新能源车内卷之战：极氪X对比大众ID.4 X谁更值得买？

如今，大部分车企都将目光聚焦在中高端市场上，试图先敲定品牌定位，再搞好与家用消费者的关系。但随之而来的是价格越来越高，尺寸越来越大。正是看到了市场的新变化，让极氪的第三款车型“X”，没有继续冲击高端市场，而是定位在紧凑型SUV，官方售价区间为18.98万-20.98万元，定位与定价更符合家用消费者的预算范围。

极氪X基于SEA浩瀚架构打造，可提供3.7秒的破百能力，在20万区间内算是“独一处”的表现。那么，其综合实力如何？为此，车叔找来了同价格市场的又一新能源典范——大众ID.4 X，其官方售价区间为19.58万-29.28万元。通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。

静态对比：造型各有千秋

极氪X配置优势更胜一筹

先说极氪X，其外观造型有着明显的家族化特征。前脸饱满圆润，利用贯穿效果的导流进气口，勾勒出前脸的骨感。两侧造型奇特的LED头灯，与老前辈极氪001和极氪009十分的相似，形成较强的个性化。

侧身方面，极氪X曲面相对丝滑，配合撞色处理的车身，形成较强的色彩反差感。低风阻设计的轮圈，颜值和实用性均在线。

空间方面，极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572 毫米，轴距为2750毫米，属于标准的紧凑型SUV身材，空间优势不算过于亮眼。但2750毫米的轴距，能够有效释放后排的腿部空间，为乘客带来舒适的乘坐环境。

配置方面，极氪X标配主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、真皮材质、全景天窗等配置。车机系统方面，极氪X加持高通骁龙8155芯片，支持ZEEKR OS车机系统，提供诸如OTA升级、Wi-Fi热点、手机互联、L2级别的ZEEKR AD辅助驾驶系统等配置，科技水平达标。

尾部方面，极氪X采用贯穿式尾灯组，线条简约，干净利落。

再说大众ID.4 X，其外观造型同样充满“家族范”。前脸采用贯穿式导流进气口，配合下方的熏黑蜂窝式装饰板，将前脸的层次感勾勒出来。两侧矩阵式头灯通过LED灯带连接，形成贯穿效果。

侧身方面，大众ID.4 X线条丝滑圆润，贯穿前后，丰富了腰身的层次感。微微下沉的悬浮式车顶与D柱的镀铬装饰板相映衬，看着很是精致。

空间方面，大众ID.4 X的长宽高分别为4612/1852/1640 毫米，轴距为2765毫米，定位同为紧凑型SUV。但尺寸会比极氪X大上一圈，前后排空间布局更为合理，满足一家五口的储物与乘坐需求。

配置方面，大众ID.4 X同样能支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/按摩/记忆功能、后座出风口等配置，但价格会高出2万元左右。车机系统方面，大众ID.4 X支持MOS智慧车联系统，搭配OTA升级、语音识别控制、手机APP远程控制、L2级别的IQ.Drive辅助驾驶系统等产品，科技表现同样合格。

尾部方面，大众ID.4 X采用宽厚的贯穿式尾灯组，配合圆润的车尾，给人厚重的观感。

动力对比：极氪X性能体验丰富

大众ID.4 X续航优势明显

先说极氪X，其将推出两种动力组合。其中，单电机后驱版本的驱动电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩为343牛·米，百公里加速5.8秒；双电机四驱版本的前/后驱动电机最大功率分别为115千瓦和200千瓦，系统峰值扭矩为543牛·米，百公里加速时间为3.7秒。续航方面，极氪X搭载容量为66千瓦时的动力电池，单电机后驱版的纯电续航里程为560公里，双电机四驱版的纯电续航里程为512公里。

再说大众ID.4 X，其同样提供两种动力组合。其中，单电机版的驱动电机最大功率分别为125千瓦和150千瓦，峰值扭矩为310牛·米；双电机版的前/后驱动电机最大功率分别为80千瓦和230千瓦，系统峰值扭矩为472牛·米。续航方面，大众ID.4 X搭载57.3千瓦时和83.4千瓦时两种三元锂电池，对应的续航里程分别为425公里、561公里和607公里。

车叔总结

对比上述两款车型，车叔个人更建议入手极氪X。一是其价格优势更明显，小价钱就能买到不逊色大众ID.4 X的配置体验。二是极氪X的性能体验绝对是同级别车型少有的存在，更符合当下年轻人的味蕾。