京沪二线潍坊至宿迁段

据悉，年底前开工京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段，加快推进董家口至沂水铁路规划建设，争取莱芜至临沂高铁纳入国家铁路建设盘子。

潍坊至宿迁高速铁路是京沪高铁通道的重要组成部分和关键段落，对于促进临沂与京津冀、山东半岛、长三角地区间高效联动，支撑京津冀协同发展、长江经济带发展、长江三角洲区域一体化发展、山东新旧动能转换综合试验区建设等多重国家战略，解决区域社会经济发展不平衡不充分问题，引领我国东部地区高质量发展具有重要意义。

新建潍坊至宿迁高速铁路全长399公里，估算总投资760.5亿元，桥隧比86.15％，山东段长325公里，投资613亿元。

其中，临沂境内167公里，投资约323亿元，途经沂水县、沂南县、河东区、兰山区、沂河新区、高新区、罗庄区、兰陵县、郯城县9个县区，设莒县沂水站、沂南站（原站改扩建）、临沂北站、兰陵站、郯城西站5座车站。

目前，稳评、用地预审和规划选址等可研前置要件已全部获批，可研报告已上报国家发改委待批复，临沂市正在积极配合进行初步设计及支持性文件编制工作，加快做好各项手续办理、用地组卷等开工前准备工作。

京沪高铁辅助通道规划示意图

渝湘高铁黔江至吉首段

项目最新动态：5月9日，中铁第四勘察设计院集团有限公司发布了《黔江至吉首铁路预可研物探分包采购询价公告》，对秀山县平阳盖隧道、花垣县民乐镇采空区进行物探招标。黔江至吉首高铁预可研前期工作正加快推进，有望在“十四五”末开工建设。

今年3月28日，国铁集团发布了《“十四五”铁路发展规划》5个拟建设项目的勘察设计中标候选人公示。其中，渝湘高铁黔江至吉首段铁路项目中标人为中铁第四勘察设计院集团有限公司。

这标志着项目在国家层面正式启动前期工作。此前，重庆市和湖南省已分别委托中铁二院完成了项目的可行性研究工作，并在吉首东站预留了接轨条件。

黔江至吉首铁路项目位于重庆、湖南，已纳入“十四五”铁路发展规划研究项目，是国家“八纵八横”高铁通道中厦渝通道的重要组成部分，也是渝厦和沪昆通道的重要区域连接线，可构建重庆至长沙全线时速350公里高铁大通道。

项目起于在建的渝湘高铁黔江站，途径重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，向东进入湖南省，最终在吉首市接入张吉怀铁路。项目全长约210公里，其中重庆境内约153km，速度目标值350公里/小时。

目前区域内重庆至黔江高铁正在建设，张吉怀高铁已建成。项目建设对于完善区域路网、助力少数民族地区经济社会发展具有积极意义。

全线建成后，重庆站经黔江、吉首至长沙南总里程约910公里，运行时间约3.5-4小时，比现有经渝贵铁路路径可缩短约2小时，比经黔张常铁路快约1小时。

渝湘高铁黔江至吉首段接轨及预可研方案示意图

呼南高铁益阳至娄底段

2023年4月25日上午，娄底市发改委党组成员、副主任付朝晖主持召开呼南高铁益阳至娄底段铁路投标现场踏勘及对接会。会上，铁四院就项目预可研和娄底地区方案进行详细讲解，并对相关部门一一进行答疑解惑。

近日，国家铁路集团发展和改革部在北京交易中心网站、北京市公共资源交易服务平台、国铁采购平台同时发布《益阳至娄底铁路勘察设计项目招标公告》，启动呼南高铁益阳至娄底段勘察设计招标。这标志着湖南省娄底市人民期盼已久的全国“八纵八横”高铁主干线之一的呼南高铁益娄段正式启动前期工作。

合湛高铁

项目概况：根据初步设计方案，新建合浦到湛江铁路位于北部湾腹地，广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区北海市和湛江市。

线路西起北海市合浦县，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入茂湛铁路既有湛江西（客）站，并经过联络线与在建广湛铁路的湛江北站连接，新建铁路142公里，其中广东段约77公里，投资119亿；广西段64公里，投资134亿，合计253亿，时速350公里标准高铁建设。正线桥梁总长98.78公里，占正线总长的69.7%；联络线桥梁总长为24.52公里，占联络线总长的64.47%；路基总长56.41公里，共设车站4座：遂溪南、廉江南、山口、北海北。

