无法进口西方备件，俄罗斯造船业崩溃

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内容提要：

1、无法从欧洲进口造船配件，俄罗斯船厂陷入困境；

2、实施进口替代方案十几年，成功率只有个位数；

3、俄财政收入大幅下降，为保军费取消了出口替代经费。

一、无法从欧洲进口造船配件，俄罗斯船厂陷入困境

4月24日的《华尔街日报》披露了被欧洲限制出口之后，因为无法进口备件，俄罗斯的造船厂被迫大幅减产的消息。当天的《莫斯科时报》也转载了该报道。

报道披露，俄罗斯造船巨头联合造船公司 (United Shipbuilding Corp.) 的关键发动机部件即将耗尽，导致该国运输石油和货物所需的油轮和远洋轮船的生产，被迫推迟或停止。

联合造船公司自2014年俄罗斯入侵乌克兰的克里米亚以来，就一直受到西方制裁。该公司发言人说，十年来他们一直在努力寻找替代的进口渠道，但发现获得外国产品和服务的问题 “是一个系统性难题”。

俄罗斯的南加州大学造船厂躲过了2014年的经济制裁，但没有躲过2022年的经济制裁。该造船厂正在建造59艘货船。几位熟悉该公司履行订单的人士告诉记者，2020 年，它交付了 17 艘船，2021 年交付了 16 艘，但2022年 ，只交付了四艘，因为一直向他们供应方向舵螺旋桨的德国公司按照制裁令无法继续供货。

二、实施进口替代方案十几年，成功率只有个位数

实际上普京对通过战争扩展俄罗斯的领土早有系统性规划，所以十几年前普京就下令在俄罗斯实施进口替代。俄罗斯财政部和经济部规划了数千个进口替代项目，并支付了十来万亿卢布的进口替代经费。包括造船所需要的各种进口部件，在战前也一直在试图将生产本地化。但成功率只有个位数。

2018年，俄罗斯石油公司首席执行官伊戈尔·谢钦（Igor Sechin）承诺，俄罗斯将在2019年开始生产最新的方向舵螺旋桨，这是该船电力推进系统的关键部件。 它们由俄罗斯石油公司和通用电气的合资企业为Zvezda造船厂生产的大容量船舶生产这种配件。 但在2022年3月8日，因为俄乌战争，通用电气宣布暂停在俄罗斯的业务，该部件的替代研发也停了下来。

Zvezda的订单中，其主要客户是俄罗斯石油公司委托生产的油轮、液化气运输船、破冰船，合计50多艘船。Zvezda的工程师说，他们的很大一部分配件是在实施制裁之前有计划提前采购储存的，但它们之前是在韩国合作伙伴的帮助下安装的。2022年3月，韩国合作伙伴也停止了与俄罗斯的合作。这是俄罗斯造船业普遍存在的事实：即使造船厂拥有必要的进口部件库存，如果没有外国专家，也无人可以安装它们。

此外，据Zvezda经理称，由于缺乏进口发动机，滨海边疆区的大卡门造船厂只能进行间歇性的生产。

俄罗斯银行远东部在一份发给俄罗斯央行的报告中，还专门反映了大卡门造船厂的问题。该报告说：由于俄罗斯缺乏设备的类似物，以及需要与客户就使用其他国家的部件类似物的可能性达成一致，一家大型造船厂仍在推迟船舶的完工期，滨海边疆区的一家大型造船厂在从欧洲采购各种零部件时面临困难，希望国家层面帮助寻找新的进口方案。

三、俄财政收入大幅下降，为保军费取消了出口替代经费

多家俄罗斯造船厂的经理或者工程师们认为，如果有足够的财政预算，在俄罗斯开始生产一些必要的船舶进口替代部件，至少需要几年时间。

2023年2月，俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫（Denis Manturov）指示官员和南加州大学解决制定国家计划以支持船舶发动机制造的问题。 南加州大学当时表示，在俄罗斯无法生产大容量船舶发动机，其每年需求量为数十台。 他们的开发可能花费超过 1000 亿卢布，需要 至少10 年时间。

曼图罗夫当场承诺到2025年提供1100亿卢布。但事后俄罗斯财政部并未将该费用列入财政预算之中，财政部告诉经济部， 2023年预算中支持国民经济的总支出只有5670亿卢布，2024年可能更少。一季度能源收入减少了接近一半，赤字达到2.4万亿卢布，可能确保军费支出都将成为财政部难以完成的任务，哪有钱去研发进口替代的船舶发动机呢？

俄罗斯于 2022 年 2 月入侵乌克兰后不久，美国和欧洲对俄罗斯实施制裁和出口管制，扰乱了俄罗斯船舶用发动机零件、螺旋桨和燃油泵的进口。造船专家们认为，即使求助中国，充其量，有可能在几年内用进口产品取代其中的四分之一，余下的四分之三中国也依靠进口。

【作者：徐三郎】