世界五大战略高地，各个堪称“咽喉要地”，究竟有何特殊之处？

世界范围内有不少地区关乎国际局势。今天就让我们一起来盘点五个世界咽喉要道。

一、苏伊士运河

苏伊士运河开凿历史较为悠久，最远可以追溯至埃及第12王朝，该运河一直延续至公元前13世纪的拉美西斯二世时期，随后运河被荒废。直到18世纪末法国占领埃及之后，对古运河的遗迹进行了勘探，并重新开挖运河。1869年苏伊士运河通航。

苏伊士运河位于亚、非、欧三大洲交界处，连接了地中海与红海。是欧洲进入印度洋与西太平洋附近的最近航线。运河建成之后，最宽处为345米，长约190公里。刚建成时运河最大吃水量约为16米，满载15万吨或空载35万吨的海轮，能够双向通行。

苏伊士运河的建成，使大西洋、地中海、印度洋与太平洋连为一体。亚欧之间的贸易不必再向南经过非洲好望角，通航里程可以大致缩短约8000至1000公里以上。以英国伦敦港至印度孟买港的航行为例。与经好望角的航程相比，经苏伊士运河路程可以缩短43%。

苏伊士运河是世界上最忙碌的航道之一。每年全球海域贸易量的14%，集装箱运输量的22%都要经苏伊士运河。同时，苏伊士运河每年能够为埃及创造50多亿美元的收入。历史上，运河曾经多次堵塞并爆发战争。1967年的第三次中东战争就是围绕苏伊士运河展开的。在2021年苏伊士运河堵塞事件中，运河每堵塞一天，全球遭受的经济损失就高达每小时4亿美元，即每天约损失96亿美元。而且这次运河堵塞直接将美国艾森豪威尔号航母战斗群堵在地中海，使其无法前往红海进行正常部署。如果在战争时期，将整个影响战争走向。

二、马六甲海峡

马六甲海峡是位于马来半岛与苏门答腊岛之间，全长约1080千米，西北部最宽处大约370千米，东南部最窄处仅为37千米，海峡水深在25-150米之间。马六甲海峡先天条件优秀，位于赤道无风带，全年大多数时间风平浪静，水深也可以通过绝大部分船只。

马六甲海峡西北部连接印度洋海域的安达曼海，东南部通过新加坡海峡与我国南海相通，是印度洋和太平洋之间的连接通道，也是亚欧之间最短航线的必经之地。

马六甲海峡由新加坡、马来西亚、印度尼西亚三方共同管理。这里承载了全球25%的海上贸易量，每年全球25%的运油船经过该海峡。我国与日韩从中东进口的石油，必须经过马六甲海峡，经这里进入我国南海的邮轮是苏伊士运河的3倍，巴拿马运河的5倍。

马六甲海峡地理位置优越，但是也伴随一些问题，比如通航路径狭窄、泥沙淤积易致船舶搁浅、海盗和恐怖势力频繁出没等。

三、霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡是是位于波斯湾与阿曼湾之间的狭窄海峡，也是阿拉伯海进入波斯湾的唯一水道。海峡两边有伊朗、阿曼等国家。霍尔木兹海峡的重要性在于它扼守着波斯湾这一世界石油产地。在16世纪葡萄牙入侵后，霍尔木兹海峡成为英国、荷兰、法国等多国争夺目标。

霍尔木兹海峡形似人字形，长约150公里，最宽处约97公里，平均水深70米。根据美国能源署的统计，全球40%的石油供应要经霍尔木兹海峡，平均每五分钟有一艘游轮进出该海峡。霍尔木兹海峡每天运出的原油可达1340万桶。此外，还有约200万桶燃油、液化天然气等原油产品经过这里。波斯湾产油国的石油出口量占世界的1/3，这其中90%都经过霍尔木兹海峡。同时海湾国家还承担着西方60%的石油供应，因此霍尔木兹海峡被称为西方的海上生命线。

四、直布罗陀海峡

直布罗陀海峡是地中海门户，位于西班牙最南部以及非洲西北角之间。最窄处宽度仅14千米，海峡最宽处约43千米，平均水深375米。是大西洋通往南欧、北非以及西亚地区的重要航道。直布罗陀海峡的存在使地中海免于萎缩，能够与大西洋进行连通，使地中海沿岸国家前往亚洲不需要绕道好望角，极大节省了运输里程。

从军事方面来看，直布罗陀海峡是美国海军第六舰队以及北约各国进出地中海的交通要道，也是俄罗斯黑海舰队出入大西洋的必经之地。

五、巴拿马运河

巴拿马运河位于位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接了太平洋与大西洋，是世界重要航道之一。巴拿马运河由美国建造，1914年通航。现在由巴拿马共和国管理。运河长度大约81.3公里，水深在13-15米之间。在运河未开凿之前，美国东西海岸之间的货物运输要绕道南美洲的合恩角。运河开通后，航程可缩短约15000公里。经该运河前往欧洲、东亚或澳大利亚的船只，航程可减少3700公里。

巴拿马运河的开通不止带来了航运和经济价值，还为美国提供了军事要塞。得益于巴拿马运河。美国可以将军舰、补给等源源不断的送往太平洋，并凭借这条运河建立了不少军事基地。巴拿马运河在2006年进行扩建，2016年竣工。扩建之后，通航量由原来的三亿吨增加至六亿吨。2017年巴拿马运河承载了美国与亚洲贸易货运量的23%。