文/慧心引力佳

编辑/慧心引力佳

当年有乐视创始人贾跃亭，为躲避欠下的215亿人民币的巨额债务，而远走国外。

又出现了一位汽车制造业的“贾跃亭”，欠下了惊人的294亿的巨额债务，他就是曾经的一代神车，国产SUV的造车鼻祖——华泰汽车，而这个负债累累的汽车企业的董事长，已经找不到人影了。

最近有媒体爆出，银保监会已经批复了关于华泰汽车破产清算的请示，同意华泰汽车进入破产程序，这不禁让人唏嘘，到底是发生了什么事情？二十多年的老牌车企，曾经如日中天的国产汽车领头羊，是怎么走到了如今的境地？

一、曾经SUV车型的造车鼻祖

对汽车不太熟悉的朋友也许是第一次听说“华泰汽车”的名字，最近关于它的新闻更多的和这些关键词联系在了一起，“董事长失联”、“华泰非法倒卖土地”、“华泰董事长儿子也找不到自己的爸爸”、“华泰董事长人在美国”、“华泰汽车申请破产”…

但其实，当初处在顶峰的华泰连今天的新能源汽车一哥比亚迪都不放在眼睛里，如今正当壮年的蔚来，那时候连个影子都还没有，就连SUV这款现在被很多年轻家庭所青睐的车型，都是由华泰汽车首先设计并生产出来的，关于华泰，确实有很多光辉灿烂的历史可以讲述。

傍上“现代”，成为曾经的“中国卡宴”

早在千禧年的开端2000年，华泰就成立了，也成为了中国最早的一批整车制造企业，创始人张绣根是在房地产界发的家，在积累了一笔可观的财富之后，张秀根敏锐的嗅到了汽车行业这个未来的风口，他瞅准时机果断入局，还和韩国现代汽车扯上了关系，一下就成为了韩国现代注资的国产车企，一时间占尽了天时、地利和人和。

2003年，仅仅创立了3年后，华泰就和现代联合推出了“华泰特拉卡”，一经上市就卖出了1.5万辆，这个销售成绩也是相当可观，一时也让华泰特拉卡成为了当年销售额增长最快的车型，没有之一！

两年后，华泰再创辉煌，华泰和现代的合作更加“天衣无缝”，携手推出的“华泰圣达菲”，不仅成为了CCTV榜单上的“年度SUV车型”，更是一下子成为了中国生产出的SUV，一不小心就成功化身“国产SUV的鼻祖”，这直接把华泰的江湖地位提高到了新的高度，一时风光无两。

华泰品牌在这个行业也是越战越稳，随后又推出的一款“华泰B11”，由于华泰B11的外型和宾利实在是太像，此车一出就被很多网友无情的嘲笑：“这不就是山寨版的宾利吗？”热度也是一下子升了很多。

华泰更是趁着这个热度再度推出新系列，前一个系列是外型像宾利，而这一系列又和保时捷卡宴撞脸，不的不说华泰在效仿这一方面是厉害的，“华泰宝利格”还不小心获得了一个“中国版卡宴”的头衔，这波和世界名车蹭热度和抱大腿的骚操作，不仅没有让消费者对华泰产生反感，反而吸了一波热度，华泰的名号更加深入人心了。

和“现代”分手，吃了一段时间老本

“翅膀硬了”之后的华泰汽车，逐渐开始不满足在韩国现代的羽翼下发展，而是急切的希望独自飞翔，起飞到月球，2010年，华泰宣布和韩国现代正式解除长达10年的合作关系，人们也开始期待“单飞”后的华泰还能否创造出新的神话。

一开始发展的确实很顺利，毕竟现代已经把华泰扶上正轨，乘着这股风，华泰也过了几年安稳的好日子，甚至在2017年还创造了年销售额10万辆的骄人成绩，很快，汽车行业迎来了最强劲的一股风口，那就是新能源汽车制造风潮，不仅国家开始向新能源车企倾斜资源，各路的资本也纷纷入局，试图抢占先机。

就在这样的大环境下，华泰汽车以十几年积累下来的汽车制造经验，当之无愧的走在了新能源汽车开发的前列，并且向全世界放话，说华泰已经掌握了纯电动乘用车的自主知识产权，并且还有相关的发明专利，也就是说华泰有自己的核心技术。

那时候谁都没有怀疑过华泰的话是真是假，因为作为行业里响当当的品牌，华泰成功的以自己的“资历”骗过了所有人，而也就是这个“谎言”，使得华泰开始走向下坡路，并且一发不可收拾。

一代车企如何沦为“老赖”？

1、销量开始走下坡路，但董事长却“不知情”

当年的华泰宝利格和圣达菲确实在刚上市的时候卖的还不错，但转年销量就急转直下，被很多车主投诉存在着诸多问题，比如水箱无故损坏、车窗升降跑偏、自动锁没有控制的情况下自动上锁、空调压缩机故障、挂挡异响、变速箱罢工…从核心技术到非核心技术，华泰的汽车简直可以说，全车上下，故障出了一遍。

就这质量，最终还能一个月卖出去3000辆，可以说又创造出一个销售奇迹来，大家开始发现，原来离开了韩国现代这颗大树，华泰并没有真实力，而只是一个扶不起的阿斗，华泰所谓的核心技术里，发动机都是从国外进口的，就连汽车的外壳用料也都明显比其他品牌劣质很多，设计也都是“山寨货”，毫无原创感。

