当初竞购海航，如今卖掉钢厂！

2017年，万达、复星、安邦与海航被监管部门点名。

不过四家公司命运迥异，安邦已然消失，海航已被肢解，万达辉煌不再，唯有复星仍持续前进。

2021年，海航破产重整，并公开招募航空板块的战略投资者。

王均金的均瑶集团、郭广昌的复星集团、方威的方大集团角逐海南航空。

其中，最有名的当属郭广昌了。

毕业于复旦大学哲学系的郭广昌一直在上海滩打拼。

因为缔造了无数投资神话，郭广昌也由此被称为“中国巴菲特”。

2021年5月，复星集团组建400亿元并购军团：豫航产业，直指海航。

复星除了有着诸多的并购经验外，在服务业方面更有特点，特别是在健康、快乐、富足几大板块可以与海航形成上下游战略协同。

当时，翼哥认为：

无论是从综合实力，还是上下游产业协调度来看，复星都更胜一筹。

因此也看好复星。

不过，许许多多的成功和失败之间，都充满着无数个偶然性。

最终在多个领域攻城略地、大肆并购的复星最终不敌钢铁行业的方大集团。
最终铩羽而归的复星与方大一样在钢铁行业也有着大手笔的并购。

2003年，复星系借南钢集团整体改制并进行资产重组之机，以16.5亿元对价入股并获得控股权。

那一年，许多老南钢人还是非常难受的。

南京南钢创建于1958年，由原南京钢铁厂改制而成，是江苏钢铁工业摇篮。

此外，由国企变民企，这在许多人的情感上还是难以接受的。

谁知道，20年一个轮回。

进入2022年以来，复星明显遭遇流动性压力。
复星开始大量甩卖上手所持股权，卖出海南矿业、青岛啤酒、中山公用、泰和科技、三元股份、复星旅游文化、招金矿业、金徽酒、豫园股份、复星医药等一系列股票。
2022年10月份，复星更是放出核弹，宣布160亿清仓南钢，意向受让方为江苏沙钢。

2023年1月，复星国际将其所持天津建龙、建龙控股、北方建龙和简舟控股4家钢铁业务公司全部股权，出售给北京建龙重工集团有限公司和Camdragon Investment，交易代价约为67亿元。

2023年3月，复星方面与沙钢集团签订股权转让协议，以135.8亿元的价格出售南京南钢60%的股权。出售事项完成后，复星系将不再持有南京南钢任何股权。

不过，在股权转让协议披露的同一天，复星系向南京南钢的股东南钢集团发出《优先购买权通知函》。南钢集团须自接到书面通知之日起30日内答复。

由此拉开中信集团介入的大幕。

4月2日晚间，南钢股份在公告中表明，中信集团子公司湖北新冶钢有限公司已经通过增资的方式控股了公司间接股东南钢集团。

复星国际方面也放出公告，南钢集团决定行使优先购买权，复星国际已与南钢集团签订协议，以135.8亿元向其出售南京南钢60%的股权。复星将终止与沙钢集团关于南京南钢股权的交易。

中信如此截胡操作，一举斩断沙钢集团与南钢之间的百亿交易。

不过，对于南钢人来说，或许是个好的选择。

毕竟，20年一轮回，又回归国企行列，而且成了央企下的公司。

上述两项股权转让完成后，复星系将正式退出钢铁行业赛道。

那么中信集团又是什么来头？

中信集团是我国金融业的一个传奇。

中信集团的前身是中国国际信托投资公司，成立于1979年，是由荣毅仁创办，是中国改革开放在商业层面的一个标杆。

中信集团，是中国最早也是最大的利用外资从事生产、金融、贸易和经济技术服务的国有企业集团，直属国务院。

在改革开放政策的支持下，依赖于国有资产的深厚背景以及荣毅仁卓著的声誉、出众的能力，中信集团从无到有，从小到大，成为中国企业界巨擎。

中信集团与民航界也有着渊源，曾参与港龙航空的创建，并与国泰航空合作，收购国泰航空的股份。

2022年，中信集团以961亿美元营收排名《财富》世界500强第102位。

中信集团旗下有个中信信托。

2021年，中信信托和光大信托组成的联合体为海航集团信托资产管理人。

未来海航集团的信托资产会呈现什么样的结果，只有看中信和光大两大操盘手的能力了。

也就是说，绕了一圈，资本市场都有着千丝万缕的联系。

如今看来，复星未能收购海航，对海航来说也许是件好事。

如果复星收购了海航，还需要继续增加投资超过百亿元，未来还要继续增加资金投入，复星面临的局面可就不是卖卖资产这么简单了！
最终的结局可能不是解救别人这么简单，而是引火烧身。

如今看来，至少到目前为止，方大还是当初竞购海航的三家公司最为稳健的一家。

现在，民航业已经加快复苏，对于方大和海航来说，必须要抓住这个复苏的机遇！