上篇图文,老郑游玩了崇福古镇。
从崇福古镇往南8公里,又出现一个千年古镇——长安古镇。
她就像镶嵌在大运河上的一颗明珠,熠熠发光了千年。
古镇上有国保单位:大运河长安段(世界非遗)、长安闸(世界非遗);
上次我发微头条让大家猜,这是哪里?谜底就是长安古镇。
长安古镇离杭州40公里左右,现在有地铁直达。
老郑早就想去探访,今日得闲,半天搞定。
其实在杭州周边,还是有不少地方,值得我们去挖掘和探访的。
跟着老郑的脚步,我来试错,你去验证,可好?
全文近3300字,旅游攻略放文末,阅读需要5分钟。
边旅游边看我的文章,更有感觉,故建议收藏!
“古镇印象”是我个人对一个古镇的评价,主观因素较多,仅供参考。
应该说长安古镇,是一个有机更新中的古镇,景点的导游图及指示牌做得不错。
我初来乍到,很快就摸清来门路。
古镇的旅行区域,比较集中,一些几百年前的遗存,更是集中在长安老坝区域。
附近有一座大运河(长安闸)遗产展示馆,方便我们对于长安古镇的理解。
旅游长安古镇的重点,就是这个“三闸一坝”。
这是世界遗产,别无分店,国内唯一,美国更没有。
另外,古镇显得颇有怀旧气息。
再加上拍摄那天,天气阴沉,犹如梦境。
上世纪80年代,90年代的老建筑,在长安镇上特别多。
形成了细腻的怀旧层次感和氛围感,这让我想起桐乡的石门镇,崇福镇。
这些镇与其说是古镇,不如说是老镇,一个个生活着的老镇。
老镇,是能用我自己的记忆来感知的,能填充出的可以代入的场景。
古镇,得靠考古实物书籍来推导的,脑子里的画面是懵懂的,抽象的。
因此,我更喜欢老镇。
但不同的人,站在不同角度,有不同的看法。
尤其是站在城镇管理的角度,考量的因素更多。
老郑能做的事情,就是多拍,多写,多想。
用图文视频的方式,留住那些可能会消失的“记忆”。
“长安”,这名字取得充满古意。
长安,一名长河,长安之名,应从“长河”“修川”衍化而来。
长河即上塘河,没错,就是杭州的上塘河。
先有上塘河,后有大运河。
上塘河是杭州历史上第一条人工河,
由秦始皇开凿,又称“陵水道”,全长40公里。
上塘河途经长安镇,秦朝便在此地设桑亭,辖十里,以维护陵水道。
长安古镇有名有姓,就从秦时明月开始。
一直到元末之前,上塘河,就是京杭大运河江南段的主干道。
舟楫相连,终日不绝,其繁忙程度,犹如今日之上塘高架。
长安古镇这个地方很特殊,正好处于上河、下河的交接区域。
上河,就是上塘河;下河,就是崇福到长安的崇长港。
更奇特的是:上河下河的水位,居然存在1.5米-2米的高度落差。
那怎么会出现这么明显的落差呢?老郑翻阅资料得知:
原来,由于钱塘江的涨沙冲刷,海宁县靠近钱塘江一侧的地势增高 ,地形自西南向东北倾斜 。
而以杭州西湖为水源的上塘河(上河)水位较高,属于东苕溪流域的崇长港(水位)水位较低。
于是有了上塘河(上河)和崇长港(下河)两条不同水系。
也就是说,长安交通枢纽地位之形成,是有具体地势、水文条件的原因。
由于上、下河之间水位落差的存在,唐宋时期,长安镇人便在这里筑起了“三闸一坝”,以解决航运、水利问题,时称长安闸、长安堰。
保障了船只南来北往,当然过往的船只是要收费的。
用今天的话来说,就好比在长安镇,建了一个高速公路收费站。
这一收就是千年。
南宋建都临安后,长安作为水运要道盛极一时,
大凡漕运、贸易、宦游往来于都城者,莫不经过于此。
长安镇,一跃成了古代交通枢纽繁华之地。
此时,在三闸一坝的基础上,增加了“两澳”,形成了“三闸两澳一坝”、“闸坝联合运营”的完整系统。
当时南宋诗人范成大、陆游、杨万里途经长安,皆有诗文传世。
由于“三闸两澳一坝”的管理和运行极为复杂,两宋设闸兵管理。
应该说,两宋时期,特别是南宋时期,是这套系统的应用的鼎盛时期。
长安镇因运河而兴,也因运河而衰。
元末,张士诚开凿新运河(塘栖至江涨桥段)后,京杭运河江南段从此改道,塘栖古镇由此发达。
之后上塘河的地位日益下降,渐成支流。
但日常的油烟米醋之类等便民运输,还是走上塘河。
至明清时期,长安是重要的米粮转运中心,名列“江南三大米市”之一。
小市、带市、鱼市、莱市也十分有名,“长安五市”闻名江、浙、沪等地。
有江南巨镇之称。
在漫长的岁月中,这个千年古镇,曾几度兵燹,饱经沧桑。
南宋建炎三年,曾被金兵烧毁。
清咸丰十、十一年间又遭太平军焚毁。
