5年内禁售燃油车？请专家先回答我这5个问题！

在禁售燃油车这个话题上，每次专家一开口，似乎都能挑起网友们的激烈讨论。

近期，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表”，随后，另外一些专家也跟进表示“越快越好”！

近几年，欧美部分国家和地区纷纷推出禁售燃油车时间表，但中国考虑到自身实际情况，除了海南明确2030年“禁燃”外，目前国家仍未官宣“禁燃”时间点。

也许是看到国内新能源车市场欣欣向荣，并且中国新能源车在世界上的地位举足轻重，因此专家们纷纷建议明确禁燃时间点。

但在我看来，大范围“禁燃”的决定仍需慎重考虑，推行所谓的时间表，也得先思考以下几个问题：

一、新能源车配套的基础设施覆盖率如何？充电桩大规模普及了吗？三四线以下城市也普及了吗？“禁燃”之后，是否每个人的电车都能随时随地充上电？

二、在温度较低的城市，电池续航虚依旧是个大问题，这个问题五年内能解决？谁来解决？怎么解决？零下几十度的冬天，有几个人敢开电车出门？

三、在西北、西南等地，实用耐造的燃油SUV、燃油皮卡有着十分重要的地位，短短几年内，电动SUV、电动皮卡能够取而代之？

四、禁售燃油车，那么这个燃油车的范围如何划分？油电混动、插电混动算不算？增程式又算不算？是按综合油耗还是按电池续航来算？

五、禁售燃油车如果分省份、城市来实施，那么届时一些城市的消费者觉得“一碗水不端平”怎么办？例如河南禁、河北不禁，河南的广大消费者不会有意见？

国家在禁售燃油车方面迟迟没有发声，想必也是考虑到燃油车仍有很大的生存空间，另一方面，也是因为我们的新能源车企并未来到“壮年”时代。

现在一些媒体鼓吹新能源车已经占据了主导地位，我想问问这个“主导”有什么数据支撑？是产量还是销量？

乘联会最新的数据显示，今年1-4月国内乘用车销量为589.6万辆，其中新能源车销量为184.3万辆。新能源车的增长速度确实不慢，但要说成为主导，是不是太夸张了？

我一直觉得，淘汰燃油车、禁售燃油车，从来都不是由谁说了算，而是要让市场做决定、让消费者去选择，操之过急只会后患无穷。

从中国车企的角度来说，现在除了比亚迪，还有哪家车企敢说自己在新能源战场已经“稳了”？吉利、长安、吉利、长城这些国内车企巨头，但凡减去燃油车的战绩，新能源车的销量又能剩下多少？

倘若禁售燃油车之后，中国车企不能“独善其身”，又或者是因为选择少了，消费者开始被动抑制住自己的消费欲望，那时我们“全球第一大汽车市场”的地位还能保住吗？

禁售燃油车或许是我们的“必经之路”，但倘若没有准备好“行囊”就匆忙出发，那么这一路更多的或许只是跌跌撞撞。