和很多品牌一样，沃尔沃也在上海车展前举办了发布会，一来展示自家的“世界树”智能安全体系，二来是全新纯电旗舰SUV EX90的中国首秀。

平心而论，干货有不少。比如原生纯电平台+中央集中电子电气架构，作为世界树智能安全体系的根基，在融合了电动化和智能化趋势后，将传统的主被动安全演变为车内、车身、车外和人本四大安全空间。

再比如EX90，作为沃尔沃在纯电时代的安全新标杆，它搭载世界树智能安全体系的各项新技术，主被动安全一如既往、智能安全持续进化、配置也足以媲美新势力。

正是它们，让沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉有底气、有勇气喊出了那句四座皆惊的口号：新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。

什么是沃尔沃三年就学会的？什么是新势力十年都学不会的？沃尔沃又为什么要这样说？相比于技术的不可名状与晦涩难懂，如此这般对立的言论总是能吸引更多话题。

要理解上述几个问题，就需要理解沃尔沃的“世界树”智能安全体系；而理解这个体系，就需要理解基于该体系打造的首款车型——EX90。

它诞生自原生纯电平台，电池包+笼式车身架构，车身整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。

它的电池包使用硼钢和铝合金做保护框架，在遭遇60km/h时速碰撞时，也能做到电池0变形。它全栈自研BMS系统，追求性能与能耗平衡，也高效、稳定地bao障电池安全。

它采用Luminar研发的激光雷达技术，zui远探测距离600m；角分辨率达到0.06°x0.06°，成像效果是主流的905nm波长激光雷达4倍以上；它采用1550nm波长，有效降低对视网膜的伤害。

它搭载DUS驾驶员感知系统，希望尽可能避免因驾驶员分心而导致的安全事gu，可以监测并判断驾驶员状态，但不会存储数据、更不会发送数据。

它搭载9英寸液晶仪表和14.5英寸中控大屏，主页布局根据用户日常进行设计，可覆盖90%以上的使用场景，只为不影响行车安全。

它采用中央电子电气架构、它搭载Pilot Assist领航辅助系统，它使用天然、可追溯来源的环保内饰材料……

从硬件到软件、从设计到数据、从单车到企业，沃尔沃对安全的追求，在EX90上体现得淋漓尽致。

电气化时代，人们对安全的关注度显著上升。作为燃油车时代的安全标杆，沃尔沃在电气化时代对安全的追求也更进一步。

安全是标签、更是品牌，是沃尔沃与生俱来的调性，是承袭96年未曾改变的矢志不渝。钦培吉认为，只有有品牌标签和品牌定位的品牌才能长期生存。

对50万以上的市场来说，整体销量规模在提升，但电动车占比很低。沃尔沃认为，50万预算以上消费群体需要的是可信赖、豪华感和科技感，但现阶段没有能够匹配的产品。

EX90是一款安全的车、一款智能的车，同时也是一款豪华的车，它具备传统豪华所不具备的科技感，又擅长新势力所不擅长的豪华感。

作为沃尔沃在电气化时代的旗舰车型，EX90是在告诉大家：沃尔沃也有纯电动车，并且还很不错。

产品(Product)、价格(Price)、推广(Promotion)、渠道(Place)，经典的4P营销理论，在商业世界中被很多人熟知和奉行。

在沃尔沃内部，则是分为产品、品牌、体系力、模式四大板块。上文讲到的EX90和安全标签，就是产品和品牌。

所谓模式，对从业人员来说是市场模式、渠道模式等，对消费者而言，一定程度上可以理解为用户体验。

什么是用户体验？由新势力引发并盛行的直营模式便是其一，该模式下的一口价、客户服务等等，为很多消费者所喜爱和推崇。

传统的4S店模式，由经销商面对客户；而今的直营模式，由主机厂直面客户，其间差别在于体验和数据流程等。

作为传统豪华阵营中zui早尝试直营模式的品牌，沃尔沃还开创了一种更新的模式，带着经销商一起“直营”。

通过数字化建设，沃尔沃带领经销商团队共同提升从售前到售后的全流程用户体验，一起面对客户、一起分享数据。

除了完全直营的品牌体验中心之外，沃尔沃还联合经销商共同开设了城市中心店，既作为品牌宣传阵地、又作为油车线索的增加渠道，让商超店也能赚钱。

“新势力会的，我们三年就学会了”。学的是什么？正是模式，是学习他们数据化的模型，是像新势力一样直接2C。

钦培吉强调：“我为什么一直说三年就能学会？其实很多时候暗指我们的研发”。投入大量的人力、物力和财力，虽然过程磕磕绊绊，但至少学个七七八八。

至于新势力十年也学不会的，则是体系力。钦培吉表示，也不是向沃尔沃学，而是向所有的传统企业，向有体系的公司学习。

全面质量管理体系、4S店管理体系、财务控制体系……每一个人、每一项决策，都是在体系中运转的；而每一个问题的背后，都是体系漏洞的产生。

在稳定运转的体系中，沃尔沃顶住了3月份扑面而来的价格战压力，带领经销商共同转型，也走过了近百年风风雨雨。

“很多企业你不要认为它是很臃肿、冗长的决策流程。你要想它为什么能活一百年？唯快不破这个事情，在国际上看是很危险的，因为这一定是共同平衡的问题。”

“只有一个体系力强大的公司才是百年企业必要非充分条件，一口气往前冲的企业可能会被吹上天，也可能会掉得很快。”

产品、品牌、体系、模式全面发力，那些“学得会的和学不会的”，其实并不是一句狠话。嘈杂的争论背后，是沃尔沃在认真造车、认真做事、认真转型。

而愿意转型的传统企业，一定是有机会翻盘的。未来，由时间证明。