能否助力蔚来重回巅峰 全新一代ES6上市

日前，蔚来旗下全新一代ES6车型正式上市，在电池包购买方案下，新车75kWh版的售价为36.8万元，100kWh版本的售价为42.6万元。采用电池包租赁方案购买，车型的售价仅为29.8万元，而75kWh和100kWh两种不同容量电池包的每月租赁费用分别为980元和1680元。

与售价同时公布的还有针对全新一代ES6的购买政策，此次蔚来为全新一代ES6的不同购买人群都提供了相关的购买政策，可谓是诚意满满。这其中包含：

首任车主权益：

十年不限里程免费质保；终身免费换电（每月4次）；终身免费道路救援；终身免费车联网。

限时购车权益：

7月31日前（含）大定用户，可获得价值7500元家充桩首桩权益或每月6次免费换电服务，以及价值9120元NOP+两年免费使用权。

针对购买全新一代ES6的蔚来老车主用户们，蔚来也准备的响应的红包权益，这其中包括：

现有用户购买全新一代ES6获赠3万积分红包。

现有ES6用户购车或焕新6600元红包。

同时值得注意的是，即5月25日开始，全新一代ES6实现上市即试驾，上市即交付。让喜爱全新ES6的用户可以在更短时间内提走爱车。

作为蔚来家族的主销车型之一，全新一代ES6全面升级换新。设计上采用全新的X-Bar家族式设计语言，同时新车整体进行了全面革新，不仅拥有了更加出色的自动驾驶能力以及更优异的底盘调教，在内饰部分的用料和配置上也进行了全面升级。相信全新一代ES6的上市，势必会助力蔚来在销量层面有一个新的增长。

全新的X-Bar设计语言相较于此前更加细腻，车辆外观部分减少了很多不必要的线条，前脸、车尾等位置都更加平滑，使得整车在视觉上的整体感更加出色。而在出色的造型设计之下，全新一代ES6的风阻系数仅为0.25cd，这对于纯电动汽车来说将对续航里程的表现有着极大的帮助。

标志性的分体式大灯组造型在全新一代ES6上得以保留，但在灯组的轮廓上更加圆滑，少了些许锋芒但多了几分温润。

尾灯组的造型迎合时下汽车设计潮流，采用贯穿式设计搭配天际线式的高位刹车灯，使得全新一代ES6的车尾更具层次感，但在轮廓上仍有老款车型的尾灯语汇，所以在视觉上呈现出了一种传承式的潮流。

此外，全新一代ES6提供10种外观颜色可选，进一步丰富用户的选择空间。

细节上，全新一代ES6在车顶、窗线、前杠等位置进行了黑化处理，使得新车相较于老款车型看上去更加紧致，富有年轻气息。布局在车顶“瞭望塔式”的激光雷达及摄像头的加入，在感知硬件层面强化了全新一代ES6的自动驾驶能力，以及日后在该方面的升级空间。侧车窗完全纯平的设计，配合隐藏式门把手等细节，在降低车辆风阻的同时也降低了车辆行驶中的NVH表现。

至于充电接口方面，全新一代ES6将充电接口改为左后翼子板处，这相比老款车型左右翼子板位置的设计在充电泊车时要更加方面。值得注意的是全新一代ES6仅配备一个快充接口，并未配备慢充接口。从充电维度来说车主使用公共充电桩或是家用装都将是快充接口，来实现快慢双充的作用，蔚来也因此将品牌的家用充电桩统一调整为快充枪头。

车身尺寸方面，全新一代ES6的长宽高分别4854mm/1995mm/1703mm，轴距2915mm。相较于老款车型在长、宽、轴距这三面都进行了尺寸升级，而车高的降低也让车型在低矮的地库行驶时更加便捷。

全新一代ES6的内饰部分其实在主体设计思路上的变化并不大，但得益于线条的柔滑和细节用料的升级，为新车在豪华感层面提升了不止一个档次。

新的方向盘样式及按键布局让方向盘的造型看上去更加细腻，悬浮式中控屏的窄边框更显科技质感。浅色内饰在细节处所搭配的淡玫瑰金饰条为内饰质感增色不少，是全新一代ES6内饰部分在设计上非常值得表扬的小心思。可再生藤木饰条以及Haptex®生物基合成皮的加入，不仅在制造过程中更加环保，同时在车主用车过程中也能够提供更理想的使用感受。隐藏式出风口和环抱式线条搭配双缝线设计，营造出了理想的车内居家感，使新车的居家属性更加温润。

