说起中国海军，就不得不提辽宁舰。在2012年9月25日，我国第一艘自己的航空母舰在大连建造完成，并被国家领导人正式命名为“中国人民解放军海军辽宁舰”。

中国也因此成为世界上第五个拥有航空母舰的国家，这标志着中国海军实力得到进一步提升。

然而，随着中国技术的不断发展，福建舰、山东舰相继被建造出来，辽宁舰的光芒逐渐被后辈们掩盖，人们居然开始质疑它的实力。

有人说，辽宁舰的动力太拉胯了，48小时才能启动，不如美国核动力母舰，西方媒体更是借此公然嘲讽辽宁舰，说：战争都结束了，它估计还没赶到呢！

那么，辽宁舰真的如他们所说的那么拉胯吗？它的真实实力如何呢？

辽宁舰的来历

2023年1月，俄罗斯一位议员提议向中国“回购”辽宁舰，引发了网友热议。俄罗斯作为一个武装力量强国，为什么不自己修建航母，而是选择向中国购买呢？而且，这“回购”是什么意思？难道辽宁舰以前是属于俄罗斯的？

这就不得不说起辽宁舰的来历了，辽宁舰并非中国完全自制的，它原本属于苏联。上世纪80年代，苏联造船厂开始建造一艘名为“瓦良格”的航空母舰，用于补充海军力量。

然而，还没等这艘航母建造完成，苏联解体了。于是，“瓦良格”几经周折，最终落到了乌克兰手里。

拥有航空母舰这样的“海上霸主”，乌克兰原本应该很开心的。然而事实是，苏联解体后，乌克兰常年征战，人民无法休养生息，国家经济实力大跌。

这样的国家，已经供养不起一艘航母了，更别说这还是个半成品，需要继续花钱修建。于是，“瓦良格”号被搁置在乌克兰沿海城市的港口，无人问津。

不久后，迫于经济压力，乌克兰主动表示要出售“瓦良格”号，以弥补国内经济损失。此消息一出，最先找上来的却是美国。

美国也有自己的小算盘，这毕竟是一艘航母，想要拿下它，估计要付不少钱。为了能够以最优惠的价格购买这艘航母，美国一直暗中施压，阻拦别的国家参与购买竞争。

而以当时美国的地位，还真没国家愿意得罪它。因此，乌克兰不得不面对这唯一的买家，还在美国的压迫下，一步步妥协，最后竟然差点答应将航母拆解，当做废铁低价卖给美国。

这时候，有一个人坐不住了，那就是时任海军副司令的贺鹏飞。当时，中国海军已经购买了好几艘废旧的航空母舰，对航母的需求也没那么急切。

但“瓦良格”号不同，它是未建造完成的，也是全新的！贺司令一直都想为海军购买一艘中国自己的航母，乌克兰出售的航母正好符合需求。

图丨贺鹏飞

然而，怎么购买乌克兰的“瓦良格”号却成了困扰贺司令的一大难题，有美国这个拦路虎在，官方途径购买是不可能，贺司令只能从商业用途着手，托人以私人名义购买，先把航母给“骗”过来。

1998年，在中方代表和乌克兰方的数次协商下，创律集团以2000万美金的价格购买下了这艘母舰，“瓦良格”号也终于突破重重困难，驶向了黑海海峡，开启回国之旅。

然而，就在众人松了一口气的时候，“瓦良格”号被拦截在了土耳其。

1999年，土耳其政府以安全问题为由，扣下了路过的“瓦良格”号，这其中有没有某国的怂恿我们不得而知。

但是，土耳其突然霸道的举动，却是一下子让中方犯了难。为了让土耳其放行，中方又派驻土耳其大使与土耳其官方进行了数次协商。

而土耳其提出了他们放行的条件，那就是中方必须对土耳其进行“经济援助”，中方不仅得支付巨额保证金，还得导弹相关技术，让中方愤怒又无奈。最终，中方还是同意了土耳其的霸道条约。

而土耳其也是很做得出来，一直等到导弹发射成功，他们的官方政府才将“瓦良格”号放行。“瓦良格”号硬生生被土耳其霸占了两年，期间据说还被美国人“参观”过。

2002年3月4日，“瓦良格”终于抵达中国，停靠在了大连。而我国为了掩人耳目，不让美国发觉这是军用航母，还刻意将航母在大连放置了整整一年，直到2005年，才将其拖进造船厂，交由军队继续建造和研究。

2012年，“瓦良格”号正式更名为“辽宁号”，被交于中国海军，正式成为了海军武装力量，开始了服役生涯。

辽宁舰动力是否拉胯

虽然中国因为成功推出了“辽宁”号扩充海军实力，但是这个苏联时期就被建造出来的“老古董”总是被人诟病该淘汰了。特别是看热闹不嫌事大的西方媒体，他们一直宣称，辽宁舰的致命缺点就是它动力拉胯，没法真实运用在战场上。

