宁德时代钠离子电池来了！

4月16日，宁德时代宣布钠离子电池将首发落地奇瑞车型。

钠离子电池有什么技术优势？

锂离子电池会被替代吗？

钠离子电池对特斯拉的4680有什么影响？

今天的文章中，我们逐一找到答案。

钠离子电池，真的是高性价比之选吗？

宁德时代发布的钠离子电池，主打概念是高性价比，还有-30℃应用、8年80万公里超长寿命等突出特点。

用宁德时代自己的话说，这是突破资源瓶颈的高性价比之选。

钠离子电池真的这么神吗？

我们有必要全面了解一下钠离子电池。

说到电池，我们常听到的金属是锂镍镉等，这些金属在几十年来都是储能技术的焦点。

而其中锂是被最多使用的，同时也是被大家认为最有开发潜力的。

锂的优缺点同样突出

锂的优点突出，性能高重量轻，但缺点同样明显，稳定性差而且获取成本高。

开采过程对环境造成很大影响，不仅释放大量二氧化碳，而且释放有害化学物质，对周边土壤和水都造成很大的污染。

我们使用电能的初衷，是为了减少化学能源对环境的破坏，锂矿开采中的污染，让我们感觉这事干的得不偿失。

所以像宁德时代这样有规模和引领作用的企业，一直致力于找到更环保、更安全、更便宜的替代品，如钠离子电池。

要了解钠离子电池，我们有必要回忆一下初中化学。

钠位于最左侧红色区域，它的上面就是锂

钠是一种碱金属，碱金属位于元素周期表S区，它们都是银白色的金属、密度小、熔点沸点都比较低，标准状况下有很高的反应活性。重要的是，它们易失去价电子，形成带一个单位正电荷的阳离子。

锂和钠的物理和化学性质非常相似，但最大的区别大家也能想到，自然界中钠比锂多，多多少？

海洋中的钠取之不尽

钠在自然界中比锂多1000倍以上。特别是海洋里，钠相当于取之不尽了。

但易获得并不代表成本低，现在的钠离子电池的制造成本，并没有比锂离子电池便宜多少，还需要宁德时代继续研发，通过技术攻关或规模效应，才能在制造成本上取得更大优势。

同时钠离子电池也有缺点，就是它但能量密度和重量，与锂离子电池相比，锂离子电池可以达到每公斤200瓦时以上，钠离子电池仅能达到大约每公斤150瓦时。

从宁德时代最新发布的数据看，他们制造的钠离子电池，电芯单体能量密度能够达到160Wh/kg，虽然和锂离子电池还有差距，但已经做到钠离子电池，能量密度的天花板了。

在携带相同电荷时，钠离子要比锂离子大两倍，所以钠离子电池比锂离子电池更笨重。

锂离子电池的能量密度比更大

重量控制对电动汽车太重要了。

电动汽车不像手机那样使用单个电池，而是由数千个独立的电池，组成的电池组一起工作。

当你给电动车充电时，汽车电池内部就发生化学变化。

而当开动汽车时，化学变化会逆转，然后产生电能。

电池的重量，直接影响汽车续航里程

更多的电力就能让电动汽车有更长的行驶里程，所以电池的功率重量比，能量密度比都是重要的性能数值。

更小、更轻的电池当然是首选，因为它们可以减轻车辆重量，从而提高性能。

这张图能很好的看清钠离子电池的优缺点，我们刚说到的能量密度这个纬度，钠离子电池是输给锂离子电池的。

钠离子电池和锂离子电池性能对比图

但钠离子电池的安全性非常突出，因为锂离子电池的电流密度越大，枝晶锂生长越快，这会刺穿电池内部结构，造成短路自燃。而钠离子产生枝晶的概率很低，所以自燃的概率就很低，安全性就有很大优势。

我们来看一下宁德时代公布的核心参数，就能对钠离子电池的特性有更多了解了：

1)电芯单体能量密度160Wh/kg；

2)常温下充电15分钟，电量可达80%以上；

3)在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；

4)系统集成效率可达80%以上；

5)热稳定性远超国家强标的安全要求。

钠离子电池想取代锂离子电池，还有很大难度

即便有宁德时代公布的这些亮眼数据，但短期内钠离子电池想取代锂离子电池，还有很大的难度。

而且，如果钠离子电池技术的进步速度，或者成本改善的节奏慢于预期，不但影响钠离子电池的产业化进程，其它储能技术的突破性进展，也会消除掉钠离子电池的竞争优势。

但无论怎样，宁德时代钠离子电池的发布，将会给电动汽车领域带来很大改变。

宁德时代作为特斯拉最大的供应商之一，是不是有可能用钠离子电池，击败特斯拉的4680电池呢？

马斯克会不会感到担心呢？

钠离子电池的发布，让马斯克陷入深深的思考

对比两种电池，还是从能量密度着手。

宁德时代这次宣布的每公斤160瓦时，已经非常惊人了，同时他们还有把能量密度提高到每公斤200瓦时专利技术。

200瓦时就已经非常接近锂离子电池的220瓦时了，也就是同等瓦时，重量上相差并不多了。

和4680对比一下，4680的能量密度约为270Wh/kg，这个差距就有点大了。

4680能量密度有优势

我们换算成重量差距就更明显了，100 kWh4680电池组重量，将比宁德时代钠离子电池，轻130公斤左右。

当然差距大，也要看用在什么车上，如果汽车追求性能，比如0-100加速时间，那重量上就需要精打细算，如果仅仅是日常使用的汽车，不追求各方面性能，那这些重量的增加，还是可以接受的。

对比充电速度，钠离子电池优势明显，15分钟，电量可达80%以上，4680在30分钟内从10%充至80%，相差接近一半。

充放次数上，钠离子电池也有优势

充放次数对比钠离子电池是3000次，4680是1500次，换算成对应里程，4680电池只能达到钠离子电池行驶里程的一半。

估算一辆电动汽车的成本，钠离子电池会让一辆车节省3-4万。

这样看似乎宁德时代造出了完美的电动汽车电池，那马斯克会担心吗？

现在的4680电池，从各项数据上看，都只是旧版电池的放大版，马斯克承诺的很多尖端技术，并没有在4680上使用，所以现在说4680被钠离子电池打败，好像有点早。

而且我们要评判两种电池的胜负，还应该加上一个价格区间，比如在15万以下电动汽车领域，钠离子电池优势明显，但在更高价位电动汽车领域，车主对性能有更高的要求，钠离子电池可能就会输给锂离子电池。

宁德时代是特斯拉最大的供应商之一

但对于马斯克来说，他应该不会有太大担忧，毕竟宁德时代已经是特斯拉的供应商，4680电池真的失败了，对马斯克来说就是几百万美元的试错，马上调整方向，和宁德时代签合同采购钠离子电池就行了。

比如我们一直期待的特斯拉更低价格的Model 2，使用宁德时代的钠离子电池也许是个不错的选择。

您对宁德时代的钠离子电池怎么看呢？

您认为特斯拉是喜是忧呢？

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好，今天内容就这么多。

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