支持将持续到英国时间6月22日中午12时（北京时间6月22日晚7时）。

目前，美国海岸警卫队、“海洋之门”公司、加拿大皇家空军都加入了搜救。海岸警卫队负责人在公开采访中表示，潜水器可能卡在“泰坦尼克”号邮轮的残骸中，救援任务“非常复杂”。“泰坦”号潜水器在水下无法自我导航，他们需要依靠母船的指引，才能得知下一步去哪里。

在《每日邮报》的采访中，一名潜艇专家表示，“泰坦”号潜水器的位置对于载人救援潜艇来说太深了。目前，接近“泰坦”号潜水器的唯一方法可能只有使用遥控潜水器（ROV）。据美国《纽约邮报》6月20日报道，“海洋之门”公司顾问戴维·康坎农表示，他们正在努力让遥控潜水器尽快到达现场，预计遥控潜水器可以达到20000英尺（约6096米）的最大深度。

“泰坦尼克”号沉船的深度位于水面以下约3800米，虽然遥控潜水器的下潜深度能超过这一数字，但从历史救援情况来看，此次救援行动是有史以来最深的海底救援任务，比目前史上最深的海底救援还要深近11000英尺（约3352.8米）。

据吉尼斯世界纪录数据，目前有记录的海底救援成功案例中，最深的一次也才1575英尺（约480米）。1973年，英国工程师罗杰·马林森（Roger Mallinson）和罗杰·查普曼（Roger Chapman）乘坐小型潜水器Pisces III下潜时，被困在海床上76个小时后获救。

现在，距“泰坦”号潜水器失联已过去三天，氧气供给也在不断减少，潜水器及其内部乘客发生了什么仍然是个谜，但多国搜救队仍未放弃救援。

现代快报+记者 冯茜 综合央视新闻、英国《每日邮报》、美国有线电视新闻网、美联社、哥伦比亚广播公司等消息

（校对 张静超）