但就在市场唱衰的时候，华泰的董事长张秀根却显得志得意满，并不当回事，后来有好奇的网友去探究了其中得原因，才发现了问题所在，而这个问题也真让人哭笑不得。

原来华泰汽车的员工给张秀根试驾的都是已经经过无数次调试，各方面性能和质量都最佳的车，因此在张秀根看来，自己家的车完全没有问题，还得意洋洋的喊出了“中国自主汽车第一品牌”的名号，甚至还夸下海口，说华泰汽车将在2018年销售20万辆汽车，2020年销售50万辆汽车，惹得一众看客忍俊不禁，到底是哪里来的底气才能说得出这么狂傲的话。

2、销量造假丑闻

在这样的企业文化下工作的华泰汽车员工，开始在销售数据上造起了假，直到2021年，官方亲自下场，才结束了这场闹剧，中国汽车协会在当年发布公告说，华泰宣传的2018年销量11.99万辆的销售数据，其实是“0”。

3、董事长越赚越多但车企濒临倒闭？

但奇怪的现象又出现了，华泰被曝出销售数据作假丑闻之后，按理说董事长张秀根应该如坐针毡，经济水平应该逐渐下滑才对，但大家发现，张秀根不仅没有受到丝毫影响，反而分别在2018年和2019年登上了中国富豪榜和福布斯全球亿万富豪榜，并且名次都十分靠前。

大家这时才恍然大悟，张秀根不愧是经营奇才，原来他的赚钱版图并不在汽车上，而是另有他法，那就是通过汽车制造这个支点，撬动政府的大片羊毛。

早在华泰汽车刚刚成立的前五年，在家乡鄂尔多斯市，就获得了政府赠送的超级惊喜，6000多亩土地、10亿贷款以及2个煤矿，而当时张秀根向鄂尔多斯市政府承诺的回馈是，20万辆汽车的产能以及600亿元的年产值。

拿到政府的大礼包以后，张秀根继续发挥着自己的聪明才智，他转手就把地皮做了地产抵押，把煤矿做了转手交易，仅通过贷款获得的现金就达到了几百亿，通过转让煤矿业赚了40多亿，这可比一辆一辆的造汽车和卖汽车赚的轻松的多，这也让张秀根更加明确了，通过挂“造汽车”这个羊头，继续卖“从资本游戏中获利”这个狗肉的方式赚更多的钱。

而发现上当受骗的鄂尔多斯市政府，尽管已经将华泰汽车告上了法庭，但张秀根依然能换个地方，再来一遍，转头就跑到湖南，继续用同样的方式，仅仅在41天就如法炮制了新的合作。

有人替张秀根辩护，说他的这些行为都是为了华泰，钱都会用在制造汽车上，但事实呢，不断有华泰停工、欠薪的新闻被爆出，甚至2019年有媒体说，华泰的负债已经高到了离谱的294亿元人民币，但在账上只剩下13万元人民币。

三、车企界的圈钱风气

1、造车的风气吹的人心痒痒

当造车的风气吹向了中国，所有有资本的、有头脑的、有技术的都一头扎了进来，一时间国内造车行业乱像丛生，其中不乏像华泰汽车这样的，通过给政府画大饼骗来土地，转而再把土地做抵押变成现金，赚的盆满钵满的大有人在。

所有人都高喊着“要把中国车企推向世界”，“要做中国最好的新能源汽车”，但实际做出来的只有几台小家子气十足的“老头乐”，大家似乎在造车的背后找到了新商机，反正圈一波钱以后，再转向另一个风口，如法炮制就能继续稳赚不赔。

2、华泰实力不够摆烂来凑

当被揭穿谎言的华泰也不再隐瞒了，干脆开始了摆烂，反正钱已经赚到了，华泰这个空壳子要怎么处理，就交给政府和社会了，逃避，成了华泰的代名词，连华泰的董事长张秀根也早就不知了踪影，反正只有华泰的底层员工成了最大的受害者。

3、如果换一种态度，结果会不会不一样？

虽然华泰有过如此不堪的过往，但人们也不禁去想象，当初站在顶峰的华泰，在说出“做中国第一车企”的时候，是不是真的在内心也有一丝真感情，如果从政府哪里获得的土地和所有资源，都能很好的利用在汽车技术的研发上，华泰是不是就能成为今天比亚迪一般的存在，如果张秀根真的希望做民族汽车品牌的领头人，是不是今天就不是人人喊打的老赖，而是被奉上神坛的民族企业家。

当然，这一切如果都只是如果，现在华泰面临的也许只有破产清算这一条路了，以后汽车市场上华泰能够再次亮相的机会也极其的渺茫了。

当我们阅尽千帆，回望时才发现，如今在世界舞台上熠熠发光的中国汽车品牌，比如比亚迪，是有着怎样的雄心壮志，在自主研发、自主设计方面有着怎样的气节和理想，当比亚迪们被赞誉的时候，华泰汽车们会不会有一丝遗憾。

中国汽车产业起步很晚，技术发展很慢，成名也很慢，这条路走的异常艰辛，但只有脚踏实地，一心一意为汽车发展着想，恐怕才能真正的让中国汽车冲出国门，走向世界，像咱们的紧邻日本和韩国一样，傲视于世界汽车之林。