雅阁 PHEV：配第四代i-MMD插电混动系统，顶配卖25.88万实力如何？

国产品牌在新能源市场开足了马力，而对于传统的一些日系品牌很多人会担心，是不是跟得上步伐。但从市场上来看，其实早已做好了准备，就比如说全新上市的雅阁 PHEV，依旧是属于第十一代车型，在动力上搭配第四代i-MMD双电机插电式混动系统，解决方案上算是成熟稳定。目前2023款车型一共有三款在售，厂商指导售价在22.58~25.88万之间，由于新车刚上市没有多久，所以基本没有什么优惠。而今天要和大家评测的是2023款 e:PHEV 旗舰版，属于目前的顶配车型。

从设计上来看，雅阁 PHEV主打运动，车身相对低矮，脸部线条强劲有力，对于00后以及90后来讲，吸引力也很足。六边形前格栅采用钢琴烤漆材料，内部中网进行亮黑色处理，上方和大灯衔接，时尚感受不错。大灯造型上狭长犀利，内部集成日间行车灯和LED大灯，从功能上来说，分别拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。

从侧面去看，车身看上去相当修长，具有不错的行政感，门把手上方的腰线，一直延伸到油箱盖后方，车顶采用溜背式设计，运动属性比较突出。往底部去看，轮毂在18英寸，采用扇形设计，如果有更高的需求，可以选装19英寸哑光黑切削五幅运动轮毂，帅气程度会上一个台阶。

从车辆尾部来看，黑化的小尾翼看上去比较拉风，贯穿式灯组同样进行熏黑处理，中间位置的家族logo变小，更加精致一些。底部搭配一块银色护板，排气孔则比较低调，采用单边共单出的设计，放在车辆右侧。

进入本田雅阁 PHEV车内，用料上不比一些豪华车差，车内搭配真皮以及麂皮材料。空调出风口采用网纹设计，看上去更加有格调一些，中控屏幕在12.3英寸，采用悬浮式设计，4G车联网和OTA升级没有缺席，在主驾驶位置提供面部识别功能。全液晶仪表屏在10.2英寸，车辆提供三种主题切换，除此之外11.5英寸的HUD抬头显示功能进一步提高了科技感。并且在中控屏幕的上方，这次搭配流媒体后视镜，除了传统的后视镜功能之外，集成实景导航以及行驶记录仪等功能。从声音的角度去看，车辆搭配BOSE音响，扬声器数量来到12个。

写到最后，内燃机部分采用2.0L自然吸气引擎，发动机压缩比在13.9:1，从具体参数来说，最大功率在109kW，最大扭矩在182N·m，日常添加92号汽油就行。匹配了一台前置单电机，电动机的实力不能小视，电动机总功率在135kW，电动机总扭矩在335N·m。支持纯电动模式行驶，续航里程中规中矩，工信部数据在106公里在电动模式下提速并不慢，最高车速可以达到每小时175公里。对于这样一台插混式的雅阁，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。