广汽本田开辟电动化新赛道,全新雅阁打出油电同价牌

中青报·中青网记者 许亚杰

由于动力性和经济性优于传统燃油车,以及比纯电动车更低的购置成本、更多的补能方式和更优的低温体验,插电式混合动力汽车成为车企争相布局的重点赛道。因此,作为广汽本田旗舰车型,同时也是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车,全新雅阁e:PHEV吸引了许多目光。

值得关注的是,此次全新雅阁e:PHEV推出的几款车型价格创出新低,让消费者感受到了“油电同价”离自己如此之近。而此次的顶配车型价格,要比老款油电混动顶配便宜1000元左右,被认为是这一代雅阁的主推车型。

打出“油电同价”牌的全新雅阁能否为广汽本田电动化转型再下一城?能否延续雅阁长期以来的成功形象?带着这些问题,记者近日试驾体验了全新雅阁e:PHEV。

毫无疑问,这一代雅阁最重大的变化,就是使用e:PHEV插电式混动取代了此前的油混系统。据了解,该车搭载本田最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统。其中,全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术以及多段喷油技术,同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴,以及大量冷却EGR,最终达到了41%的最大热效率。

值得注意的是,全新雅阁e:PHEV使用的电池容量达到17.7kWh,并且电池包减重了51%,体积缩减了57%。纯电续航可达82KM(WLTC标准),同时综合工况油耗(WLTC标准)为1.54L/100km,最低电量油耗(WLTC标准)为4.88L/100km。

在试驾体验中,让人印象最深的是全新雅阁e:PHEV的空间利用率。得益于全新的车体架构设计理念,该车虽然搭载了大容量电池,但也能实现燃油版同样水准的低重心、驾控感和车内空间。尤其是低重心的设计,保证了这一代雅阁能够提供更有质感的行驶体验,带来更沉稳、更灵活、更高极限的动态性能。

统计数据显示,2022年国内插电式混动汽车共销售151.8万辆,同比增长1.5倍。但在销量榜单前十的车型中,合资品牌只占两个席位。

此次广汽本田推出全新雅阁e:PHEV车型,无疑是为了改写这一局面。在2023上海国际车展上,本田汽车宣布,自2027年之后,本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车,不再投放新的纯燃油车型。

自1999年第六代雅阁引进国内销售至今,雅阁在中国市场累计销量已超过320万辆。在全新雅阁上市发布会上,广汽本田汽车有限公司总经理森山克英直言:“我们选择在主力车型雅阁上搭载e:PHEV,包含企业电动化战略层面的考量。”

他表示,全新雅阁e:PHEV将迅速打开广汽本田在新能源车市场中的格局,增强雅阁在竞争激烈的中型车市场中的竞争力,并进一步强化雅阁的年轻化、运动化、智能化和高端感。

森山克英透露,随着全新车型上市,广汽本田的混合动力矩阵将有6款车型,第二款全新纯电车型也将于明年年初发布。这意味着,广汽本田接下来将在新能源领域全面发力。

责任编辑:王京辉

来源:中国青年报客户端

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页面更新:2024-06-01

标签:本田   同价   直喷   销量   赛道   新能源   油耗   电动车   燃油   开辟   车型   标准

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