乘坐方面可以说是全新一代ES6的亮点之一。主副驾驶座椅均提供20项调节功能，升级后的女王副驾更可以提供22项调节功能。

同时在座椅加热和通风方面，驾乘人员可以单独控制靠背及坐垫的加热或通风开启，而加热和通风功能均提供三挡可调，人性化满足不同乘坐者对座椅温度的需求。

在座椅按摩方面全新一代ES6提供两种力度和五种模式（猫步、波浪、腰部、上背部、动态）可选的SPA级八点式按摩。并且前排还提供额外的Air Cushion背部舒缓系统，通过三个独立气袋为前排乘员提供腰部支撑，满足不同身高的需求。按摩舒缓功能则通过循环充放气实现波浪式的腰背部舒缓按摩，支持上腰部、中腰部、下腰部与循环4种舒缓模式。

另外主副驾驶的头枕在不裸露机械结构，提供形态上悬浮感的同时，还支持前后36mm，上下45mm的4向调整，即满足头部支撑性、安全性和舒适性。

后排提供4:2:4的座椅放倒设定可以让载物空间更加灵活，空间实用度更高。

全新一代ES6搭载蔚来自研自产的新一代高效双电机四驱系统，前交流异步电机+后永磁同步电机可以带来高性能、低能耗的行驶表现。EDS电驱系统采用电机、减速器、功率电子单元PEU三合一高度集成的模块化设计。

数据层面，前驱动电机最大功率150kW，后驱动电机的最大功率为210kW，系统总功率360kW，总扭矩700N·m，0-100km/h的加速时间仅需4.5秒。得益于双驱动电机的设定，全新一代ES6智能四驱系统随驾驶工况随时切换，四驱模式下，低速起步稳定而舒适，急加速动力输出更迅猛，后驱模式下，中高速巡航及日常其他工况都有更高的能量效率。

驾驶模式层面提供两个维度多达9种驾驶模式可调。五种基础模式包含舒适、节能、运动、运动+、个性化，而四种场景化模式则包含拖挂、雪地、沙地、湿地。这让驾驶变得更加细腻，满足不同用户在不同场景下的驾驶需求。

续航方面，全新一代ES6提供75kWh、100kWh、150kWh三种容量电池包可选，续航表现分别为490公里、625公里、930公里。需要注意的是，本次公布售价的车型中并未包含150kWh版本车型的售价和电池包租赁价格，所以在后期该版本电池包的购买和使用费用仍有待官方公布。

底盘方面也是全新一代ES6的核心亮点之一。新车所配备的蔚来ICC智能底盘域控制器是中国首个全栈自研智能底盘域控制器。通过ICC智能底盘域控制器，蔚来将底盘控制提升为“域”的概念，可统一调整控制车身动态，控制CDC、减振器阻尼、电子驻车等功能。

结合自主集成开发的底盘硬件系统，ICC能对底盘舒适性、操控性、驾驶性进行全面设计和调教，还支持跨域融合的高级别自动驾驶场景，通过FOTA升级，可以灵活、快速迭代。值得注意的是，蔚来的ICC智能底盘控制域为全栈自研控制器，包含了软硬件两个层面的能力，不仅定义了汽车的功能，还可让底盘调教从场景出发，基于用户需求，带来更丰富的驾乘体验。

同时，全新一代ES6还配备CDC动态悬架阻尼控制系统以及ISS智能舒适刹停系统。

CDC让ES6可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整，调整速度最快可达500次/秒(轮胎振动响应)。阻尼范围大且连续可调，0.01秒完成大于6000N的阻尼力调整，让车辆的动态有了更宽广的控制范围。

ISS智能舒适刹停系统则能够在制动末端自动调节制动力，大幅度抑制刹车导致的“点头”现象，同时通过与ICC控制的CDC可变阻尼减震器联动，实现更精准的车身俯仰控制，让制动过程平顺、距离合理。而高速状态下，全新一代ES6的100km/h刹停制动距离仅需34.5米，对于这样的车身体积和自重表现来说，这一样的数据表现是非常出色的。

全新一代ES6在自动驾驶功能层面，搭载丰富的硬件设备，这其中包括：

1个1550nm激光雷达

7个800万像素摄像头

4个300万环视摄像头

5个毫米波雷达

12个超声波雷达

2个高精度定位单元

1个车路协同感知

1个增强主驾感知

ADAM蔚来超算平台全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，超过7个Tesla FSD的算力总和。NIO ADAM蔚来超算平台ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片，定义高端智能汽车新标准。在这一基础上，全新一代ES6标配23项辅助驾驶功能。在手驾驶保有乐趣和操控的同时，拥有高阶出色的自动驾驶能力。

总结：

自2019年6月初代ES6交付以来，截至2023年4月底，初代ES6已交付127,611台，是蔚来旗下的销量担当，更是均价35万以上纯电SUV市场的第一名。同时，ES6出色的市场表现和用户反馈也充分的说明这是一款值得信赖的纯电动汽车。短短四年时间，全新一代ES6的升级到来为更多用户带来了一款诚意之作，出众的车辆素质和理性的定价，都让全新一代ES6拥有更强悍的产品实力，让我们一同期待它在未来的市场表现。