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文|树洞档案

编辑|树洞档案

5月8日，据相关媒体报道，白宫顾问沙利文将代表美国，与沙特、阿联酋和印度达成一项联合基建协议。

按照他们的计划，这个项目将会覆盖整个中东地区，涵盖了能源、交通、通讯等多个领域，预计总投资将达到数千亿美元。

看到这一消息之后，瞬间引起了网友的热议。

有网友说：美国这是也要当“基建狂魔了”，也不看看自己几斤几两？

还有网友说：难道他们这是想要以彼之短，击我之长吗？

不过更多的网友则是在想，沙特的态度怎么会180度大转变呢，“难道中国要给他人做嫁衣了吗”？

那么这究竟是怎么一回事呢？

美国称要承包整个中东的基建

3月10日的时候，一则消息的出现瞬间点燃了外界的舆论。

伊朗和沙特这两个曾经是宿敌的国家，竟然宣布恢复了双方的外交关系，达成了“世纪大和解”。

更让人振奋的是，他们这次的和解，是在中国的积极斡旋下完成的。

除此之外，其它中东国家之间的紧张关系也都纷纷有所缓和，就连叙利亚也在时隔12年后，也再次加入了阿盟。

由此可以看出，中国在中东的影响力是越来越大了，然而此时，美国的“真面目”却慢慢地被揭开了。

一向喜欢做“老大哥”的美国怎么能罢休呢？

为了挽回他们对中东的影响力，于是他们便提出了一个概念化且不切合实际战略的计划，开始给中东“画大饼”。

很快，他们的专机就降落在沙特。

根据美国新闻网站Axios独家报道称，有两名消息人士透露，预计美国、沙特、阿联酋和印度的国家安全顾问将于5月14日讨论一项重大联合基础设施项目。

简单来说，也就是美国准备化身“基建狂魔”，去修一条贯穿整个中东地区的铁路，以此来把中东各个国家连成一片，一路延伸到印度。

他们的意图也很明显了，就是想要把我们的基建计划给抢先占了，夺回他们在中东的话语权。

还有就是中东是中国“一带一路”倡议的重要节点，所以说这样成为了美国大力推进该项目的主要动机。

既然已经有了想法，那么美国就开始实施他们的计划了，但是由于害怕自身的资质遭到质疑，于是他们便拉上了其它国家来壮胆。

根据相关的信息显示，这个计划主要的提出者是美国，或许最大的投资者也是美国，不过磅沙特等国家的配合也是十分重要的。

除此之外，印度也将会为这次计划发挥出他们强大的基建专业知识。

其实美国这样计划的道理十分简单，沙特是中东的老大，只要拉上他之后，那么一切就好办多了，而美国本身有钱，出钱这件事情他是可以的。

至于印度的基建理论，这说出来或许是有点好笑的，他们自己国家的基建还惨不忍睹呢，哪里来的专业知识，或许美国只是看中印度的人多，以便开工的时候不缺劳动力吧。

不过美国却把事情想的太简单了，他们想通过基建输出来搞“竞争”，这似乎是打错如意算盘了。

美国、印度的基建

说实话，美国与印度不擅长铁路这件事并不是什么秘密。

2015年，美国兴师动众的开始修建加州铁路，主要目的是用来连接旧金山和洛杉矶这两大城市，计划全长为826公里。

然而根据《纽约时报》的报道，这条铁路历经了七年的时间，却仍然没有完成，美国的第一条高铁很有可能就要烂尾了。

更何况美国火车脱轨事件距今只有三个月。

2月3日，美国俄亥俄州东巴勒斯坦城一列运有危险化学品的列车发生脱轨，导致化学品泄露并且引发了大火，最终造成当地空气、土壤和水源的严重污染，而关于废气污染物如何处理也在困扰着群众。

然而这件事情还没消停，美国就又接连发生了至少三起列车脱轨事件：

当地时间3月4日，美国俄亥俄州斯普林菲尔德市再次发生火车脱轨的事故，而附近居民被要求就地避难。

四天之后，美国东部最大的铁路网络运营商CSX运输公司发表声明，这天早上，一辆运煤的列车在西弗吉尼亚州发生了脱轨事件，甚至还造成了3名工作人员受伤。

可以说，美国火车的脱轨概率，远远超出了人们的想象。

根据美国联邦铁路管理局统计的数据显示，2022年一整年的时间，整个美国至少发生了1164起火车脱轨的事故，换算一下的话，也就是说，平均一天大约就有3起脱轨事件。

美国的铁路要不就是这样的：

还有这样的：

更离谱的还有这样子的：

可以说，脱轨什么的，在美国已经成为了常态。

而印度更不用说了，他们什么都喜欢和我国比一比，基建这方面也是如此。

近年来，我国在基建领域的成就，一次又一次的刷新了人们的认知，更是让国外的一些专家为之叹服。

反观印度，每次都信誓旦旦的说自己要建造世界第一的建筑，可是最终的结果却令人无语。

2022年的4月29日，印度比哈尔邦的阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥再次成为了舆论的焦点。