目前，项目调整可研尚未获批，作为国铁干线项目，国铁集团正在牵头开展前期工作，已完成调整可研路地会签工作，正在就上报稿内容与广东省开展磋商工作。

项目最新动态：5月8日，廉江市发展和改革局发布了《新建铁路合浦至湛江线（廉江段）项目征收补偿价格核算公开选取工程咨询机构的公告》，为编制新建铁路合浦至湛江线广东段（廉江市）征收补偿价格核算咨询报告书选取编制单位。预示着合湛高铁征拆等开工前期工作正加快推进，有望在年内正式开工建设。

湛海高铁

新建铁路湛江至海口铁路（含轮渡跨海工程）项目正线自湛江北站引出，向南接入海安南站，跨越琼州海峡接入海南环岛高铁，包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分。根据国铁集团可研报告推荐方案，项目陆上新建正线长度127公里，拟按350km/h标准建设，琼州海峡过海轮渡工程目前采用“人过海”方案，项目估算总额为352.1亿元，其中陆上铁路及相关车站改造工程投资、动车组设施203.7亿元。

项目概况：湛海高铁始于湛江市霞山区湛江北站，经雷州市、徐闻县后通过轮渡接入海口南站，正线全长127.84公里（陆上部分），湛江西联络线长度11.73公里，设计时速350公里，已成功纳入国铁集团及广东省的2023年开工建设计划。

湛海高铁是完善国家“八纵八横”高铁网络之包银海高铁的一部分，近期采用“人过海方案”，预留桥隧过海通道建设条件，建成后将构建湛江至海口2小时交通圈。湛海高铁是海南通向大陆的快速出省通道，是践行和服务国家赋予湛江“与海南相向而行”战略的重要保障，对于湛江加快建设省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极、服务海南自贸港建设具有重要战略意义。

项目最新动态：2023年5月6日，湛江市发展和改革局发布了“关于为【新建铁路湛江至海口铁路项目（陆上段）社会稳定风险评估】公开选取【工程咨询】机构的公告”。预设着湛海高铁项目可研批复相关前期工作正加快推进，有望在年内正式开工建设。

龙岩至龙川高铁武平至梅州段（广东段）

项目概况：武平至梅州铁路项目位于福建省和广东省境内，是龙岩至龙川铁路（简称“龙龙铁路”）的组成部分，项目线路正线起于在建龙龙铁路龙岩至武平段武平站，出站后往南走行，进入广东省境内，经梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，引入既有梅州站，止于梅汕客专梅州西站。

全线正线全长102.868公里，其中广东省新建正线全长90.248公里，按双线设计速度250km/h标准建设，其中桥梁总长25.15公里，隧道总长49.92公里，桥隧总长为75.07公里，桥隧比83.18%。

本线接梅汕客专上行联络线LSCK0+000-LSCK4+073.87，线路长度4.074公里；本线接梅汕客专下行联络线LXCK0+000-LXCK3+063.1771，线路长度3.063公里；改建漳龙铁路GCK237+649.52-GCK240+002.5089，改建长2.353公里；瑞梅铁路联络线工程LCK0+830-LCK1+541.8203，线路长0.712公里。项目广东段投资约155亿元。

南京至宿迁城际铁路

近日，宿迁市铁路办回复了关于宁宿铁路规划进展情况。未来随着项目建成后，宿迁通过宁宿铁路前往南京通行时间将进一步缩短，实现宿迁到南京快速通达。

答复详情如下：

“南京至宿迁铁路是宿迁市加快融入南京都市圈的重要客运通道，远期方案中，一种是规划经泗洪北站、盱眙，在滁州东站接轨规划的宁滁蚌城际铁路接入南京北站。另一种是经泗洪北站至盱眙，接入宁淮铁路天长站，利用宁淮铁路接入南京北站。

项目建设标准为国铁Ⅰ级铁路，设计速度为每小时250公里。项目总长约64公里，其中宿迁境内约35公里。宁宿铁路通道方案研究已得到省交通运输厅认可与支持。目前正在争取将该项目列为国家铁路“十四五”规划储备项目。”

襄阳至信阳至合肥高速铁路

项目概况：襄阳东站至合肥南站，线路全长约530km，其中襄阳东站至信阳东站新建高速铁路，线路长度约203km；适当向西安方向延伸。

项目最新动态：5月5日，襄阳市发展和改革委员会《新建襄阳至信阳至合肥高速铁路规划研究咨询项目中标(成交)结果公告》发布。中铁协工程咨询有限公司中标该项目，中标金额83.5万元。

黄百铁路

黄桶至百色铁路位于贵州省西南部地区的安顺市、六盘水市、黔西南州和广西百色市境内。黄百铁路已纳入《西部陆海新通道总体规划》、《“十四五”铁路发展规划》等国家层面规划，是西部陆海新通道西线通道重要组成部分。是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路。黄百铁路的规划建设，对加快建设西部陆海新通道，完善区域路网布局，促进区域经济协调发展等具有重要社会意义，建成后将成为成渝双城经济圈以及西南西北地区通江达海的最便捷大通道。

