深圳地铁16号线一工区项目团队获“全国工人先锋号”

日前，深圳地铁16号线一工区项目团队荣获2023年“全国工人先锋号”。“施工中再难再累我们始终把生产安全、员工安全放在第一位，保障了工程又快又好地完成。”刚刚参加完表彰大会的中铁二十五局集团深圳地铁16号线一期项目部经理刘恒伏难掩激动。

他们打造的国内首条非遗再造自动化无人驾驶地铁线——深圳地铁16号线，目前已安全运营4个月。因为传承了客家文化，还引来不少外地游客网红打卡。

深圳地铁十六号线。

在整个标段，隧道施工暗挖难度最大的是过街通道。如在车站各出入口土建施工中，大运中心站作为全线暗挖施工最多的站点，施工场地内涉及管线众多，包括次高压燃气、110KV电力、给水、雨水箱涵、通信电缆等，管线保护难度大。项目部通过多次注浆，增强管棚超前支护，加密施工监测等措施，攻克了管线保护难题。历时319天，项目建设者顺利完成总长188.9米的6段暗挖通道施工。

穿越大运站——大运中心站区间时，盾构机刚开始每掘进20环就要换刀，一次换10把，不仅影响施工效率，到了岩溶发育区，还要“带压换刀”，施工风险与难度大大提升。“这样可不行，必须保证员工安全。”盾构队的技术能手们反复论证认为，是参数没选好，刀不能太薄也不能太硬，要选择一个平衡点，既要保证刀具破岩能力，又要保证抗冲击能力，经过仔细测算比选，他们对刀具进行改良，终于将换刀间隔控制到了50环。

建设者们正在调试盾构机。

此外，中铁二十五局集团盾构公司在深圳16号线全线首次引进双动力头强力多功能钻机，在进行大运中心站围护结构钻孔作业时，项目创新性引进双动力头强力多功能钻机，在全线树立绿色安全施工典范。该设备动力强，在钻孔过程中，不需要泥浆护壁进行钻孔作业，全程无污染，安全系数高。经现场实测，在距离工地30米远的居民生活区旁，双动力头强力多功能钻机的钻孔系统产生的噪音在65分贝左右，施工噪音对居民影响小，并且安全。

深圳地铁建设集团表示，深圳地铁16号线一工区在建设过程中，项目管理团队克服作业环境复杂、工期压力紧张等诸多困难，安全、优质、高效地完成了各项建设任务，为项目顺利开通作出了突出贡献。

【南方+记者】李赫

【通讯员】石岩林

【作者】 李赫

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