飞机轮胎那么小，为何能承受几百吨的压力？原来飞机轮胎这么牛！

上百吨重的飞机，为什么只安装那么几个轮子呢？这种钢铁巨兽从天而降，在巨大的冲击力下，轮子为什么没有爆胎呢？

其实飞机的轮胎与汽车轮胎不同，其材质、结构和使用方式都各不相同。我们知道，飞机是一种非常复杂的机器，它的设计需要考虑到多个因素，其中之一就是重量。为了减轻飞机的重量，设计师必须想方设法把轮胎的数量减少，而且还要尽可能地把它们的个头也变小。

为了满足这些要求，飞机轮胎使用了一种极其抗造的混合材料。这种混合材料包括能够耐低温和耐高温的橡胶，因为在平流层中温度会低到零下五十多度，而飞机在降落减速刹车时的温度又会高达一百五十度以上。所以，能适应恶劣的环境是最基本的要求。除此之外，轮胎里面还含有铝、钢等增强材料，以及尼龙和芳纶织物，这些材料相互搭配，可以让轮胎非常耐冲击。

与汽车轮胎不同的是，飞机轮胎里面冲的并非是普通空气，而是惰性的氮气。因为这种气体高温高压对其影响比较小。另外，飞机轮胎的充气量是卡车轮胎的两倍，是小型汽车的六倍。我们知道气压越高，轮胎也就越硬，支撑飞机的强度也就越大。

一般来说，民航客机的每一个轮胎都至少能承受三十八吨的重量，所以即使轮子数量很少，也能支撑起巨大的机身，以及能承受得住降落时的巨大冲击力。当然了，在这期间，其落架的减震系统也是功不可没。

细心的朋友可能会发现，汽车轮胎一般都是这样的花纹，而飞机轮胎却只是几条简单的凹槽。之所以这么设计，其一是因为飞机不需要像汽车那样四处激动。其二是飞机在降落时，因为轮子本身并没有动力，所以它会先与跑道摩擦一段距离，也就是所谓的打滑。这股白烟就是摩擦，打滑造成的，比较光秃的轮胎表面会适当的减小打滑时的摩擦力。其三是为了有效的导流水分。

当飞机在潮湿的跑道上降落时，水分可以顺着凹槽被挤出去，从而避免左右打滑跑偏。

虽然飞机的轮胎比较皮实耐磨，但也有固定的使用寿命。一般来说，经过二百次着陆之后，基本也就报废了。

综上所述，这就是飞机轮胎面对强大冲击不会爆胎的原因。

另外，大家在享受航空旅行的同时，也应该关注航空安全和使用知识。比如如何正确使用安全带、紧急出口的位置等等。在乘坐飞机时，也要遵守机组人员的指示，不要随意行动，以确保自己和他人的安全。让我们一起关注航空安全，共同营造一个安全、舒适的航空环境。