游矮寨大桥，赞设计、施工、守护者

五月十一日自凤凰古城出发，准备至恩施游玩。在出发前，搜索到途中经过矮寨大桥，且为5A景区，决定停下来，去大桥看看。

约上午九点多到达矮寨大桥，至景区后，看到大桥太震撼了。我们有一种走进了仙境一般的感觉，两边云雾迷蒙，前后山青水秀，置身于云海之中。

矮寨大桥凌空飞架，穿越在白云之中。放眼那长长的桥身，在变幻多姿的大雾笼罩下，半掩半现，朦朦胧胧，如同天上宫阙。我不禁感慨万千，想起毛泽东的那句著名诗词——“一桥飞架南北，天堑变通途”。

矮寨大桥不愧为谱写在群山之间的传奇和世界级人类工程的奇迹，在这里看的不仅是风景，还能看到中国科技工作者的聪明才智。

矮寨大桥，是中国湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速公路通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分，也是包头—茂名高速公路（国家高速G65）关键控制性工程。

矮寨大桥于2007年10月28日动工兴建，于2012年3月31日通车运营。

矮寨大桥西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷，东至矮寨三号隧道；线路全长1779米，主桥全长1414米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。

矮寨大桥上下两层，上层走车；下层人行道，可以参观游览，还有些蹦极等娱乐项目。

走在矮寨大桥上，其宏伟、气魄无法用语言来形容。尤其大桥与谷底相距355米，站在大桥上看沟底，既能观赏到盘山公路及村庄的美景，又有一种眼晕或畏惧感。

站在矮寨大桥上，看谷底的矮寨公路，也是奇观。据说，整个矮寨公路长仅6 公里，水平距离不过1000 米，垂直高度却高达440 余米，而整个山体的坡度竟达到70°。在这样特定的空间，公路不得不多次转折，形成了13 道锐角急弯，26 截几乎平行、上下重叠的路面。从上往下看，仿佛一条折摺的带子，一根压缩的弹簧，一道陡峭的多级阶梯，给人以视觉上的极大震撼。

桥头的展示板上介绍，矮寨大桥获得四项世界第一：

一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。

二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。

三是首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

矮寨大桥施工方案三项为首次采用：

首次采用塔梁完全分离结构。

首次在悬索桥上使用大型岩锚吊索。

首次采用碳纤维预应力索对岩锚底座进行锚固等。

矮寨大桥还设有观光电梯、低空跳伞、蹦极等多项旅游项目，每年为当地增加旅游收益达5000余万元。

我们游览矮寨大桥时，正赶上检维修人员在维护大桥拧螺丝，站在移动的吊车上，距离地面300多米，不要说干活，就是站在吊车上，也让人吓得不得了。你看他们泰然自若地拧着螺丝，实在令人敬佩！

我站在大桥的下层游览通道上，维修人员的吊车在游览通道的下面，他们有的站在吊车上、有的坐在矮寨大桥的桥梁上，看着他们神情自如的工作着，更是一道靓丽的风景，观看他们拧螺丝，感觉比欣赏美景更有意义。

太佩服这些大桥的守护者了，没有他们，就没有大桥的长周期安全平稳运行。真心的为他们点赞[赞]

游览矮寨大桥，是观赏了美丽的风景，更为矮寨大桥的设计、施工及维护者感到自豪。他们能够在这么恶劣的环境中设计施工出世界一流的大桥，应该说超世界一流的大桥，怎能不让世人赞叹？所以说，中国的月亮比外国的圆。应该邀请外国人到中国来赏月。

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