探索东方小巴黎的崛起之路

从百度地图上看，早年哈尔滨周边的城镇是这样的，北边过松花江是原呼兰县，南面50里是原阿城市，西边是原双城市，东面是宾县，哈尔滨就在这几个城镇的中间，位于松花江南岸。

从史志上看，这几个城镇形成的时间比哈尔滨早，阿城和双城都是千年古城，阿城的会宁府千年前曾是金朝的首都，而双城也一样，当年和阿城也是小兄弟。

双城魁星楼

阿城金上京会宁府

呼兰县的历史也不短，是1734年清政府批准设立的呼兰城，当时直隶黑龙江将军。

呼兰清真寺

而呼兰在没有设城之前的几百年到千年前也是会宁府的辖区，呼兰一说还是女真语“忽剌温”的音转；还有一说是满语“烟囱”，历史也太悠久了，尤其金朝还存在断代。

宾县虽然晚些，但也比哈尔滨的历史早，1880年清廷批准在苇子沟建宾州厅，”宾州”由此而来，这时候哈尔滨这旮瘩还归吉林管那。1902年宾州厅升为宾州直隶厅，后升格为宾州府，也曾经管辖过延寿县和阿城县。

而哈尔滨地区最早的居民聚集地，是傅家甸、顾乡屯和老上号(今香坊)，他们呈三角形，而三角形的中心(以哈站为中心方圆几里的范围)，在中东铁路建设前是什么情况，史书上没有记载。

现在的群力新区四方台，千年前曾经是金兀术的点将台也是没有文字记载的，就是80年代根据遗址考证的。

这是我2022年在点将台上的照片

在百度上查哈尔滨的出处，有几个不同的说法，晒网场、阿勒锦、哈耳宾等等，但都没有史志佐证，而从当时的“三角形”看，在三角形中心地带的地况地貌应该是不能宜居的，或者是草甸子带沼泽地，或者沼泽地连沼泽地，总之，在这里想生存是很困难的。

有确切文字记载的就是从中东铁路的修建开始，哈尔滨才走进历史的记录里，逐渐的越来越清晰，最后定格哈尔滨市。

从哈尔滨的史志上看，当年三角形空白处的街道都是俄文名，多数都是在1898年修建时命名的，而在苏联十月革命后到1925年前，凡是俄文街道名的都陆续改成中文名字，比如道里中央大街周边、大直街周边、安字片、宣字片等等。

至于当年中东铁路的交汇点为什么选择在现在哈尔滨的市中心位置，其最主要的理由就是这地方当年是荒地，不用动迁，成本特低，其次是地理位置极佳，哈大、滨绥、滨州在这里交汇是最佳位置。

当时的背景是沙俄在侵占中国大量的土地后，还想继续攫取中国东北的资源，在中国的东北地区做文章，于19世纪末20世纪初沙皇迫使清政府签订了中东铁路合同，中东铁路是西伯利亚铁路的一个支线，从满洲里过境，之前称“东清铁路”、“东省铁路”，后统一称为中东铁路。

中东铁路印象馆

滨州桥的铭牌

原滨州铁路滨州铁路桥

中东铁路到哈尔滨后分为东南两线，东去到绥芬河，过境就是就沙俄的海山崴，南下到大连港，中东铁路呈T字形，现在称为哈大线、滨绥线、滨州线。

这是原绥芬河火车站，摄于21年

横道河子中东铁路建筑群

中东铁路的修建让哈尔滨迅速崛起，从无到有、从小到大，短短20多年的时间就成为东北的大城市，一座欧化的城市，政治中心、商业中心、交通要道，被称为东方小巴黎、东方莫斯科，成为国际性商埠，鼎盛时期先后有33个国家的16万余侨民聚集这里，19个国家在此设领事馆。

光复后又几经变化，哈尔滨又成为了黑龙江省的省会，苏联的援建，内地迁移的工矿企业和学校，让哈尔滨成为中国的大后方，工业基地，科研基地，农业的大粮仓，在改革开放前第一产业和第二产业都名列前茅。

现在哈尔滨市辖有道里区、南岗区、道外区、平房区、松北区、香坊区、呼兰区、阿城区、双城区和宾县、巴彦、依兰、延寿、木兰、通河、方正、五常、尚志等18个区市县。