全域自研把握成本控制！不到20万的零跑C11增程也太香了

近期特斯la的新一波降价，让新能源市场也酝酿着一波价格战的前奏。不得不说，特斯la打出的降价牌效果显著，每一轮的降价都伴随着一波股价上涨。但中国新能源要不要盲目跟进，成了许多人热议的话题。

但当下新能源市场，有不少车企每卖一台车都在亏钱。不够出色的成本控制让这些车企很难找到降价空间，看似简单的降价，其实是价格、技术实力、产品力的综合体现。不过，即将在2月9日正式开启预售的零跑C11增程，或许将会在特斯la之后，成为新的价格“卷王”。

“降价”并非易事，技术积累决定能否冲出重围

在20万内新能源市场，多数品牌的单车利润普遍不高。缺乏核心技术的积累，导致整车研发、生产过程中，供应商的话语权要远远高于车企。不论是传统车企还是造车新势力，似乎都陷入了一种“代工”式的同质化。车型的价格、产品特点，全都要看配套供应商的“脸色”。

作为2022年最具“黑马”属性的新能源品牌，零跑汽车却凭借多年来对全域自研的坚守，展现出了差异化特质。CTC（Cell to Chassis）技术高调发布、交付量突破10万大关、在港股成功挂牌上市……零跑汽车围绕“全域自研”展开的品牌战略，正在结出硕果。

在“以成本来定价，而不是以品牌来定价”的发展思路下，零跑C11增程的到来显然有着重要意义。预计20万内的起售价、更加实用的增程系统，零跑C11增程jue对拥有改变市场格局的实力。

零跑C11增程，会是改变20万级新能源市场的爆款？

纵观20万级别汽车市场，似乎很难找到一款能满足消费者多元化用车需求的产品。燃油车不够智能、用车成本高；插混车型纯电续航太短；纯电车型又总有里程焦虑的困扰。

随着防疫政策的放开，憋了三年的人们早就厌倦了一成不变的生活，“5+2生活方式”开始逐渐兴起。一周5天城市通勤+2天短途郊游，对于车辆产品力的多元化提出了更高的要求。在城市中，这辆车是大人上班、孩子上学的通勤工具，它要足够舒适、经济；到了周末，还要拥有短途郊游所需的续航和大空间。

而这一切，零跑C11增程都能满足你。除了大容量电池带来的285km超长纯电续航，能让你“一周一充”真正实现“城市纯电通勤”以外，通过增程系统的加持，凭借超过1000公里的综合续航里程，进一步拓展了出行半径，周末自驾的可选择性也变得更加丰富。

与此同时，Ai智能座舱、L2++级别智能驾驶辅助这两项零跑的“传统艺能”也不会丢掉，搭配2930mm的超长轴距，让零跑C11增程有着比肩豪华车型的综合产品力。

比燃油车更智能、更经济，比同级别插混电池更大续航里程更长，完美解决了纯电动车型的里程焦虑。而这样的“三好学生”，甚至还将价格做到20万以内，这无疑是零跑汽车坚持全域自研，牢牢将核心技术与供应链掌握在自己的手中取得的阶段性成果。

有了这些核心技术，整车制造的成本控制自然会变得更游刃有余。特斯la敢任性降价，正是由于其ji致的成本控制。而零跑C11增程敢将定价放在20万内，同样源自“以成本来定价，而不是以品牌来定价”的执着。随着零跑C11增程的到来，消费者也将拥有一个更加全能的新选择！

*本文系零跑对其相关在售产品/服务的简介，内容仅供参考。零跑在未来可能会对相关产品/服务做更新、优化，届时应以零跑实际在售产品信息为准。