划时代的固态电池，主流电池厂商闭口不谈

说起电动汽车，大家最关注的就是电池续航。然而充电快、能量大、性能安全的固态电池是大家最喜欢的。然而，固态电池技术在主流电池厂商口中犹如“禁忌”，大多避而不谈。

先看比亚迪，自从刀片电池上市以来，好像比亚迪的电池科技树被砍掉了一样。包括已经上市的钠离子电池，还有已经量产的半固态电池，好像都与它无关。

还有宁德时代，不论是钠电池还是固态电池，都曾经涉足过，包括各项实验数据和量产信息。结果还是出来了麒麟电池。

让人不可思议的，许多二线厂家已经开始了钠电池的装机测试和应用，还有固态电池的大规模投产。这些主流电池厂商为什么都沉默了？

固态电池最新信息

卫蓝科技第一条高能量密度固态电池产线已经投产，每分钟可以生产16支半固态锂电芯。其能量密度是普通锂电池的1.5倍以上，也就是说续航超过1000公里的电动汽车会在不久全面普及。

英国萨里大学、国家物理实验室和伦敦大学学院开发了新技术，通过创建阻隔层，使电池能够正常运行，但可以减缓枝晶生长并促进其快速消除，从而使电池更安全、更可靠、寿命更长。

日产汽车目前已经成功研制出全固态电池，相比目前的液态锂电池，成本降低50%，能量密度提高1倍以上，并电池充电速度可提高三倍。

宝马也在不久前，官宣“2025年推出第一台全固态电池原型车”。

由比尔·盖茨、大众集团、德国马牌集团、上汽集团投资的美国一家名为QuantumScape公司，固态电池取得了重要突破，电池能量可以提升近一倍，搭载这款固态电池的主流车型，都将达到1000公里以上的续航，而且15分钟即可充80%的电量。即使行驶100万公里，也不影响使用。

固态电池的前景

随着锂资源产能的释放，原材料碳酸锂的价格由60万每吨降低到了20万每吨，可以说降低了三分之二，而且还在持续走低。并且其他贵金属材料也随着产能释放和替代，也逐步走低。

根据目前电池占据汽车成本的一半来算，目前的新能源汽车的成本应该是之前的三分之二，甚至还要更低，所以之前30万的车，现在20万一样不会亏。随着原材料的降价，固态电池的成本会进一步降低，什么概念呢？等于没降价之前的Model 3，续航可以提高一倍。

科学家们提出的目标是将固态电池的能量密度提升到400WH/KG。如果这个目标实现，未来不仅是汽车，直升机也可以变成电动，而且汽车可以做到充电10分钟行驶500公里。也就是，私家飞机会逐步普及，在高速服务区抽根烟的功夫，汽车就又能跑500公里了。

问题依然很多

固态电池的优点虽然多，例如安全性、续航、环保、体积小。但是缺点一样明显，量产困难，配套不健全，生产工艺不成熟，导致性能并不稳定。

下面是网友所提出的质疑：

1、电网承受能力怎么解决？

2、零下30度能用吗？东北怎么普及？

3、只听消息，未见量产，到底有没有？

4、核能不好吗？

5、氢燃料电池不比这好吗？

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