这里要科普一下，当今世界，大多数在服役的航空母舰，它们的动力系统可大致分成两大类，一类是核动力，一类是常规动力。而常规动力，又被细分为蒸汽动力和燃气轮机动力。

那么，不同动力的航空母舰有什么不同？哪种动力系统最好呢？其实，各有优势和不足之处。

以现存的航空母舰来说，常规动力的航空母舰占大多数。英国的“伊丽莎白”号是以燃气轮机为动力的航空母舰，而中国的“山东”号和“辽宁”号则是蒸汽动力。

以燃气轮机为动力的航空母舰，其优势在于它的速度快于蒸汽动力航母，但与此对应，它油耗也相对高一些，性价比低，而且后期维护成本高，像英国这样的资金丰厚的国家才会首选燃气轮机类的航母。

而相比燃气轮机为动力的航母，蒸汽动力航母则表现出它极大的性价比，它油耗没有燃气轮机高，维护成本低，且动力输出稳定，显得沉稳可靠许多。最重要的是，它相比于另外两种航空母舰，价格更加亲民。

而最后一种核动力航空母舰，则相当于是美国特有的先进武器，现今世界上共有12艘，11艘在美国，1艘在法国。

虽然同样是核动力航空母舰，但是法国的“戴高乐”号比起美国的“尼米兹”真的是远远不如。这涉及到了核心技术问题，法国没有美国专门为母舰设计的核反应堆，导致了“戴高乐”号的续航能力一直很拉胯，且故障频发。

而美国“尼米兹”航空母舰，不仅通过核动力实现了几乎无限的续航能力，且不论是速度、排水量还是性能都远超大多数母舰，这种技术不足产生的壁垒真不是轻易能打破的。

因此，从动力系统来说，核动力是现如今最先进的，这也是美国海洋军事实力大大领先的技术原因之一。

所以，以美国为首的西方媒体贬低“辽宁”号，是有其依据的，相比于美国的航空母舰，我国航空母舰确实有不足之处。但“辽宁”号真有大家说的那么拉胯吗？

“辽宁”号最让人诟病的就是它的预备工作需要做很久，作为蒸汽轮机动力系统为主的航空母舰，它需要提前48小时进行准备工作。

但是，“花48小时烧水，战争结束才到战场，”这属实是断章取义的谣言。这个48小时指的是将航空母舰锅炉房的60吨水烧开需要48小时，而烧开的水是为了达到最大功率，满足母舰32节航速。

然而就像手机无需重满就可以用一样，航空母舰也不需要满32节才能启动，实际上，它十小时就能启动。

那么，以蒸汽为动力的“辽宁”号相比于美国的另一艘“福特”号怎么样呢？其实，“福特”号虽然号称为核动力，但其内核仍然是蒸汽动力，这和锅炉加热的原理有关。

普通的蒸汽动力母舰，是直接通过蒸汽重油加热锅炉烧水，而核动力母舰则是增加了一个步骤，先通过核动力产生的能量作用于蒸汽发生器，进而使产生的功率加热锅炉烧水。

虽然步骤还多了一步，但因为核反应堆裂变瞬间产生的能量巨大，使得“福特”号往往只需要两小时，就可以让功率满格，其速度确实惊人，“辽宁”号功率加热速度远远不如。

我们也不能否认，在动力系统的研发技术方面，我们与美国的差距还相当的大，不过想想我国从12年前一艘自己的航母都没有，到如今已经用了三艘航母——“辽宁舰”、“山东舰”、“福建舰”，我们的进步也很大。

虽然美国的核动力航母，依旧需要中国的科学家和专家们共同努力破解研发，但相信在不久的将来，我们国家也能拥有自己的核动力母舰！

但是，我们这里应该谈论的不是“辽宁”号，和美国的核动力航空母舰谁更快更强，而应该是，“辽宁”号它究竟有没有大家说的那么拉胯。实际上，“辽宁”号还真算不上拉胯，相反，它还是很有实力的。

“辽宁”号前身作为苏联这等唯一能与美国抗衡的国家，举国之力建造的航空母舰，自有它的优势之处。

它以4台TV-12-4型蒸汽轮机为动力系统，8台高压锅炉室提供蓄水加热，而32节航速，平均每小时32海里的速度，基本是航母的天花板了，20万马力更是锦上添花。

如今，辽宁号已经服役近11年，不少人都能在海军军演时看到它的身影。作为中国的第一艘服役的航空母舰，辽宁号一直都是中国海军的一个象征符号，它代表的是中国海军的军事实力。

