特斯拉2023一季报:利润换销量影响凸显/全年交付目标180万辆

4月20日,特斯拉发布2023年第一季度财报。经历了一系列降本增效的举措后,特斯拉的一季度业绩表现并不理想,“利润换销量”的影响正在逐渐浮现出来。

“利润换销量”影响凸显

具体来看,2023年第一季度,特斯拉实现营收233.29亿美元,同比增长24%,但相较2022年第四季度的243.18亿美元有所下降,发展态势仍然不够强劲。

分业务构成来看,一季度汽车业务实现营收199.63亿美元,同比增长18%,这部分营收占比达到85.57%,仍是特斯拉营收增长的主要拉动力。另外能源生产及储存业务实现营收15.29亿美元,同比增长148%;服务及其他实现营收18.37亿美元,同比增长44%。

可以看出,另外两大业务构成同比增速较大,但由于占比较小,因此对拉动公司整体业务增长的影响十分有限。

转回汽车业务,一季度特斯拉全球累计交付新车42.2万辆,同比增长36%。特斯拉方面对此表示,Model Y正在加速成为全球最畅销车型,在欧洲和美国地区,该车型已经成为2023年第一季度最畅销车型(除去皮卡)。

值得一提的是,进入2023年后,特斯拉在全球范围内进行了多轮车型降价举措,从一季度财务表现来看,此举也一定程度上挤压了公司的利润空间。

2023年第一季度,特斯拉净利润达到25.13亿美元,同比下滑24%,不及市场预期(26亿美元)。此外,公司经调整的每股收益为0.85美元,略低于市场预期的0.86美元。经调整的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为42.67亿美元,同比下滑15%。

一季度财报未单独披露汽车业务的利润率,但营运利润率为11.4%,低于上季度的16%及2022年同期19.2%。特斯拉方面透露,“尽管第一季度我们在不同地区对一些车型进行了价格下调,但营运利润率的下降速度依然可控。”

对于未来,公司预计车辆成本将持续降低,原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低,同时特斯拉仍然专注于营运杠杆的提升。

2023产量目标200万辆

对于交付情况,特斯拉CEO马斯克表示,“尽管经济仍然不确定,但特斯拉的订单数量超过了产量”。此言也从侧面印证了特斯拉降价举措实现了一定成效。他认为,特斯拉在更多全球市场销售汽车的时机已到,将尽可能提高汽车交付规模,大力投资未来计划。

马斯克还透露,2023年公司新车产量目标定为200万辆,特斯拉将尽可能迅猛地增产。特斯拉表示,上海仍然是公司的主要出口中心。由于上海工厂已经成功地接近满负荷运行了几个月,公司不期望每周生产运转率有实质性的提高。

从一季度交付成绩来看,要实现2023年的产量目标,接下来的二三四季度还需继续加大生产力度。

此外,关于电动皮卡Cybertruck,马斯克透露,希望在第三季度举办新车交付仪式。这款电动皮卡距离期望交付时间已经推迟了三年多,顺利的话,今年夏天应该会开始生产工作。马斯克认为,Cybertruck大规模生产仍要等到2024年。

“要让生产线运转起来需要时间,而且这是一款非常激进的产品,它的制造方式与其他汽车不同。”马斯克如是说。

车型定价成谜

就在财报发布前两天,4月18日,特斯拉刚刚官宣了最新的降价消息。美国Model Y长续航版降价至49990美元,降价幅度达到9.1%;Model Y高性能版降至53990美元,降价幅度8.5%;Model 3后轮驱动版降至39990美元,降价幅度达到7%。

公司对此表示,“我们的近期定价策略考虑到了长期的单车盈利能力,包括特斯拉车辆在自动驾驶、超级充电、移动服务连接和售后服务方面的潜在终生价值。”并预测特斯拉产品定价还将继续因多重因素而上下波动。

特斯拉还透露,公司正专注于快速扩大产能、以及对自动驾驶和车辆软件的投入,并保持正确的增长投资计划。在财报电话会议上,马斯克表示,“在我们完善自动驾驶的同时,最好是以较低的利润率出售大量的汽车,并在未来收获这一利润”。马斯克预计特斯拉汽车“随着时间的推移将能够通过自动驾驶产生可观的利润”。

另一方面,特斯拉还在快速扩大拉斯罗普储能超级工厂的产能,并且最近宣布了在上海建设新的储能超级工厂的消息。同时还将继续执行产品路线图,包括Cybertruck、下一代车辆平台、自动驾驶和其他AI技术产品。

整体来看,特斯拉的盈利能力提升计划正在稳步推进中,但从一季度的业绩表现来看,上述计划想要收获明显成效,还需要时间和市场的进一步检验。特斯拉表示,今年的产量预计达到前瞻性指引水平,即多年年均复合增长率为50%,并表示今年有望交付约180万辆汽车。

需要警惕的是,通过压缩利润空间带来的交付量增长,究竟能否支撑特斯拉未来走的更远。

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更新时间:2024-08-13

标签:特斯拉   利润   销量   利润率   车型   产量   车辆   目标   美元   业务   汽车   公司

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