这座桥是由印度比哈尔邦牵头的建设，印度希望该桥可以连通恒河南北，以此来促进两岸的经济发展。

然而天不遂人愿，他们这个斥资171亿卢比、历经8年才修好的大桥，却在通车29天之后轰然倒塌，而原因更是让人啼笑不已。

因为在前一天，印度迎来了一场暴风雨，桥梁最终虚弱不堪，轰然倒塌，幸运的是，因为是晚上，所以没有造成人员伤亡。

八年的时间，建造了一座风一吹就塌了的大桥，这真是让人哭笑不已啊。

更离谱的事，印度曾经用了42年修建了一座大坝，在2019年8月28日上午投入使用之后，还不到二十二个小时，这座大坝就被水给冲塌了。

真正让人“拍手称绝”的事情还在后面呢！

就在外界所有人都将出事原因指向偷工减料的豆腐渣工程时，印度的调查人员却给出了亿更为离谱的理由：大坝下面有许多老鼠窝，所以导致大坝崩塌了。

所以说，美国和印度的基建水平一目了然。

虽然说美国的铁路发展的比较早，前期的技术也遥遥领先，可是他们却太安于现状了，如今的铁轨大多数还是百十年前的产物，铁路旁边连铁网都没有。

不仅如此，他们为了节约成本，就连刹车系统还是使用的老式刹车刺痛，所以说，美国想要连接整个中东的铁路网络，他们估计难挑大梁。

而印度的更是号称“火车轮子上的国家”，他们没有高速铁路的核心技术，现在仍然是依靠进口。

所以说，这两个国家要技术没技术，要产品或者产业也都是没有的，就连施工技术也是没有的，他们拿什么在中东建造铁路，美国还是把事情想的太简单了。

但是让人疑惑的是，沙特的态度为何180度大转弯，难道中国给别人做了嫁衣？

沙特的态度为何180度大转弯？

在我国的调解下，伊朗和沙特握手言和，打破了百年冤家的局面，按理说接下来这两个国家跟中国之间应该会合作的热火朝天，然而沙特转身就给美国送去了上百亿的大订单，这又是怎么回事呢？

沙特向来都是以石油资源著称的，不过近年来他们一直在探索摆脱过度依赖石油经济、实现经济多元化的道路。

于是他们便宣布要建立一个新的国家航空公司，为的就是将沙特打造成全球的商业中心。

值得一提的是，在这个过程中，沙特对飞机的订单又会花落谁家？

此时刚好是沙特和伊朗在中国的调解下和好之际，这对美国石油美元霸权将会产生不小的冲击。

经过仔细斟酌，沙特最终将这笔订单交给了美国波音公司，也算是给美国的“大礼包”。

至于这其中的利害，相信大家都心知肚明。

而这份订单的到来，将会为美国创造出好几万个工作岗位，这也在一定程度上，缓解了美国的就业问题。

但是在基建这方面，中国可是凭实力出圈的，中东国家也是能够看出来的，毕竟之前我们之间就有过合作。

沙特凭借着石油贸易成为了全球最富裕的国家，不过他们国家的基建实力却非常落后，除了开采石油之外，几乎上没有其他的工业实力。

但是那里的城市麦加和麦地那又是当地两座具有特殊地位的城市，每年前往那里朝圣的人是非常多的。

为了解决交通运输问题，于是沙特便抛出了6000亿美金的大订单，希望其他国家可以帮助他们修建高铁。

看见如此高价的订单，不少国家纷纷想要拿下这块肥肉，可是在看到当地的自然环境之后，直接劝退了许多人，最终只有中国接下了这笔订单。

因为沙特要修建的这条铁路，是需要在沙漠中进行的，这就需要克服许多麻烦，但是我国的施工团队却不怕艰难，最终按照沙特的要求，帮助他们建成了这条沙漠铁路。

在完成铁路的建设之后，我国还为他们培训了沙漠高铁的运营管理人员，让他们能够全面地掌握中国在治沙这方面的经验。

可以说，我国的团队不仅给他们奉献出了一条高质量的沙漠高铁，还把一些经验教给了他们。

所以说，在基建这方面，我国的技术是毋庸置疑的。

而美国一直都是一个“画饼高手”，他们这次又打的什么算盘呢？

美国想一举三得？

其实按照美国的设想，他们这次的“中东铁路网”计划就是一个一举三得的事情。

在之前，美国曾使用各种方法来控制中国，不过现在情况却不一样了，在经过中国的调解之后，外部环境稳定的沙特已经不再需要他们的保护了。

而美国也想清楚了，沙特真正需要的就是发展，但是发展就需要贸易，需要铁路，更需要航道。

所以美国才想通过承包中东基建来“拉拢”沙特。

其次很有可能就是和我国有关，虽然说美国在提出这个计划的时候，他们没有提到我国，但是他们的这一行为，对我国“一带一路”计划很大可能是会有影响的。

而他们在这一计划中，很明显，还想要拉拢印度，因为他们考虑到了基建项目是需要大量的劳动力来作为支撑的。

在国际上，这个基建项目将会对中东地区和印度的经济发展产生重要的影响，促进地区的经济一体化，促进贸易和投资的流动，同时也有望为中东地区带来更多的稳定与和平。

但是美国在基建这方面和我们竞争，不知道是他们高看了自己，还是高看了印度，可以说，在基建这一方面，美国和印度都是“差等生”。

美国曾经多次承诺大搞基建，想要在这一方面追赶我国，可是理想是丰满的，现实却却是骨感的。

美国虽然说批了1.5万亿美元的基建支出计划，但是他们的计划还没出生就已经夭折了。

至于印度，那就更别提了。

可以说，“画大饼”谁都会，但是付出行动却不是一件容易的事情。

与此同时，中国一直以来都是一个基建大国，我们国内的的基建水平和速度也是世界公认的。

我国由于复杂的地形和千差万别的地质条件，铁路修建的难题我们已经遇到过许多了，但是我国却能克服困难，勇往直前，这也就造就了我们在修建铁路中的优势。

所以说，美国如果真的想帮助中东发展的话，那就拿出一些实际行动来说话，而不是纸上谈兵。

同时，也希望沙特能够想清楚，不要被一些“花言巧语”所蒙蔽。