终于官宣了，中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，计划在2030年前实现中国人首次登陆月球。

这个表态正式对外宣布中国载人登月工程已经启动，中华民族千百年“嫦娥奔月”的梦想将在这个十年实现，这是我们向前迈出的一大步。

【庞大的工程，众多的载具】

根据中国载人航天工程办公室介绍，中国载人登月工程是一个庞大的系统工程，包括新一代运载火箭“长征十号”，新一代载人宇宙飞船、月面着陆器、登月服等项目，另外还要对新建和扩建发射场地，对测控系统、技术支持和后勤保障系统进行改造和升级等等。

（登月，需要大量配套设备，从登月舱到火箭到宇航服，都要从头来）

我们载人登月第一步的目标是2030年之前实现载人登月，实现地月载人往返和月面短暂停留，开展月球考察及相关技术试验，采集月球物质样本。最终目标是在月球建立永久自主的科考基地，实现自主月球科考和开发能力。

（未来，可实现航天员常驻的月球基地，利用价值更是无限）

【美国欲速则不达】

这个时间表来看，中国载人登月正在根据自己的时间节点，稳扎稳打，一步一个脚印向前迈进。前面说过载人登月是一个庞大、复杂的系统工程，涉及到诸多技术难题，需要沉下心来进行攻关，否则就会出现欲速则不达的情况出现。以美国为例子，2017年美国启动阿尔忒弥斯计划，原计划，美国将在2024年左右实现载人登月，2030年之前在月球建立永久基地。

（美国原计划2024年登陆月球，但随后两次推迟，已经延后到2026年）

美国正在进行的阿尔忒弥斯第一阶段计划主要分为三步，第一步实现无人飞船绕月飞行，也就是阿尔忒弥斯1号任务，主要用来验证登月系统的技术成熟程度；第二步阿尔忒弥斯2号任务，发射载人飞船绕月飞行，为载人登月作好准备；第三步阿尔忒弥斯3号任务，真正实现载人登月。

（猎户座飞船是目前唯一成熟的登月相关设备，其他的还没眉目）

尽管美国阿尔忒弥斯计划之中，要引入其他国家的航天机构和商业航天公司提供帮助，但是这个计划仍然处于延误状态。由于关键的SLS重型运载火箭拖延，阿尔忒弥斯1号任务一直到2022年才完成。按照这个进度，美国在2025年之前完成阿尔忒弥斯2号任务的难度已经非常大，在2027年实现阿尔忒弥斯3号任务载人登月可能性非常小。

（阿尔忒弥斯3号任务载具反复变化，背后除了纯技术问题，还有各种利益集团勾心斗角）

【新火箭有条不紊】

正是有了美国前车之鉴，中国载人登月时间表要更加从容一点。关键的载人登月运载火箭-长征十号，计划在2027年完成首飞。长征十号直径为5米，长度接近90米，第一级采用7台国产YF-100型130吨级液氧/煤油火箭发动机，加上助推器，起飞推力超过2600吨，可以将70吨的载荷送入近地轨道，将地月转移轨道达到27吨。

长征十号运载火箭芯一级可以实现重复使用，以降低发射成本和费用。2023年5月12日，YF-100试车取得圆满成功，为后续研制打下了坚实的基础。

（长征十号除了用于登月，还可以用于空间站的人员与货物运输）

载人登月飞船方面，中国新一代载人飞船已经亮相，它的尺寸较大，长度达到8.8米，直径5米，发射重量接近27吨。从这些指标来看，中国新一代载人飞船应该是当今最大的载人飞船，由于内部空间大，载荷高，里面设备齐全，可以为航天员提供比较适合的工作和休息环境。地月往返需要长时间飞行，来回耗费的时间在半个月以上，因此为航天员提供舒适的工作和环境至关重要。

（新一代载人飞船空间更大，可执行更长时间更复杂的太空任务）

【面向社会，全民参与】

我们在载人登月项目之中也采取了集思广益的办法，汇集全社会的智慧和力量攻克相关技术难关。

5月29日，中国载人航天办公室也正式向社会征集载人月球车方案。国产载人月球车将会配备2名航天员，具备在月球表面移动能力，可以克服复杂地形障碍。车上配备有通信、导航及生命保障设备，具备载人驾乘、月面移动，定位支持、安全辅助等功能，可以为航天员在月球活动提供机动、通信、导航和探测等方面的支持。必要的时候，也可以作为无人科考车在月球上进行科考活动。

（此前一些国内月球车设计方案与相关轮胎技术探索）

由于地球资源日益枯竭，人类迈向太空不可避免。而月球就是我们开发和利用太空第一步，可以说载人登月拉开了太空时代的序幕，也为探索其他行星积累了宝贵的经验，打好了基础。我们曾经错失大航海时代，结果就是近代百年屈辱史，因此我们不能再错失太空时代，一定要抓住这个历史机遇，让中华民族在太空时代迎来伟大的历史复兴。

（月球上有疑似冰化合物，还有氢与稀土资源，这些有利地形和矿点，自然是先到先得）