再后来,沪杭铁路开通,在此设站,填平了河道,埋没了“两澳”。
沧海变桑田,其实也就百来年。
运河泱泱,且行且珍且流长。
1、虹桥
虹桥坐落在长安古镇核心,如虹横跨上塘河。
为花岗岩砌成的单孔石拱桥,桥栏石雕精美,结构较完好。
是长安仅存的运河古桥,也是古镇长安的地标建筑。
桥中栏板分刻“咸丰元年重建”、“虹桥”篆书铭文,
两侧栏板则刻以人物故事花纹浮雕。
该桥始建于宋建炎年间(1127-1130)。
建造令公庙时,南宋咸淳《临安志》称为“长安桥”。
明成化《杭州府志》载“桥垣如虹”,故更名虹桥。
2、一坝三闸
长安三闸
长安闸,是上、中、下三道闸门与‘两澳”组成的复闸系统。
“三闸”以闸门的次第启闭,调节闸室水位,形成上下河之间的“平水”实现通航。
‘‘两澳”即‘‘水多则蓄于两澳,旱则决以注闸”的上澳、下澳。
上澳,是位于上闸与中闸之间西侧的水池;下澳,是位于中闸与下闸之间西侧的水池。
通过三闸与两澳的配合运用和严格管理,达到顺利通航、水量循环利用的多重工程目的。
关于“三闸两澳”的原理,最好的方式,是参观虹桥边上的大运河(长安闸)遗产展示馆,
该馆面积约800平方米,通过现代光影技术和数字沙盘等方式,
生动再现了“三闸两澳”的工作奥秘,并用实物呈现了长安坝考古成果。
因此,强烈建议您参观一下这个展馆!
其实,“三闸两澳”的工作原理就像今天长江三峡船队过船时候的原理一样。
船队在不同水位之间翻越,三个闸门形成两个水势,可以使不同水位平起平落。
在当时可以说是非常的先进,代表了我们古代劳动人民的智慧。
长安老坝
元末时修建的长安老坝,其规模已远不及两宋时期的长安闸,
如今在大运河(长安闸)遗产展示馆里,已经模拟了翻坝场景,
同时也在虹桥下游的长安老坝旧址上,
还原了当年的闸道、拖运船只翻坝的轱辘、绞盘等物件。
禁勒索碑
竖立在老坝旧址的《新老两坝示禁勒索碑》。
由清光绪八年(1882)正月二十二日海宁县知州汪肇敏立。
碑文记载了海宁州署关于长安镇新老两坝坝夫的规定,
以及禁止坝夫向过往船只勒索刁难等事项,
是清末政府管理新老两坝的告示碑。
王相公堂
老坝旧址边上,还有一块石碑,上面写的王相公堂。
只见地砖铺地,凋零着几块石柱,显然只剩遗址。
关于王相公堂的传说,是这样的:
大家在过坝的时候,坝夫收取盘坝费用,而当时有一伙恶霸想抢占老坝的经营权。
一位王姓的相公挺身而出,为保住长安对老坝的经营权,和对方发生了斗狠。
哪一方敢赤手空拳从沸腾的油锅里捡起里面的秤坨,哪一方就胜利。
王相公就从油锅里捡起了秤坨,长安人胜利了,保住了老坝的经营权,
但王相公也因此不幸感染而去世。
后人为了纪念他,就立庙奉祀,甚至把它奉为老坝的守护神。
我们把禁勒索碑和王相公堂结合起来看,也可以得出,勒索过往船只之事,绝不少见。
3、街巷格局
长安古镇的街巷格局,非常简单明了。
基本沿上塘河(唐宋运河)两岸发展起来,呈“一”字状,从东北到西南走向。
虹桥至上闸为中街,上闸以东为东街,虹桥以西为西街。
大街青石板路面,两边是店铺,约有4公里长,又称“十里长街”。
有长生弄、万寿弄等支弄。
4、民居建筑
中街、东街部分沿街店铺至今保存得比较完整。
大多为前店后宅或下店上宅。
木作门面,花格窗棂,雕饰保存较好;
特别是中街沿上塘河的水埠驳岸,以及民居水阁楼保存较好,
水乡风貌浓郁,呈现出江南运河繁盛时期的富庶。
古镇上也有民国时期的建筑,比如陈氏民宅。
陈氏民宅建于清宣统元年(1909),典型的中西合璧式建筑。
房屋主体为砖石结构,现存三幢。
其中一幢朝东,西临上塘河,为一层平房,通面阔约23米,前廊门洞为拱券式。
据当地老人反映,抗战时期,这幢临河建筑,曾被日军占用作为水牢。
6、地方美食
宴球,没品尝过,但听说过,你可以来尝尝。
门票:免费
自驾路线:请导航到大运河(长安闸)遗产展示馆,门口有停车场。
公交路线:假设您从杭州东站出发,先坐1号线,转9号线,再转坐杭海城际,长安东(A出口)下,然后步行1.7公里,到大运河(长安闸)遗产展示馆。
具体怎么走,可以看我的视频。
郑在别处,行摄天地,纷繁世界找自己
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#头条创作挑战赛#
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