线路全长314.6公里，其中新建正线302.9公里。贵州境内正线建筑长度173.838km，黄桶站疏解线长2.876km，黄桶地区预留贵阳方向至黄百铁路联络线建设条件。广西段正线长138.787km（含永乐至百色增建二线长11.7km），改建永乐站昆明端既有南昆铁路长1.223km，南昆增建二线至云桂线货车右线联络线长0.479km。建设标准按国铁I级新建单线电气化铁路，设计速度为160公里/小时。近期设车站18座，预留车站10座。其中新建客运中间站5座(镇宁站、紫云站、望谟站、乐业站、凌云站)。项目总投资338.54亿元（广西境内150.7亿元、贵州境内187.84亿元），建设工期为5年。

项目最新动态：5月4日，生态环境部发布了《关于2023年4月23日—2023年4月28日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示》，正式受理新建黄桶至百色铁路环境影响报告书。

根据环评批复进度，黄百铁路环评报告有望在年内获得批复。环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，黄百铁路有望在今年年底前具备正式开工建设条件。

如通苏湖城际铁路如东至苏州北段

如通苏湖城际铁路起自如东，经南通通州区、海门、常熟、苏州、吴江、南浔、湖州至长兴。线路规划全长约280公里。

项目最新动态：4月26日，苏州市铁路办组织召开如通苏湖城际铁路如东至苏州北段可研方案座谈会，专题研讨如通苏湖城际铁路如东至苏州北段苏州境内线站位方案相关事宜。

如通苏湖城际铁路，沟通着长三角城市群苏中、苏南及浙江地区，串联起长江两岸的南通、苏州及湖州等地，衔接着苏锡常及苏淀沪城际，对构建苏锡常都市圈城际铁路网具有重要意义。会上，设计单位就线站位方案、技术标准等前期研究工作进行了专题汇报，与会各方对前期工作推进中存在的问题进行了深入讨论和交流。会议强调，如通苏湖城际铁路是江苏省“十四五”铁路规划中的重要线路，也是苏州市城际网的南北向骨干线路，各方要齐心协力、对照既定的时间目标和工作要求加快推进。

甘泉堡至十户滩至胡杨河铁路

项目最新动态：4月28日，《甘泉堡至十户滩至胡杨河铁路项目(初测、可行性研究报告）招标公告》在新疆生产建设兵团公共资源交易中心发布。

根据公告：本项目位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市、昌吉回族自治州、塔城地区、克拉玛依市和兵团第六师、第七师、第八师境内。线路从乌将铁路甘泉堡站引出，利用既有神信铁路专用线至信发装卸站后，于五家渠经济技术开区北侧向西，途径102团、105团、芳草湖、新湖农场、十户滩、134团、133团、胡杨河经济技术开发区后接入奎北铁路车峰站。线路全长293km。

招标范围为：包括但不仅限于本项目可行性研究报告编制及满足各阶段要求的初测工作，提交可行性研究报告、配套图表、估算文件及所有审批上报相关的附件，取得相关部门批复。合同工期80天。另外，“新疆锦运铁路投资开发有限责任公司胡杨河经济技术开发区铁路专用线”也同步启动了可行性研究报告及初步设计项目招标。

工程规模：先期启动胡杨河经济技术开发区铁路专用线项目。路线起点为奎北铁路沿胡杨河经开区边缘向南布线，终点接锦龙神雾2×660MW电厂，沿途设置综合物流站(南端为接入甘泉堡至十户滩至胡杨河铁路预留接口，北端为接入奎北铁路车峰站预留接口)，全长约17公里，全线建设标准与甘泉堡至十户滩至胡杨河铁路项目一致。

甘泉堡至胡杨河铁路走向示意图

大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段

新建大理至瑞丽铁路位于云南省西部地区，东起广大铁路终点大理站，向西经漾濞、永平、保山、龙陵、芒市、瑞丽市。建设规模：大瑞铁路初设批复总投资222.19亿元，正线长度330.103公里。

保山至瑞丽段DK135+600～DK347+145.46范围内蒲缥站、怒江站、龙陵站、芒市站、遮放站、畹町站、瑞丽站等7座车站站房工程、生产生活房屋（不含独立四电房屋及保山至蒲缥已招标内容）；隧道防灾救援、消防、防护门、洞室门（不含高黎贡山隧道内容）；其他运营生产设备及建筑物；客货运服务系统、信息系统等工程。

大瑞铁路线路走向和设站示意图

项目最新动态：4月27日，《新建大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段站房、生产生活房屋及相关工程施工总价承包招标资格预审公告》发布。意味着大瑞铁路保山至瑞丽段7座新建站房工程即将正式开工建设，计划于2026年12月底竣工。