在各国的军事演习交流中，辽宁号代表中国向周围国家展示风姿，炫耀武力的同时也是为了震慑那些别有用心的国家，特别是某些西方国家。

面对中国军事实力的崛起，西方国家忌惮不已,以美国为首，他们一直都大力向民众宣传着“中国威胁论”。

但是真正面对辽宁舰时，他们又转换口风，开始数落辽宁舰的不足，企图表示中国虽然强大起来了，但还是不足以与“我”抗衡。

为什么要这么做呢？其实美国这么做，很符合它一直以来的战争发家、挑拨离间的老套路。

宣传“中国威胁论”一方面是见证了中国的崛起，有了危机感，另一方面则是通过对中国军事实力的宣传夸大，可以挑拨亚洲各国的关系，让中国的邻国，例如韩国、日本，产生强烈的危机感。

而这些国家在危机感的驱使下，就会选择抱美国的大腿，向美国购买大量的武器，美国一边收小弟，一边还能赚美元，两全其美。

而当他们买了武器后，美国又发布贬低中国的言论，意图给自己的亚洲盟友们抵抗中国的勇气，使他们在亚洲的布局更加顺利。美国的阴谋有没有的得逞，看看日本、韩国等国有没有购买先进武器就能知道了。

然而，西方媒体也没料到，他们对辽宁舰的质疑居然还能引发国内热议，许多人因为媒体的报道，竟开始真的思考起来，辽宁舰是否速度太慢，以至于耽误战机？

辽宁舰如何参战

会不会出现因为武器没有来到战场，所以耽误战机的情况？

会出现。不过，把这种情况放在辽宁舰身上却是有些杞人忧天了，要知道航空母舰虽然大，但它也只是武器、是工具。

在充分了解武器的优点和不足的基础上，充分发挥武器的实力，是能力的体现，任何军事专家都不会忽略这个问题。

相较于核动力航空母舰，蒸汽动力母舰的速度确实慢了，但完全能够通过合理的调度来弥补。

虽然如今没有战事，但海军已经考虑到了“辽宁”号的不足之处，准备了辅机动力装置。在军事演习和训练时，“辽宁”号在准备阶段，它的锅炉房就会处于待机状态，一旦有任务，它就能立即启航出港。

这里有人可能会问，为什么要这么麻烦，一直烧着不就好了？这就想当然了，就像手机电池有寿命，时间久了手机会出故障一样，航空舰母动力系统也有“寿命”。

一直烧着而不使用，是一种极大的浪费不说，它的动力系统可不像手机电池那样，不能用了，你可以立即换一个。

航空母舰每一个零件的损坏都是极大的损失，而它的维修工作更是大工程。因此，一直烧着不是一个可行方案，大可不必。

总而言之，所谓的“48小时烧水，战争结束才到场”“动力拉胯”的说法，是极其不可靠的。对“辽宁”号等航空母舰来说，动力问题反而不是最大的问题，真正会拖住航母启动速度的是繁琐的准备工作。

一般来说，一艘航空母舰被正式认定需要上战场后，那么整个舰队则需要大概一周的准备时间。当然，真正战争时，时间也许会再次压缩，但是时间绝不会短。

一艘巨大的航空母舰，首先它需要指挥人员和实操的队员，海军内部在决定派出航母时，第一时间得决定驻舰队的指挥官，以及听从指挥的队伍，而队伍的调整编队也需要时间。

其次，航空母舰上一般会停靠大概十多架飞机，而配套的就有上千名士兵。同时，看过军事演习的都知道，一艘母舰基本是不会单独出行的，它的周围一定围绕着随航的舰船，不仅有负责驱逐和护卫航空母舰的几艘舰船，还有核潜艇随行。

可以说，一艘母舰就是一个军团，它所需要的人员是多样的的。与此对应的当然是大量的粮草补给供应，而它同样有专门有负责补给的舰船，随队而行，整个队伍异常的庞大。

要将如此庞大的队伍集结起来，需要的人力、物力、财力是不可估量的。同时，它的准备时间一下子就被拉长，所以航空母舰能不能顺利出发，它的准备工作是否充分，才是关键因素。

未来，我们国家还会拥有更多的航空母舰，“辽宁”号作为最早服役的军事航空母舰，迟早有一天会退出历史的舞台，成为我国海军历史的一部分。

无论如何，它作为我国的第一艘自己的航空母舰，其意义非凡，是我国海军永远的精神象征，相信不少人都是从“辽宁”号在军演上夺目的身影，才开始关注的我国海军。

未来，希望国家能造出自己的核动力母舰，再次如过去军演时的“辽宁”号一般，震慑各国，扬我国威！