“赛水麒麟现，岐山丹凤鸣。”赛岐得名从中而来。赛岐起源于唐末五代，当时只是个村落。再远点只是个荒滩上的无名小岛，是一些沿海移民的闯入，不断地开疆拓土，披荆斩棘，励精图治才有后来的崛起。到了宋、明朝的时候赛岐凭借水运便捷迅速崛起，才逐渐的兴旺发达。

赛岐港旧貌依存，旁边的小店铺还在

每一代赛岐人都是一个时代的弄潮郎，在赛江35.2公里的白马河道上纵横捭阖，使1500吨轮船乘潮进港。

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咸丰元年，福安坦洋工夫红茶发展鼎盛，沿水路集中赛岐码头，从赛岐码头直接运茶至福州口岸出洋，销往欧美市场，其影响力辐射闽浙周边各县。

民国21年（1932年）后，轮船运输兴起，航行赛岐与三都之间的轮船有“平安”号“同龙”号“利捷”号，从事货运的有“福兴”“福利”号。于是赛岐相继设立海关查验所、福海关赛岐分关、福海关支关，成为闽东水路交通枢纽。

随着轮船运输兴起，赛岐沿岸商埠逐渐的繁荣昌盛起来。在民国期间赛岐沿岸和平街有丰太威、丰太安、丰太美3个商号，经营棉布、药材、水果。继而新义兴、李康利、太春和、陆恒源、瑞康、康胜源等商号纷纷进驻。随之赛岐声名鹊起，高旭记商号、利宁轮船公司等商业贸易日趋兴旺：有京果、药材、布匹、百货、土特产杂货等商店近百家入驻，像分享一块蛋糕一样，见者有份，这些商家都成了赛岐的弄潮儿，成就了赛岐的历史。

水上航运的崛起，加上商业的繁荣昌盛，成就了赛岐“小上海”的名号。民国期间闽东港区中心移至赛岐与上海、温州、福州、基隆、香港均有通航。福康和美孚等公司在赛岐设代销办事处得水运之便、港区贸易更加兴旺发达，成为闽东地区的繁荣商埠。

旧骑楼

新骑楼

1949年新中国成立后，赛岐港区与全国大中城市港口直接通航，港口泊位、吞吐量逐年增加，成为闽东北重要的物资集散地，驻有省、地属二级站、盐业公司、石油公司、航运公司。1953年随着赛岐港口的兴旺发达，百年商业老街一一和平街沿江建石台阶式民船码头1座，随着商贸繁华，商贾云集，不少商家纷纷盖起东洋建筑风格的骑楼，用福安话讲便于坐店经营，既遮风挡雨，又利于长久地售卖商品，被赛岐人称为“十里长街不打伞”。

港码头

1982年，赛岐港经福建省政府批准，辟为外贸运输物资的启运点。1984年为国轮外贸物资的装卸点。1985年赛岐与香港正式通航，省属闽东轮船公司和闽东港航管理处也设在赛岐港。

1986年赛岐港有货轮64艘，载重量17883吨，商业企业647家农产品集市交易350多种，被列为全国276个城乡集市统一计点之一，两度被评为全国文明集贸市场。

正因为如此，赛岐的修造船业如雨后春笋破土而出。赛岐沿江沙岩村、外塘村、长岐村等传统船坞用“水密隔舱”技术建造木帆船。1972年，沿海木帆船全部改装成机帆船。20世纪铁壳船替代木质帆船，赛江沿岸造船厂打造出一艘又一艘巨轮驶向大海，还承接制造外国货轮油轮，为全省船舶修造业三大基地之一，也是全国最大的民间船舶修造中心和最大的船舶交易中心之一。

1987年，赛岐港区有码头泊位19个，其中货运泊位11个，客运泊位8个。年货物吞吐量达132万吨，居全省第三位。

1988年6月开始建赛江大桥，1991年8月28日建成通车，结束了闽东地区汽车靠轮渡过江的历史，同时也结束了水路交通为主的历史。在高速交通高度发达的今天，仍是福安经济发展的重镇。

赛岐湿地公园

俱往矣，赛岐数风流人物还看今朝，高楼大厦拔地而起，北部新区、湿地公园在如火如荼在建设中。

夜菜市路摊交易

一代又一代的赛人传过上一代的接力棒，用拼搏精神改写历史，挥洒汗水和用智慧建设美丽家园，让赛岐小城镇在新的长征征途上闪耀暖暖之光。

站在前人的强有力的肩膀上，我们看到自己的不足，唯有吸取一些经验教训，才会迎头赶上。

世界在进步，每个赛人都在奋进，个个争当长征突击手，团结就是力量，一座新城必然会闪耀璀璨夺目之光。

赛岐新貌美如花